Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Současný Nissan GT-R se zaměří na více luxusu, ostré RS ale nabídne až 900 koní
22.12.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Japonský supersport v posledních letech mířil pouze sportovním směrem. Nově má více naplnit odkaz kategorie Gran Turismo, na výkony ale zcela nezanevře.
Nová generace Nissanu GT-R rozhodně není za rohem, místo toho si na její příchod hezkých pár let počkáme, přičemž za označením R36 se má skrývat hybridní technika blížící se výkonem „Svaté trojici“. Do té doby si ovšem musíme vystačit se stávající generací, v jejímž případě stále ještě nedošlo ke splnění několika úkolů, které si její tvůrci předsevzali. Podle programového ředitele modelu GT-R Hiroshiho Tamury by se totiž japonský supersport měl posunout směrem k větší „prémiovosti”.
Tato mise odstartovala před dvěma roky a pouze posouvá původní zaměření vozu, které lze rozdělit do dvou zón - první část označení, GT, je modrou zónou a symbolizuje komfort, luxus a každodenní použitelnost. Druhá skrývající se za „eRkem“ je zónou červenou, přičemž její podstatou je jízdní dynamika. Podle Tamury se přitom Kazutoshi Mizuno, duchovní otec celého projektu, hnal hlavně za červenou zónou. „Nyní je pryč a já musím chránit původní koncept obou zón GT i R.“
Tamura přitom odkazuje na Nissan Skyline R34 M-Spec z roku 2001, který je podle něj dobrým pojetím modré zóny. „Chci, aby GT-R bylo mnohem prémiovější... nemělo by ovšem jít o pouhou iluzi, ale o skutečnou prémii, tedy kvalitu. Kvalitnější bude ovladatelnost, jízda, komfort, míra odhlučnění i samotná konstrukce. Stále tu máme příležitosti, které jsme zatím nevyužili,“ dodává k tématu Tamura a naznačuje, že takovým vozem byla třeba edice Egoist.
Toto provedení se soustředilo na vnější i vnitřní modifikace, přičemž v rámci interiéru mohli zákazníci vybírat z kombinace dvaceti barev koženého čalounění. Pod kapotou se ovšem nacházel zcela standardní 3,8litrový přeplňovaný šestiválec, který všechna čtyři kola zásoboval výkonem 530 koní a točivým momentem 612 Nm. S tímto výkonem se přitom verze Egoist rozjela z klidu na stovku (resp. 96 km/h) za 3,046 sekundy a dosáhla nejvyšší rychlosti 314 km/h.
S přehozením této výhybky je logické, že vzdálená je i ostřejší verze Nismo RS. Podle Takumy totiž „před 50 lety měly vrcholné sporťáky 200 koní. Poté 300 koní. Nyní je standardem 600 koní, cokoliv za touto hranicí je ale obtížné kontrolovat. Raději nebudu nic ani naznačovat, neboť zákazníci by mohli očekávat 800 nebo 900 koní. Je tohle v souladu s mou filozofií sebejisté jízdy? To není jen věc bezpečnosti, ale také pocitu jistoty, pokud sešlápnete plyn. Toto propojení je pro mně důležité. A proto stvořit RS není tak jednoduché.“
Takuma ovšem dodává, že jednou přijde den, kdy 800 nebo 900 koní nebude problém ovládnout, konkrétní datum ale zatím říci nemůže. Jelikož nové GT-R R36 má ale dorazit někdy na počátku příští dekády, dá se předpokládat, že varianta R35 Nismo RS bude na světě do konce té stávající. Standardní provedení by se v mezičase mělo dočkat větší kultivovanosti.
Dodat pak již můžeme jen tolik, že Tamura vlastní Skyline R32, do jehož vývoje zapojen nebyl. Pořídil si jej ovšem jako fanoušek, přičemž přistoupil k modifikacím. Ačkoliv karoserie zůstala nedotčena a vypadá stejně jako před 26 lety, motor nyní produkuje 600 koní. Tedy stejný výkon jako stávající Nismo, ovšem při mnohem nižší hmotnosti. I proto Tamura dodává, že „je to sleeper“, to už je ale trochu jiný příběh...
Luxusní edice Nissanu GT-R zvaná Egoist se zaměřila hlavně na modifikace exteriéru a interiéru. Stejným směrem by se nyní měla pohnout celá produkce
Zdroj: Top Gear
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Indian Scout 2025: s novým motorem SpeedPlus 09:00
- Kromě Pedrosy také wild card do MotoGP pro Savadoriho a Bradla v Jerezu 08:39
- Na čele YART Yamaha včera 20:02
- Změna jezdce: Acosta místo Millera zatím dle KTM nepřipadá v úvahu včera 14:27
- Jarní cena Brna otevře tuzemskou motocyklovou sezónu. včera 10:00
Nejnovější články
- Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před hodinou - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 3 hodinami - V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera
Živá témata na fóru
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 05:12 - Truck Daškam
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch