Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vývoj stylistického směru Art and Science automobilky Cadillac stál koncern GM přibližně 4,3 miliardy dolarů. Kolikpak asi přispěla čínská Shanxi Victory?

Čínští designéři se chovají tak trochu jako malé děti. Jejich napodobování vzorů/vozů nicméně neslouží pouze k tomu, aby se naučili něco nového, ale skrze kopírování cizích modelů využívají prostou vizuální podobu ke zvýšení zájmu zákazníků a tím dosáhli vyšších zisků. Nezřídka na úkor originálu. Nově by o tom mohl mluvit koncern General Motors, jejichž luxusní pickup Cadillac Escalade EXT posloužil jako předloha čínské společnosti Shanxi Victory Investment Group.

Celé jméno modelu je Shanxi Victory S102 ve srovnání se svým vzorem je poněkud menší. Původní EXT měří na délku 5 639 mm, kdežto čínský plagiát „pouze“ 5 030 mm. Také rozvor kopie je výrazně kratší - 3 025 vs. 3 302 mm. Victory S102 stojí na platformě s nezávislým žebřinovým rámem, přední kola jsou zavěšená na dvojitých lichoběžníkových ramenech a odpružené torzními tyčemi. Zadní náprava je tuhá a doplněná listovými péry.

Ani pohonná jednotka se své americké předloze příliš nepřibližuje. Cadillac používá pro řadu Escalade vidlicové osmiválce L94 s objemem 6,2 litru, výkonem 409 koní při 5 700 ot./min a nejvyšším točivým momentem 565 newtonmetrů při 4 300 ot./min. „Čínské EXT“ je poněkud skromnější. Pod jeho přední kapotou sedí benzínový čtyřválec JM491Q-ME o objemu 2 237 cm3, výkonu 103 koní při 4 200 až 4 600 ot./min a točivém momentu 193 Nm v rozsahu od 2 200 do 2 800 ot.

Druhým agregátem v nabídce je diesel s kódovým označením 4JB1TC. Jde o verzi bez turbodmychadla a při objemu necelých 2,8 litru disponuje výkonem 92 koní při 3 600 ot./min a 215 newtonmetry při 2 000 ot./min. Přenos výkonu na kola zadní nápravy zajišťuje v obou případech pětistupňová manuální převodovka, maximální rychlost ve spojení s oběma agregáty by měla být identických 130 km/h.

Kola jsou patnáctipalcová, nazutá do pneumatik o rozměru 215/75 R15, vůz má kožené čalounění anebo třeba elektricky ovládaná přední okna. Pokud by se někdo zamýšlel nad tím, jaké šance má Shanxi Victory S102 na export, tak minimálně do Evropy a Spojených států se může dostat jen stěží. Tedy alespoň se současnou technikou mezi předními koly. Benzín i diesel totiž plní pouze emisní normy EU3.

Zdroj: Carscoop

Miro Mihálik