Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Renault představil neobvyklé nové motory. Jde o diesely s větším objemem než dosud
1.12.2018 | Petr Miler
Francouzi jako by se vzepřeli trendům a míří přesně opačným směrem, než je dnes obvyklé. S diesely nekončí, ale nabídnou hned čtyři nové, do jednoho mají větší objem než dosud.
Pokud bychom měli jmenovat dva jednotící trendy posledních let na poli vývoje automobilových motorů, pak jde jednoznačně o snižování jejich zdvihového objemu a nahrazování dieselů jinými alternativami. V různých třídách jsou jejich projevy různě znatelné, ale jeden příklad za všechny - i současnou Škodu Fabia jste si po jejím příchodu na trh mohli koupit se čtyřválcovými benzinovými motory a diesely, dnes vám při její koupi nezbude než se smířit s litrovým benzinovým tříválcem, žádná alternativa neexistuje.
Je to možná extrémní případ, ale ani jiným výrobcům a jiným třídám aut se zejména downsizing nevyhýbal. Pokud se podíváme třeba k Renaultu, i ten zašel velmi daleko - svůj nepovedený tříválec 0,9 nadělil kde čemu a modelu střední třídy Talisman dal jako vrcholný motor diesel 1,6. Člověk by po všem, co se dosud událo, nečekal, že se na tomto vývoji něco změní, ale změnilo se a právě u Renaultu.
Právě ten nyní představil čtveřici nových motorů a na dnešní dobu jsou opravdu neobvyklé. Čekali bychom něco jako dvouválcové benziny 0,8 s elektromotorem, realita je ale úplně jiná. Jde o čtyři čtyřválcové diesely, které jsou všechny objemnější než dosud vrcholný motor pro Talisman a všechny svým objemem překonávají pohonné jednotky, které nahrazují.
Nejvíce toho Francouzi řekli o novém 2,0 dCi, který detailně rozebírají prezentační obrázky níže. Je vybaven jedním turbodmychadlem a celou řadou dílčích vylepšení včetně třeba senzoru rychlosti otáčeni turba pro co nejvyšší výkon, výkonnějším chladičem nasávaného vzduchu nebo novými materiály s nižším třením. Vše pochopitelně pro co nejnižší spotřebu a nejlepší emise. Vzhledem k tomu, že motory teprve čekají na nasazení v konkrétních modelech (jistě Espace a Talisman, tušíme ale i Mégane GT), vám nemůžeme sdělit žádná konkrétní data týkající se spotřeby, výkony ale známe - motor bude k dispozici jako dCi 200 a dCi 160 a nabídne logicky 200 resp. 160 koní výkonu spolu s 400 resp. 360 Nm točivého momentu.
Právě druhá varianta v nabídce nahradí dosavadní 1,6 dCi Twin Turbo a představuje tedy celkem plnotučný „upsizing” - objem motoru letí nahoru o 25 %. Maximální výkon zůstává stejný, točivý moment je o 20 Nm vyšší. Díky systému katalytické redukce (vstřikování močoviny alias AdBlue) má mít i minimální emise dnes tak sledovaných NOx a díky dalším vylepším má být velmi „čistý” i při studených startech. Grafika níže vám odhalí více.
Další novinkou jsou diesely dCi 120 a dCi 170, které nabídnou menším modelům znovu uhádnutelné výkony 120 a 170 koní. O detaily se v tomto případě Renault zatím nepodělil, jde ale o čtyřválcový motor o objemu 1,7 litru s jedním turbodmychadlem, který nahradí dosavadní slabší verze agregátu 1,6 dCi s jedním turbem. To už je „upsizing” trochu méně výrazný, i tak ovšem pozoruhodný.
Další podrobnosti nám francouzská automobilka sdělí v momentě, kdy budou jednotlivé modely s těmito motory uváděny na trh, což by se mělo stát už na konci letošního roku. „Naslouchali jsme pozorně našim zákazníkům a vylepšili jsme naše auta, abychom lépe splnili jejich požadavky,” říká Guillaume Berthier z vedení Renaultu. Potvrzuje tak, že s příliš malými motory lidé nejsou příliš spokojeni, třebaže v rozhodování Francouzů jistě hrála svou roli i nová metodika měření spotřeby a emisí, která maloobjemovým motorům až tak nepřeje. Ať už ale bylo motivem cokoli, od nás Renault za nové motory sklízí potlesk, přehnaného downsizingu bylo vážně dost.
Nový motor 2,0 dCi 200 od Renaltu jde proti proudu, sází na vyšší objem a naftu jako jediný zdroj energie
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ včera 12:42
- Začalo letošní MS-Side včera 10:00
- Petr Najman: „Mrazivá a komplikovaná Jarní cena Brna“ včera 08:00
- Oliver König pojede IDM s Ducati 23.4.2024
- Harley-Davidson Praha: 6. Nedoklubko Challenge 25. května 2024 22.4.2024
Nejnovější články
- Tesla zlevnila nový Model 3 už na 1 milion Kč. Výsledky za má i proto mizerné, v Evropě už propouští stálé zaměstnance
před 5 hodinami - Ojetý Caddy je recept na levný rodinný VW s místem i dieselem, umí zaskočit i za už neexistující Škodu
před 7 hodinami - Ford pořád umí ohromit, začal prodávat nový motor V8 s až 821 koňmi od pouhých 271 tisíc Kč
před 8 hodinami - Mercedes zkouší prezentovat novou elektrickou třídu G jako spalovací auto, zjevně se děsí neúspěchu
před 10 hodinami - Nové SUV Opelu je sexy a neváže si oprátku jen elektrickým pohonem, přesto bude hledat zákazníky těžce
před 11 hodinami
Živá témata na fóru
- Onboard videa 04.24. 22:32 - Truck Daškam
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 04.24. 12:51 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 04.24. 12:23 - Zajda
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.23. 21:30 - řidičBOB
- Audi multitronic - cvrlikání 04.23. 16:56 - Pedro22
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.23. 12:57 - mattonecz
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.23. 08:42 - Arkis