Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Toto je největší elektromobil světa. Více energie při jízdě vygeneruje než spálí
18.9.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Tohle monstrum je skoro perpetuum mobile, i když je obří a ve svém nitru skrývá 4,5 tuny akumulátorů. Jak je něco takového vůbec možné?
Neuplyne pomalu ani den, abychom nezmínili nějakou další elektrickou novinku. Ostatně třeba včera jsme si mohli představit Aspark Owl, japonský supersport, který by rád 1 000 koňmi a hlavně dechberoucím zrychlením pokořil Bugatti i Teslu. Zda se to povede, to je zatím otázkou, nicméně i kdyby zatím neznámá firma byla úspěšná, je třeba se ptát, kolik takových aut asi nakonec prodá - produkce těžko bude byť jen tak objemná, jako u Bugatti Chiron.
Možná i větších prodejů může dosáhnout stroj, který na vlastní oči spatříte zřejmě ještě méně pravděpodobně než onen Aspark. Říká si Komatsu E-Dumper a je to monstrum mezi nákladními vozy, které na své korbě zvládne uvézt až 65 tun nákladu. Do loňského roku přitom tento 45 tun vážící obří náklaďák mohl spoléhat pouze na dieselový motor, nicméně cementářská společnost Ciments Vigier SA pověřila švýcarské firmy Kuhn AG a Lithium Storage GmbH, aby jej učinily plně elektrický.
Je velmi zajímavé, že projekt financovaný švýcarskou vládou, odstartoval teprve na počátku letošního roku. Nyní je ovšem přepracovaný náklaďák plně funkční, přičemž úpravci museli nejprve vyjmout původní ústrojí, než na jeho místo nainstalovali to elektrické. Zároveň bylo třeba uskladnit baterie o kapacitě 700 kWh, jenž váží neskutečných 4,5 tuny a jsou složeny z 1 440 nikl-mangan-kobaltových článků.
Jde přitom o vůbec největší akumulátorový paket, jaký se kdy v autě objevil. A ono auto je největší ryze elektrický stroj, který kdy svět poznal. Jeho vývoj měl na starosti Marcel Held, který bez okolků uvádí, že při velikosti baterií a nemalém zatížení se víceméně počítá s tím, že některé články začnou doutnat, jiné se rovnou vznítí. Nicméně jejich separace by měla zabránit šíření nejen ohně, ale i tepla, aby nedošlo k řetězové reakci a rozsáhlému požáru či rovnou výbuchu.
Firma Ciments Vigier AG se ovšem takového kroku zjevně neobává, projektu tak již naplánovala desetiletou životnost. Počítá přitom s tím, že ročně uspoří na 130 tun emisí CO2 a 50 000 litrů paliva, což jsou samy o sobě tak vysoké nákladové položky, že přestavba deset let starého vozu vyšla v podstatě zdarma - zvláště poté, co se do projektu vložila i zmiňovaná švýcarská vláda.
Cementářská společnost přitom hodlá během příštích let rozšířit svou elektrickou flotilu na osm aut, pravděpodobně se ovšem dá předpokládat stejný krok také u dalších firem. Zvláště těch ze stejného oboru, neboť základní koncepce e-Dumperu uzpůsobená jeho využití je přímo geniální. Vůz vážící i s nákladem přes 110 tun by totiž jen během jedné cesty z kopce měl vygenerovat rekuperací brzdné energie zhruba 40 kWh.
Každým dnem má přitom přepracované Komatsu zvládnout zhruba 20 cest, celkově tedy vygeneruje 800 kWh. Část z této porce bude samozřejmě motorem o výkonu 800 koní a točivém momentu 9 500 Nm spotřebována během jízd zpátky do kopce, ty ovšem e-Dumper absolvuje bez nákladu a tedy s mnohem nižší hmotností. Proto by na konci každého dne měl končit s přebytkem až 200 kWh elektrické energie. Skoro perpetuum mobile, skoro...
Komatsu e-Dumper je největší elektromobil světa A pyšní se také největšími bateriemi, jaké se kdy v automobilu objevily. Zároveň má generovat více elektrické energie, než kolik jí spotřebuje - díky tomu, že náklad bude vozit z kopce
Stran pohonného ústrojí se Komatsu e-Dumper nikterak neliší od sériového provedení HD 605 osazeného dieselovým motorem
Zdroj: Phys
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 11 hodinami - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejnovější články
- BMW začalo majitelům nabízet „rodný list” jejich starších aut, cena i způsob objednání berou slova z úst
před 7 hodinami - Šéf Bosche najednou říká, že elektromobily budou za pár let kupovat skoro všichni, ještě před měsícem tvrdil opak
před 8 hodinami - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
před 10 hodinami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 11 hodinami - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
včera
Živá témata na fóru
- Audi A6 C7 převodovky 04.25. 23:27 - Milanito
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.25. 23:10 - M.Z.
- Onboard videa 04.25. 23:07 - Lachende Bestien
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.25. 20:34 - M.Z.
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.25. 19:05 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 18:24 - Brus
- IT poradna 04.25. 10:15 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB