Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Srovnejte si nové BMW 7 s konkurencí, na jeho obří ledvinky to vrhá jiné světlo
18.1.2019 | Petr Prokopec
Chcete dát modernizovaným čelním partiím mnichovské vlajkové lodi druhou šanci? Pak je vedle přídí Audi A8 a Mercedesu třídy S raději nestavte, k lepšímu dojmu to nejspíše nepovede.
Design aut vnímá každý subjektivně, čas od času se však některý výrobce trefí natolik do vkusu celé zákaznické obce, že jeho novinku uvítá téměř bezvýhradný jásot. Stává se ovšem rovněž, že vozy se zároveň mohou dočkat i hromadného odporu. Právě do tohoto tábora patří i facelift BMW řady 7, jemuž palec dolů dal prakticky každý, kdo jej viděl. Stačilo k tomu velmi málo - v Mnichově se rozhodli, že čelní ledvinky jejich vlajkové lodi musí vidět i astronauté pobývající na mezinárodní vesmírné stanici.
Designéři proto plochu ledvinek oproti stávajícímu již poměrně velkému provedení ještě o 40 procent zvětšili - to je oficiální údaj BMW. Kvůli tomu narostla výška přídě o 50 milimetrů, což logicky muselo vzezření vozu razantně proměnit. Sedmička při pohledu zpředu již nepřipomíná ani tak klasickou limuzínu, ale spíše se svým pojetím blíží mohutným crossoverům. Právě na nich bychom přitom ledvinky takových rozměrů čekali, nicméně ani v jejich případě bychom neskákali zrovna nadšením.
Aby ale dali řadě 7 ještě jednu šanci, rozhodli jsme, že vůz pošleme alespoň do vizuálního souboje s její nejbližší německou konkurencí. Do ringu tedy nastupují rovněž Audi A8 a Mercedes-Benz třídy S. První z nich je do určité míry střižen dle stejného receptu, také jeho karoserii definují především ostré hrany. Příď však působí jako výrazně nižší, díky rozšíření čelní masky si limuzínu s SUV rozhodně nespletete, spíše začnete vzpomínat na sporťáky.
Pokud pohledem sklouzneme na boky, jsou si zástupci z Mnichova a Ingolstadtu ještě blíže, jediným lišícím prvkem je zalomení zadního bočního okna. Jinak ovšem disponují prakticky identickou siluetou, což představuje poměrně vzpřímenou příď (u BMW vlastně zcela) a klasickou tříprostorovou siluetu sedanu. Vzadu ovšem řada 7 se zvýšenou hranou zavazadelníku znovu začíná mířit směrem ke crossoverům, zatímco zástupce čtyř kruhů byste si klidně mohli splést s menšími modely A6 či A4.
Že jsme zapomněli na Mercedes? Nikoliv, stranou jsme ho zatím ponechávali záměrně. Třícípá hvězda je vůči zbývající dvojici mnohem osobitější. Na první pohled může připomenout spíše čtyřdveřové kupé, za čímž stojí hlavně vykrojení linie oken než střecha, která by se měla svažovat více než u soupeřů. Mercedes se přitom nesnaží v žádném ohledu příliš tlačit na pilu, i s ohledem na skutečnost, že klientela běžně kupující tento vůz je spíše konzervativního charakteru.
BMW oproti tomu nejspíše hodlá oslovit hlavně mladší ročníky, které chce velikostí čelních ledvinek asi zhypnotizovat. Nejsme si ale jisti, zda kdekoliv jinde než v Číně či Rusku uspěje. Mnichov jednoduše tentokráte zašel až příliš daleko, tedy v rámci exteriéru. Uvnitř kabiny ale pro změnu moderní trendy poněkud popírá. Jistě, máme tu 12,3palcový digitální přístrojový štít, stejně jako nemalý 10,25palcový displej multimédií. Vše ale tak nějak postrádá řád a čistotu.
Pro srovnání se schválně podívejte do interiérů Audi a Mercedesu, které jen potvrzují pravidlo, že v jednoduchosti je síla. V případě A8 by sice mnohý mohl namítnout, že nahrazení prakticky všech tlačítek digitálními displeji nemusí být zrovna ideální, nicméně zástupce čtyř kruhů ve vás již po prvním usednutí vzbudí dobrý dojem. Projděte si ale sai přiložené snímky a zvažte, za který vůz byste jako za společníka na toulkách napříč Evropou brali nejraději...
Vizuální srovnání BMW řady 7 2019 s Mercedesem třídy S a Audi A8
Kterou z německých limuzín byste si pořídili nejraději?
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
před 3 hodinami - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 6 hodinami - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera
Nové na MotoForum.cz
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? včera 16:00
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time včera 08:03
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
- Novotný a Clark získali důležité poznatky a zkušenosti 26.3.2024
Nejčtenější články
- Nový čínský konkurent Škody Fabia pro Evropu vypadá jako promeškaná šance, i když cenově pořád může překvapit
27.2.2024 - Novinář popsal rok ježdění s ojetou Alfou Romeo a proč problematický vůz dál toleruje ve svém životě
27.2.2024 - Asi nejpovedenější čínský soupeř Škody Octavia se ukázal v novém, při cenách od 350 tisíc Kč to bude megahit
27.2.2024 - Skoro polovina majitelů elektromobilů zvažuje návrat ke spalovacím autům, říká studie, spokojenost s nabíjením dál klesá
28.2.2024 - Auto roku 1988, legendární Peugeot 405 definitivně končí. Do poslední chvíle prodejně válel i díky pohádkovým cenám
28.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva