Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Menší elektrická Tesla se odporoučela do historických análů, ale její odkaz nepochybně žije. Důkazem budiž německý bateriový stroj PG Elektrus.

Elektromobily jsou a budou na okraji zájmu, ať se to zelenou infikovaným líbí, nebo ne. Nic se na tom nezmění do chvíle, než někdo představí velikostně i hmotnostně únosné a rychle obnovitelné úložiště elektrické energie. Nicméně ani to neznamená, že nebudou vznikat podobné projekty, jako předvádí Tesla nebo Rimac a nejnověji také německá společnost PG.

Tato firma ve spolupráci s designérem Michalem Fröhlichem připravila malé sportovní kupé (říkají mu e-Roadster), které se opět vzhlédlo v Lotusu Elise. Aby konstruktéři nějak eliminovali hmotnost lithium-iontových akumulátorů o neznámé kapacitě, použili laminát, uhlíkovými vlákny vyztužené plasty a karbon. Spoustu karbonu. Z kompozitu jsou vyrobena dokonce i kola. Jak se ono redukování promítlo do pohotovostní hmotnosti vozu, to netušíme. Ale vzhledem k tomu, že se PG výsledkem nepochlubilo, neočekáváme žádné zázraky.

Elektrus připomínající svou přídí tak trochu moderní Veritas nebo poslední modely od Maserati je poháněný elektromotorem o výkonu 272 koní a maximálním točivém momentu 350 newtonmetrů. Podle údajů výrobce to stačí k akceleraci na stovku za méně než 3 vteřiny a nejvyšší rychlost přes 300 km/h. Využít tyto schopnosti naplno ale znamená, že jen těžko budete moci okusit udávaný dojezd 350 kilometrů. Výrobce sice neudává kapacitu akumulátorů, do auta této velikosti se jich ale při dnešních možnostech těžko vejde více než do Tesly Roadster (disponuje kapacitou okolo 50 kWh) a ta - jak dobře víme - více než pár desítek kilometrů ostrý tempem na jedno nabití nezvládne

PG Elektrus je podle nejnovější módy vybaven audiosystémem dovolujícím hrát si s nastavením generovaného zvuku, takže majitel může do okolí vypouštět elektronicky hlas vidlicového osmiválce nebo údajně realistické tóny monopostu F1. Proč právě zvuk těchto motorů, je trochu záhadou myslí konstruktérů - sériový Lotus Elise nepoužíval nic jiného než vysokootáčkové čtyřválce.

Německá firma sice nezveřejnila všechny podstatné technické údaje, ale už stihla potvrdit plánovanou výrobu 667 kusů a zveřejnit cenu. Sedíte? Držíte se alespoň něčeho? Podle dnešního průměrného kurzu vyjde PG Elektrus na 6 100 800 kč. No nekupte to.

Miro Mihálik