Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Srovnejte si nový VW Polo s tím předchozím: novinek je víc, než se zdá
18.6.2017 | Petr Miler | Přidat příspěvek
Nová generace neproměnila Polo ve zcela jiný vůz, to ani zdaleka. Přímé srovnání přesto ukáže, že změn je dost. A uvnitř jsou až revoluční.
Uplynulý pátek byl dnem velké premiéry nového Volkswagenu Polo. Tedy, mohl jím být, kdyby nespočet předchozích špionážích záběrů, upoutávek a úniků oficiálních materiálů neukázal z auta prakticky vše. A kdyby také bylo co převratného odhalovat. VW se tady podržel svých nejlepších tradic a design jednoho ze svých klíčových modelů mezigeneračně změnil jen tak, jak bylo nezbytně nutné.
Však už před několika měsíci jsme vůz mohli spatřit jen s minimem kamufláže a ani tehdy to nezpůsobilo poprask. „To samé v bledě modré,” říkala tehdy řada z vás. Se dnešní znalostí skutečného stavu věcí si můžeme říci, ze to nebyly nemístné poznámky, nebylo by ale přesné označit nové Polo jen za větší facelift předchozí generace. Ačkoli vůz sází na stejný styl, po technické stránce je nový téměř od A do Z. A ani z hlediska designu není snad v jediném konkrétním aspektu úplně stejný.
Nejlépe to ukáže vizuální porovnání nového a starého modelu, tedy šesté a páté generace bok po boku. Právě z něj je patrné, že ačkoli např. výška vozu zůstala úplně stejná (1,45 metru), vizuálně působí novinka jako nižší, méně „zavalité auto”. Za to může jednak změna zbylých rozměrů, tedy jak délky (4,05 m, o 8 cm více než dosud), tak šířky (1,75 m, +7 cm) i rozvoru (2,56 m, +9 cm). Rozvorem tedy nové Polo překonává i Golf čtvrté generace a také díky němu působí jako vůz přinejmenším o půl třídy výše než dosud.
Za změnu dojmu ale nemohou jen rozměry, jsou tu i jiné designové detaily. Nižší přední světla, protáhlejší spodní linie bočních oken, výraznější linky na boku i zádi i více do stran protažené koncové světlomety dělají Polo vizuálně nižším, pocitově stabilnějším. A máme pocit, že to spolu s faktickými změnami může být jen ku prospěchu věci.
Kdo poznal dosavadní Polo GTiI ví, že s motorem 1,8 TSI bylo v podstatě přemotorované auto - sympaticky, ale přesto. Nové GTI má ještě objemnější a silnější motor a bude potřebovat větší rozvor, širší rozchod a nižší těžiště, aby se s ním vypořádalo se ctí. A když jsme u verze GTI, ta se možná na první pohled změnila ze všech nejméně, na ten druhý jsou na ni ale patrné úplně stejné inovace.
Technické změny jsou rozsáhlé - krom jiných rozměrů je tu jiná platforma, až na litrový tříválec úplně nové motory (všechny s avizovaným upsizingem - 1,5 TSI místo 1,4 TSI a 1,2 TSI, 1,6 TDI místo 1,4 TDI a 2,0 TSI místo 1,8 TSI) či nové nebo přepracované převodovky. Kompletní technická data neznáme, ale čekejme lehčí, rychlejší a úspornější vůz v jakékoli verzi.
Největší změnu ovšem představuje interiér, tam nezůstal kámen na kameni. Pochopitelně bude záležet na tom, jaké varianty si srovnáme, ale už poněkud odvážný přesun výdechů ventilace níže dělá hodně. Docela jinak koncipovaná je též přístrojová deska, výstupy informačně zábavních systémů či výplní dveří. A vsadit si můžete i na více prostoru uvnitř, ze známých dat zatím víme o 351litrovém zavazdelníku, tedy o čtvrtinu větším „kufru” než dosud - prostor zejména pro nohy cestujících vzadu se mohl změnit podobným způsobem.
Podívejte se sami níže na to, jak se Polo změnilo zejména po vizuální stránce. Z techniky jsme probrali to známé, zbytek si řekneme později, kdy budou zajímavá zejména detailní data verze GTI. A zbytek obrázku dokreslí ceník - soudě podle první, už známé ceny na německém trhu čekejme mezigenerační nárůst asi o 5 procent, tedy nic dramatického. Ostatně, k nějakým velkým změnám ostatně nedává současný napěchovaný trh malých aut prostor...
Vizuální srovnání VW Polo šesté generace s pátou
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
dnes - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
před 5 hodinami - Maserati se s novým Quattroporte vrací skoro až k rýsovacímu prknu, plán nabídnout rychle jen elektromobil vyletěl komínem
před 6 hodinami - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
před 8 hodinami - V Německu začali nabízet elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
před 9 hodinami - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
před 11 hodinami
Živá témata na fóru
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.18. 22:02 - Eda
- Pneu koutek 04.18. 21:52 - Truck Daškam
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.18. 20:47 - Truck Daškam
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch