Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Tímto chtějí Japonci zazářit v Ženevě. Rok starým autem, co vám ani hned neprodají
28.2.2018 | Mirek Mazal | Přidat příspěvek
Možná by si nejvýznamnější světový autosalon zasloužil trochu více péče. A pokud je toto maximum, co Honda ukáže, pak bychom se tím na jejím místě moc nechlubili.
Ženevský autosalon otevře své brány až příští týden, automobilky se ale s představování novinek předhání už nějaký ten pátek. Honda dnes odhalila, co se chystá ukázat ve své expozici a trochu nás tím zaskočila. V Ženevě totiž jako novinku ukáže model CR-V, který už dvanáct měsíců brázdí silnice na opačné straně Atlantiku.
Do Evropy ale tento model dorazí až letos, což je důvod, proč se o něm Japonci zmiňují. S ohledem na toto zpoždění bychom to ale na jejich místě možná udělali poněkud tišeji, toto zavání průšvihem, se kterým dodnes musí bojovat Ford v případě svého Mondea. Nejsme ale Honda a ta dnes velkolepě uvolnila první snímky nového CR-V pro Evropu a přidala k nim i několik informací.
Tisková zpráva hovoří o zlepšení kvality interiéru, zvětšení prostoru pro cestující včetně premiérové verze se sedmi sedadly. Palubní deska bude nabízet horizontální uspořádání se dvěma sedmipalcovými displeji - jeden mezi sedadly a druhý místo budíků v přístrojovém panelu. Pod centrální dotykovou obrazovkou zůstanou fyzická tlačítka na ovládání klimatizace.
Nové CR-V se může chlubit většími proporcemi v podobě delšího rozvoru a širšího rozchodu proti předchozí generaci. Větší rozměry pocítí posádka osobně a na cestu si může každý sbalit více zavazadel než dřív. Denní soužití má usnadnit dvojité dno kufru s úložnými schránkami, programovatelná výška otevření pátých dveří nebo snadněji sklápěná zadní sedadla.
Venkovní design prý působit svalnatě a sebevědomě. Je pravda, že na první pohled je poznat více materiálu okolo podběhů kol, ale jinak bychom vůz za úplně svalnatý neoznačili. Speciální tvary údajně snižují aerodynamický odpor nejvíce ve své kategorii, aktivní mřížka před chladičem pomáhá zlepšit proudění vzduchu. Samozřejmě kvůli snížení spotřeby.
Podvozek vedení automobilky popisuje jako schopný do terénu se zachovaným jízdním komfortem poskytující zážitek z jízdy. Je jasné, že tisková zpráva snese vše, ale sladit nesourodé požadavky do všude fungujícího balíku se zatím nikomu nepodařilo. Šikovný off-road nikdy nebude komfortní.
Motor evropského CR-V poprvé nabídne hybridní systém Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD). Honda bude do SUV montovat dvoulitrový zážehový čtyřválec i-VTEC a k němu dva elektromotory. Technologie i-MMD nepoužívá konvenční převodovku, místo toho využívá pevný převodový poměr. Kromě bzučící pohonné jednotky bude možné objednat klasický benzínový motor 1,5 VTEC s turbem ze Civicu v různých výkonových variantách. Tradiční provedení bude možné spojit s automatickou převodovkou CVT nebo se šestistupňovým manuálem.
Diesel, který by zpoždění uvedení vozu na evropské trhy ospravedlnil, není k dispozici, takže je vážně obtížné chápat, proč si Honda dala tak načas. Dostupné varianty budou standardně poháněny přední nápravou, ale volitelnou položkou zůstává pohon všech kol. Světlá výška narostla o 38 milimetrů, na 208 milimetrů pro benzínové CR-V 4x4. Čekali byste, že se auto po takovém zpoždění začne alespoň hned prodávat? O tom si můžete nechat jen zdát - první na trh přijde benzínové přeplňované provedení, plány předpovídají nástup až na podzim roku 2018. A hybrid musí počkat do jara 2019, to vážně nejsou synonyma rychlosti...
Nové SUV od Hondy dostane techniku ze Civicu. Evropská premiéra přichází až rok po uvedení v Americe
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
před 11 hodinami - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejčtenější články
- Vsadil na elektromobily a končí. Šéf Hertzu se po 30 letech ve vysokém byznysu chytil do pasti elektrických snů
19.3.2024 - Audi končí s nesmyslným označením motorizací svých aut. Firmě trvalo 7 let, než pochopila
19.3.2024 - Představa o vzdání se ropy je z říše fantazie, říká šéf těžebního gigantu. Odklon nenastane ani za 20 let, natož pak za 6
19.3.2024 - Ford pořád umí udělat lákavé spalovací auto, nově nabízí 811koňový vůz s tovární zárukou za cenu Superbu TDI
19.3.2024 - Češi ve velkém odmítají tankovat benzin s vyšším podílem etanolu, raději si připlatí za ten bez něj
19.3.2024
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.18. 20:47 - Truck Daškam
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.18. 19:51 - Spectral
- Pneu koutek 04.18. 18:43 - Snowman000
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch