Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Skrytá revoluce: tato nenápadná novinka ukrývá motor, který může změnit svět
24.11.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Patrně jej neobrátí vzhůru nohama, efektivitu spalovacích motorů ale může posunout vpřed o tolik, že budou konkurenci hledat o poznání hůře.
Před několika málo dny jsme si mohli posvítit na nový motor Infiniti. Za názvem VC-T se přitom skrývá dvoulitrový čtyřválec, který disponuje variabilním kompresním poměrem a do značné míry mění sto let zažité fungování spalovacích motorů. Nabízet tedy má výkon šestiválců, ovšem při spotřebě dieselů. Tedy alespoň dle Japonců, jenž ovšem své tvrzení podepřeli jen několika málo čísly. Oznámen totiž byl pouze výkon (272 koní), točivý moment (380 Nm) a předpokládaná spotřeba v případě nové generace SUV QX50 dle amerických norem (9 l/100 km), tedy do značné míry reálně dosažitelné číslo.
Japonská novinka se nyní, pár dní před výstavním debutem na autosalonu v Los Angeles, začíná klubat na svět. Podívat se jí tedy můžeme na zoubek, přičemž logicky začneme právě u hnacího ústrojí. Pod kapotou se totiž objeví skutečně jen dvoulitr VC-T, který navíc bude spárován pouze s automatickou převodovkou CVT. Vybírat ovšem bude možné mezi pohonem předních či všech čtyř kol.
V závislosti na dané volbě se liší spotřeba, jenž ale stále není definitivně potvrzená, nýbrž znovu jen odhadovaná. V případě předokolky se mluví o 8,7 litrech na sto kilometrů, u čtyřkolky pak o 9,05 l/100 km. To možná na první pohled nevypadá jako úspěch či důvod, proč by se Infiniti mělo dvacet let věnovat vývoji nového motoru, nicméně je třeba dodat, že vůči předchozímu 3,7litrovému atmosférickému šestiválci se dle stejné měřící procedury jedná o pokles o takřka 35 procent.
V rámci akcelerace ovšem Infiniti QX50 rozhodně nemusí schovávat hlavu do písku, předokolka totiž zvládne stovku za 6,7 sekundy a čtyřkolka ještě o čtyři desetiny rychleji. Maximálka pak vrcholí hodnotou 230 km/h. Tím ovšem s čísly nekončíme, byť se již od motoru posuneme třeba směrem k tuhosti, jenž byla oproti předchozí generaci navýšena o nemalých 23 procent.
Za daným posunem stojí implementace nové platformy, která se vzdala předchozí primárně poháněné zadní nápravy a zamířila více konvenčním směrem. QX50 přitom díky jejímu příchodu narostlo na 4 693 milimetrů do délky a 1 679 mm do výšky, zatímco objem zavazadelníku vzrostl z 895 na 1 048 litrů, respektive až na 1 699 litrů při sklopených zadních sedadlech.
Zajímavé je pak oznámení automobilky o odmítavém stanovisku, jenž mají zákazníci vůči systému autonomního řízení. Jakkoliv tedy Infiniti počítá i v případě nového QX50 se systémem ProPilot, ten byl nově přepracován tak, aby zasahoval pouze v těch situacích, kdy má řidiči napomoci v akceleraci, brzdění a řízení, ovšem při zachování řidiče v neustálém centru dění.
Tím nám informace končí, více se nejspíše dozvíme až během premiéry vozu na Los Angeles Motor Show. Do amerických showroomů pak nové SUV zamíří v první polovině příštího roku, o evropském debutu zatím nepadla ani zmínka. Sousední trhy jsou přitom jedinou možností, jak si QX50 pořídit, z toho českého se totiž Infiniti bohužel už před léty stáhlo...
Infiniti se pochlubilo první fotkou nového QX50...
...a zároveň přihodilo i pár dalších fotek nového motoru, jenž lépe osvětlují jeho variabilní kompresní poměr
Dvoulitrovou jednotku jsme si pak ostatně do detailu mohli odhalit již dříve
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
před 11 hodinami - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera - V Německu začali prodávat elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
včera - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva