Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Tento sporťák s prapodivným jménem má ve zrychlení překonat Bugatti i Teslu
17.9.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Jeho jméno nezní zrovna hrozivě, jeho technické parametry ale respekt budí. Pouhých 990 mm vysoký vůz s více jak 1 000 koňmi na tunu, to je Aspark Owl.
V loňském roce jsme probírali limity akcelerace aut z klidu na stovku. Zdůraznili jsme přitom, že v prvé řadě nezáleží až tak moc na výkonu, jako spíše na pneumatikách a jejich schopnosti přenést všechny koně na silnici. Můžete totiž mít klidně i silnější vůz, než jakým je Bugatti Chiron, ovšem pokud jej osadíte gumami ze supermarketu, může vás již při prvním startu na semaforech „vyklepnout“ kdejaký hatchback.
Přesunout se můžeme do současnosti, konkrétně do Frankfurtu. Na autosalonu se ukázala i nepříliš známá japonská firma Aspark, která zde představila svou prvotinu - elektrický supersport pojmenovaný Owl. Ten by přitom měl přepsat automobilovou historii, neboť akceleraci z klidu na stovku prý zvládne za pouhé 2 sekundy. Tedy o čtyři desetiny rychleji než zmíněné Bugatti.
Své tvrzení podpořila značka několika málo daty. Víme tedy, že o pohon vozu se postará dvojice elektromotorů produkujících více než 1 000 koní. Výkon by měl zamířit na všechna čtyři kola, to by mělo zajistit dostatečnou trakci.
Japonská „Sova“ - takto podivně se stroj skutečně jmenuje - se rovněž pochlubí působivou aerodynamikou, za níž stojí zejména její nízká celková výška. Aspark Owl je s 990 milimetry nižší než legendární Ford GT40, v jehož názvu se objevuje výška v palcích (40 palců představuje 1 016 mm). Kromě toho vůz nejspíše dostane i prvky aktivní aerodynamiky.
Ve finále je tu pak hmotnost, která je na elektrický hypersport až šokující. Japonci uvádějí pouhých 850 kilo, na čemž má jistě zásluhu použití karbonové karoserie nebo hořčíkových kol. Na nich jsou obuty pneumatiky Michelin Pilot Sport. Právě jejich použití nás ovšem vede k pochybnostem o avizované akceleraci.
Vedle fotek, ať již přímo z vývoje nebo z Frankfurtu, zveřejnil Aspark rovněž video zachycující ostrý rozjezd vozu na kratším parkovišti. Stranou nyní nechme fakt, že jde víceméně jen o pojízdné šasí, ,ísto toho se zaměřme na pneumatiky, na kterých není patrný žádný vzorek - jde tedy o závodní slicky, které v běžném provozu použít nemůžete.
Užití těchto gum při vývoji by tedy mohlo naznačit, že Aspark Owl zamíří pouze na okruhy, nikoliv na veřejné silnice. V takovém případě se legislativou zabývat nemusí, ono zrychlení by tak mohlo být zcela reálné. Otázkou však je, kolikrát za sebou jej zvládne, neboť nízká hmotnost vozu naznačuje, že baterií nebude moc a tedy budou mít nízkou kapacitu.
Je samozřejmě možné, že Japonci nakonec přičemž se dvěma verzemi, přičemž ta silniční se bude mít horší aerodynamiku a vyšší hmotnost, zároveň ale nabídne daleko větší dojezd. Aspark Owl je ve vývoji od roku 2014. Kolik času ale značka potřebuje k dokončení projektu, není aktuálně jisté.
Aspark Owl má za sebou debut ve Frankfurtu...
...přiblížit si jej ale můžeme i na snímcích z vývoje...
Odhalen byl i prostorový rám s tlumiči typu push-rod
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
před hodinou - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
před hodinou - Kontroverzním Mercedesům-AMG s víc jak 400koňovými dvoulitry odchází motory, přesto jsou velmi drahé
před 2 hodinami - Propuštění zaměstnanci Tesly se o svém vyhazovu dozvěděli tak, že jim druhý den ráno přestala jít vstupní karta
před 3 hodinami - Systém stop-stop? Víc jak 457 tisícům Fordů selhává start-stop, motory jim na křižovatkách znovu nenaskočí
před 5 hodinami - Firma stvořila extrémní expediční auto, které přežije i apokalypsu, uvnitř přesto vypadá jako luxusní klub
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva