Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Tažná kapacita Volkswagenu ID.3 připomíná další slabinu elektrických aut
16.9.2019 | Petr Prokopec
Bude trvat opravdu ještě hodně dlouho, než elektrická auta nabídnou to, na co jsme zvyklí z konvenčních vozů jako na úplnou samozřejmost. Týká se to i tažné kapacity.
Mnohokrát už jsme zmínili, že posílat za současné situace konvenční auta do důchodu nám přijde poněkud předčasné. Nejsme odpůrci pokroku s dinosaury nad postelí a vnímáme výhody elektrických aut, stejně tak ale máme pocit, že automobily se spalovacími motory by si jako výsledek více než 100 let trvajícího vývoje zasloužily trochu uctivější zacházení. Nikoli proto, co pro nás udělaly dříve, ale proto, co dokážou nyní a čemu se elektromobily nedokážou vyrovnat ani za mnohem vyšší, natož pak za srovnatelnou cenu.
Výsledkem onoho vývoje mimo jiné je, že si dnes za řádově stovky tisíc korun můžete koupit nový vůz typu VW Golf 2,0 TDI. Je to v podstatě naprosto obyčejné auto, můžete do něj ale za pár minut natankovat plnou, na německé dálnici nasadit 200 km/h a bez starosti o cokoli přejet za pár hodin půl Evropy. Pak za pár minut natankovat znovu a pokračovat v témže. Nemá s takovým zacházení absolutně žádný problém a když se o vůz budete dobře starat, zvládne tak bez mimořádných výdajů mnoho set tisíc kilometrů a ještě jej slušně prodat. Můžete jej při tom všem obsadit celou rodinou a za sebou - pravda už ne 200 km/h - táhnout klidně těžký karavan. Nic z toho elektrická auta zatím neumí, ani jedno.
Dnes se zaměříme na poslední zmíněný aspekt, který byl zatím docela přehlížený. Zvlášť u nás si přitom lidé rádi připřáhnout za auto vozík, což je ovšem další věc, které elektromobily vůbec nefandí. Připomíná to produkční Volkswagen ID.3, který se představil minulý týden a VW u něj v technických datech žádnou tažnou kapacitu neuvedl. Kolegové z nizozemského Autoblogu, jejichž čtenáři si tradičně libují v tahání karavanů, se tak vydali zjistit, jaká je realita a dobré zprávy nemají.
Než se dostaneme k detailům, zmapujme si situaci obecněji. Za většinu elektrických aut není možné legálně připřáhnout vůbec nic, ani ta ostatní zrovna neexcelují. Výjimkou jsou jen Tesla Model X, která utáhne až 2 250 kg, a Audi e-tron, které zvládne 1 800 kg. Takový Model 3 kalifornské automobilky už je na tom s 910 kilogramy daleko hůře a takový Jaguar I-Pace zvládá pouze 750 kg. Připomeňme, že to je pouhá třetina toho, co dokáže utáhnout Volkswagen Golf osazený dvoulitrovým turbodieselem a pohonem všech kol, které I-Pace i Model 3 mají k dispozici též.
I tato dvojka ale vychází ještě relativně dobře ve srovnání s ID.3, který dostal standardně speciální tažné zařízení s největším zatížením 75 kg. Ano, čtete správně, skutečně nám zde nezmizela nula či dvě, řešení na zádi vozu je opravdu určena v podstatě jen pro montáž nosiče jízdních kol či něčeho podobného. Ta by navíc měla být spíše standardní než elektrická, neboť v takovou chvíli jejich hmotnost narůstá natolik, že pětimístný vůz dokáže obstarat potřeby maximálně tří lidí.
Neznamená to samozřejmě, že by nebylo možné auto upravit (ovšem nejspíše bez schválení pro provoz na silnicích) tak, aby utáhlo více, ale standardně je limitem 75 kg a automobilky ví, proč tažnou kapacitu takto omezují. Dá se předpokládat, že při větším zatížení auta dojde k výraznému omezení už tak omezeného dojezdu, popř. do hry vstoupí jiný limit alternativního pohonu.
Elektrická budoucnost zkrátka není až tak růžová, jak ji někteří malují a můžeme jen znovu konstatovat: Kdyby elektromobilům byl dán přirozený prostor prosadit se v momentě, kdy zastíní konvenční auta jako celkově lepší řešení, nebude namítat nikdo nic. Ale protože jsou nám v podstatě nařizovány ve chvíli, kdy jejich vývoj nedospěl tak daleko, aby auta se spalovacími motory alespoň vyrovnaly, budeme jen objevovat další a další aspekty, ve kterých jsou horší. Za vyšší cenu.
Volkswagen ID.3 je možná sice v mnoha ohledech revoluční, ovšem nikoliv v případě tažné kapacity, v té je jako v řadě jiných okolností krokem zpět
Zdroj: Autoblog.nl
Bleskovky
- V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 2 hodinami - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera - Tesla Cybertruck mohutně skóruje při dopravních nehodách, ostatní auta se od ní odráží jako kuličky v pinballu
včera
Nové na MotoForum.cz
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? včera 16:00
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time včera 08:03
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
- Novotný a Clark získali důležité poznatky a zkušenosti 26.3.2024
Nejnovější články
- V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 2 hodinami - Stellantis dál propouští ve velkém. Nově končí dalších 3 500 lidí, je to prý součást „energetické a technologické transformace”
před 3 hodinami - Levná kopie kultovního Mercedesu G dostane novou verzi s motorem přímo od Mercedesu, bude ještě blíž originálu
před 4 hodinami - Volvo se rozhodlo odpravit polovinu svých českých prodejů. Skončilo s diesely, i když jde o jeho jasně nejžádanější motory
před 5 hodinami - Ford si nechal patentovat chytré řešení převozu větších věcí, bude mu ho závidět i Škoda se svým Simply Clever
před 7 hodinami
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 14:35 - abgx1
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 13:54 - Předseda
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 13:19 - GeneHawkins
- Onboard videa 03.28. 13:17 - GeneHawkins
- BMW Divize 03.28. 10:58 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 03.28. 10:11 - jerry
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.28. 03:30 - brnenska.odchytova
- Fiat a vše kolem nich 03.27. 16:46 - pavproch