Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
První Hyundai od bývalého šéfa BMW M je venku. Teď dělá N, i30 N to začíná
13.7.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Korejci konečně představili svůj první pořádný hot hatch. Skromně se netváří a s výkonem až 275 koní hodlá řádně zatopit všem od Golfu GTI nahoru.
Dlouho očekávané se dnes stalo skutečností. Hyundai konečně odhalilo svůj první skutečný hot hatch, model i30 N, dítě bývalého šéfa divize BMW M, kterému se začalo zajídat, kam automobilka míří. Vysoká očekávání na poli techniky jsou tak na místě, pokud jste ale stejná měli i v případě vzhledu, první N vás nejspíše rozesmutní. Vůz totiž není zdaleka tak okázalý jako loňský koncept RN30 a i když nešlo dost dobře očekávat, že sériové provedení bude vypadat právě takto, naděje na opravdu výrazný vzhled tu byly.
Neznamená to ovšem, že by Hyundai i30 N nedávalo svůj potenciál dostatečně najevo, to ani náhodou. Dostalo patřičně agresivní nárazníky, výraznější boční prahy či až 19palcová kola. Ta jsou standardem pro verzi Performance Package, která se zároveň chlubí i vyšším výkonem - u základního provedení přeplňovaný dvoulitr produkuje 250 koní, u tohoto provedení na přední kola míří 275 koní.
Přenos výkonu má v obou případech na starosti šestistupňový manuál, příchod automatu Korejci zmiňují až v souvislosti s příštím rokem. Dá se předpokládat, že ještě vylepší jízdní dynamiku, která už tak je velice slušná. Slabší model potřebuje ke zrychlení na stovku jen 6,4 sekundy, výkonnější verze pak ještě o tři desetiny méně. Rozlet obou variant zastaví omezovač v 250 km/h. i30 N ale nebylo primárně stavěno pro rychlost v přímém směru, vývojové prototypy najely více než 10 tisíc kilometrů po Nordschleife, odtud se ostatně vzalo označení písmenem N.
Ve srovnání se standardní verzí i30 N má sice manuální převodovku, doprovází ji ale i automatické meziplyny. Management vozu je možné nastavit v pěti jízdních režimech, kdy u módů Eco, Normal, Sport a N je odezva tlumičů, řízení a plynu naladěna automaticky. V režimu N Custom ale již vše záleží jen na volbě řidiče.
Z dalších prvků můžeme zmínit přítomnost elektronického diferenciálu na přední nápravě či snížení podvozku o 8 milimetrů. Obojím disponuje provedení Performance Package, které počítá s 19palcovými koly a obutím od Pirelli. Základní verze se ale již musí obejít bez diferenciálu, její světlá výška klesla jen o 4 mm. Navíc standardně obouvá „pouze“ osmnáctipalcové ráfky s pneumatikami od Michelinu.
Verze s 275 koňmi má k dispozici také variabilní výfukové potrubí, kdy tlačítkem lze měnit nejen hlasitost, ale i charakter projevu. Vše pak ještě umocňuje aktivní zvukový generátor, rozumějte umělý zvuk na palubě, který mají ve výbavě obě varianty. Stejně tak se ale mohou pochlubit i stabilizační kontrolou či překalibrovaným řízením. A obě lze nalakovat i novým specifickým odstínem Performance Blue, jenž vidíte na fotkách.
My se pak ještě v rychlosti přesuneme do interiéru, kde největší novinky souvisí s příchodem sportovních sedadel a volantu. Standardem je pak multimediální systém s pětipalcovým displejem, sáhnout ale lze i po příplatkové osmipalcové obrazovce. V jejím případě přitom můžete sledovat i informace o výkonu, točivém momentu, tlaku turbodmychadel či třeba čas na jedno kolo nebo při akceleraci.
Tím nám ale dostupné informace víceméně končí, zmínit již lze jen hmotnost, která dle zvolené výbavy startuje na 1 400 kilogramech u základu, respektive o 29 kilo výše u verze Performance Package. Cena ale nebyla oznámena ani v jednom případě, vyčkat tedy budeme muset na závěr roku, kdy odstartuje prodej.
Hyundai i30 N se konečně ukázalo světu, dle očekávání přitom bude k mání ve dvou verzích. Ta slabší nabídne 250, silnější pak dokonce 275 koní
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
před hodinou - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Jarní cena Brna otevře tuzemskou motocyklovou sezónu. včera 16:00
- MČR Flat Track: 20. dubna 2024 plochodrážní stadion ve Slaném včera 11:57
- Harley on Tour 2024: vyzkoušejte nové modely včera 10:45
- Pre Assen - na čele jsou Bulega, Montella a Mahendra včera 10:00
- Časový program Pirelli Dutch Round 16.4.2024
Nejnovější články
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
před hodinou - Kontroverzním Mercedesům-AMG s víc jak 400koňovými dvoulitry odchází motory, přesto jsou velmi drahé
před 2 hodinami - Propuštění zaměstnanci Tesly se o svém vyhazovu dozvěděli tak, že jim druhý den ráno přestala jít vstupní karta
před 4 hodinami - Systém stop-stop? Víc jak 457 tisícům Fordů selhává start-stop, motory jim na křižovatkách znovu nenaskočí
před 5 hodinami - Firma stvořila extrémní expediční auto, které přežije i apokalypsu, uvnitř přesto vypadá jako luxusní klub
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva