Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Tohle je nový supersport mezi offroady, s 585 koňmi rozdrtí skoro cokoli, kdekoli
13.2.2018 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Vrcholné provedení Mercedesu třídy G má teď stejný výkon jako supersport AMG GT R. A jde podle toho, přitom chce dál bodovat i v náročnějším terénu.
Ženevský autosalon je za dveřmi, do jeho zahájení nám aktuálně zbývají přesně tři týdny. Očekávat tedy můžete stále četnější virtuální premiéry vozů, které se následně objeví na výstavišti Palexpo naživo. Dnes jsme v tomto ohledu již nakoukli na stánek Toyoty, nyní pro změnu zamíříme k třícípé hvězdě. Ta dle očekávání v Ženevě představí nový Mercedes-AMG G63.
Nové provedení je teprve druhou motorizací, s jakou je inovovaný G-Wagen aktuálně nabízen. Stejně jako G500 se také o pohon tohoto provedení stará čtyřlitrový benzinový osmiválec, jeho výkon však narostl na 585 koní. Kromě toho lze počítat s točivý momentem 850 Nm, přičemž obojí bude na všechna čtyři kola přenášet standardní devítistupňová automatická převodovka.
I když přitom Géčko vykáže na vahách nemalých 2 560 kilogramů (jde o hmotnost včetně všech náplní i řidiče), jízdní dynamika je na úrovni supersportů. Sprint z klidu na stovku novinka zvládne již za 4,4 sekundy, tedy o takřka sekundu rychleji než předchozí provedení. Nejvyšší rychlost pak vrcholí hodnotou 220 km/h, za příplatek ale může být posunuta na 240 km/h.
Působivá je přitom skutečnost, že ve srovnání s dosluhujícím modelem dostala novinka navíc pouze 14 koní. Zlepšení jízdních vlastností tak jde především na úkor redukční diety, která byla v tomto případě enormní (174 kg). Géčko disponuje novou platformou, která zároveň navyšuje tuhost i místo uvnitř, a to třeba o 150 mm v případě zadního prostoru pro nohy.
G63 ovšem nechce být rychlé pouze v přímém směru, AMG proto zapracovalo také na podvozku. Ten již standardně počítá se stavitelnými tlumiči, u nichž lze vybírat mezi měkčí či naopak tužší konfigurací. Volič jízdních režimů AMG Dynamic Selection obsahuje módy Slippery, Comfort, Sport, Sport+ a Individual, pro off-roadovou jízdu jsou v nabídce režimy Sand, Trail a Rock.
Ve dvou úrovních Comfort a Sport lze dále nastavit elektromechanické adaptivní řízení, již zmiňovaný automat AMG Speedshift TCT pak umožňuje i plně manuální volbu rychlostních stupňů pomocí galvanizovaných pádel na volantu. Ten je zcela nový, přičemž jej dostanete již standardně. Počítat tak můžete se zploštěním ve spodní části, s kůží Nappa a s perforováním pro lepší úchop.
Tím nám ovšem zásadní rozdíly oproti provedení G500 v podstatě končí. Zvenčí se novinka liší v podstatě jen lehce modifikovanou čelní maskou, s níž dorazily výraznější vstupy vzduchu v čelním nárazníku. Blatníky jsou nafouklejší, neboť hostit musí 22palcová kola. Za ráfky vykukují posílené brzdové kotouče svírané červeně lakovanými třmeny.
Zmínit můžeme ještě do strany vyvedený výfuk, jehož hlučnost lze upravit ve dvou stupních, uvnitř jsou pak rozdíly spojené hlavně s bohatší standardní výbavou. Tu bude možné rozšířit ještě paketem Edition 1, který přinese třeba sportovní sedadla, červené kontrastní švy nebo venkovní grafické polepy. Zmíněná 22palcová kola pak mohou dostat černý povrch.
Cena bude zveřejněna v následujících týdnech, nízká však rozhodně nebude, už jen s ohledem na zlepšenou jízdní dynamiku či výkon na úrovni Mercedesu-AMG GT R. Jelikož navíc základní Mercedes G500 vychází na 2 954 820 Kč, lze očekávat překonání čtyřmilionové laťky. K zákazníkům přitom první exempláře dorazí v závěru roku.
Oficiální fotogalerie nového Mercedesu-AMG G63 2018
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejčtenější články
- Toyota ukázala nové řešení, které má zachránit spalovací motory, vzduch od CO2 dokonce čistí
28.2.2024 - Ruská Volha se skutečně vrátí, toto bude její první nový model
28.2.2024 - Red Bull vyvinul nejrychlejší kamerový dron světa pro úchvatné letecké záběry F1, jen ten stačí Maxi Verstappenovi
28.2.2024 - Dacia si dál nechává od elektrifikace odstup, Sandero nebude ani trochu elektrické, dokud nebude muset
28.2.2024 - A hned je bezpečno: Nový skrytý radar „vydělal” během prvních 11 dnů provozu přes 2,5 milionu Kč
28.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva