Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Sen o létajícím autě čerstvě zhmotnila americká Terrafugia. O něco podobného se ale podle nás nás úspěšněji pokusil i holandský PAL-V.

Americký projekt létajícího automobilu pod jménem Terrafugia Transition jsme si představili včera. Hned jsme ale konstatovali, že jde spíše o letadlo na silnici a to není tak kouzelný koncept jako třeba svého času Fantomasovo „udělátko”. Tak se teď pojďme podívat na konkurenční, poněkud elegantněji vypadající a také více automobilový evropský projekt - nizozemský PAL-V One.

Pokud si ještě vzpomenete na v zatáčkách naklápěcí tříkolku Carver One, tak toto je její potomek. Původní producent (rovněž z Holandska) sice zkrachoval, ale kompletní know-how přebrala společnost Carver Technologies, které se stala partnerem PAL-V Europe při vývoji stejně pojmenovaného létajícího vozu.

Na rozdíl od americké Terrafugie se nejedná o stroj využívající k letu vztlak klasického pevného křídla, ale do vzduchu se dostane pomocí rotujících listů jako vrtulník, který je tlačený vpřed dvoulistou vrtulí.

Abyste se s PAL-V mohli pohybovat ve vzduchu, postačí průkaz na ultralight. One má létat do výšek maximálně 1 200 metrů. Jak rychle? Pokud jde o přípravu na vzlet a transformaci ve vrtulník, tak včetně nezbytných předletových kontrol to trvá asi deset minut. Rychlost samotná činí 180 km/h a podle PAL-V dokáže One vyvinout identické tempo rovněž na silnici.

Nevíme sice, jaký motor se o to postará, ale jeho výkon a podrobnosti o dynamice firma prozradila. Tříkolka One se s pomocí 231 koní dostane na stovku za osm vteřin a v průměru jezdí za 8,3 l/100 km. Dojezd přitom činí velmi zajímavých 1 200 km, což znamená, že za kabinou pro dvoučlennou posádku bude někde ukryta 100litrová nádrž.

Při startu potřebujete dráhu dlouhou 165 metrů a při přistávání stačí jen 30 metrů zpevněného povrchu. Minimální rychlost pohybu ve vzduchu činí 50 km/h. Spotřeba za letu je 36 litrů za hodinu a podle povětrnostních podmínek se akční rádius pohybuje od 350 do 500 kilometrů.

PAL-V uvádí hmotnost pouze 680 kg a maximální vzletová činí 910 kg. One je v silniční konfiguraci dlouhý rovné čtyři metry, šířka a výška činí identických 1,6 metru.

Cena nizozemského létajícího vozu je prozatím neznámá a to z docela prozaického důvodu - One jen nedávno (úspěšně) absolvoval letové zkoušky a na rozdíl od svého amerického konkurenta je považován za vývojový prototyp. PAL-V a především pak majitel firmy Robert Dingemanse momentálně láka investory, kteří by pomohli dotáhnout tento projekt do sériové výroby.

Miro Mihálik