Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
VW odhalil svůj nový malý sedan. Zdá se, že vyřešil prokletí ošklivé zádě
18.11.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Když se nějaká automobilka pokusí stvořit malý sedan, obvykle jej postaví tak, že naroubuje novou záď na malý hatchback. A je to znát. U VW Virtus nikoli.
Příchod zcela nového sedanu Volkswagenu jsme avizovali již na počátku srpna, kdy bylo čtyřdvířko nachytáno bez maskování. Snímky to nebyly nejkvalitnější, slušný obrázek ale dávaly a znám v té době byl i název vozu - Virtus. Nyní byla tato novinka, kterou můžeme označit za nové Polo „s batohem”, odhalena oficiálně, pročež můžeme začít zkoumat i ten nejposlednější šroubek.
Začít ale musíme u vzhledu, který je zajímavější, než se na první pohled může zdát. Virtus není zdaleka prvním malým sedanem světa, naprostá většina jeho předchůdců vzniklá obdobným způsobem - tedy konverzí malého hatchbacku - ale trpěla ne zrovna atraktivními zadními partiemi. Není zkrátka jednoduché vzít hatch klidě i atraktivní hatchback a udělat z něj líbivý sedan, máme ale pocit, že VW v tomto směru uspěl. Záď nevypadá rušivě, nevypadá těžce, nevypadá „naroubovaně” a kdybychom nevěděli, že nový sedan vzešel z hatchbacku, příliš bychom jej nepodezírali.
Pokud jde o techniku, začneme pěkně od podlahy, respektive u platformy MQB A0, kterou novinka pochopitelně sdílí s Polem. Oproti svému sourozenci se ovšem Virtus pyšní odlišnými rozměry, což je logické již s ohledem na karoserii. Ta narostla na 4,48metrovou délku, sedan tak hatchback přesahuje o 43 centimetrů. Změnil se ovšem i rozvor, se 2,65 metry totiž novinka překonává svého evropského příbuzného o 8,5 cm. V rámci šířky a výšky je ale již možné počítat se stejnými dimenzemi (1,75 m a 1,47 m), v případě zavazadelníku byl objem navýšen z 300 na 521 litrů.
Přesunout se můžeme na druhý konec vozu, a sice pod kapotu. Zde lze zatím s jistotou mluvit pouze o přeplňovaném litrovém tříválci, který bude pohánět jedinou odhalenou verzi 200 TSI. Auto je určeno primárně pro Jižní Ameriku, takže pohonná jednotka je schopna spalovat etanol i běžný benzín, což vede k rozdílnému udávanému výkonu - v prvním případě tu máme 128 koní, ve druhém pak 115. Točivý moment pak u obou variant činí 200 Nm, neměnný je i sprint na stovku za 9,9 sekundy.
Provedení 200 TSI přitom zamíří na vrchol nabídky, zatímco spodní patra má okupovat model osazený 1,6litrovým atmosférickým čtyřválcem. Ten doprovodí pětistupňový manuál, zatímco v případě tříválce schopného dosáhnout nejvyšší rychlosti až 194 km/h lze počítat se šestistupňovým automatem. Pokaždé lze očekávat pouze pohon předních kol, systém 4x4 nebude k mání ani za příplatek. Stejně tak prý nedorazí ani atmosférický tříválec.
Od techniky zamíříme do kabiny, která již s ohledem na prodloužený rozvor slibuje více místa než Polo. Volkswagen navíc do tohoto segmentu přivádí i finesy vyšších obchodních tříd, zejména pak 10,25palcový digitální přístrojový štít. Ten přitom může doplnit i osmipalcová obrazovka multimediálního systému Discover Media, stejně jako tři porty na USB a konektivita s Apple CarPlay a Android Auto.
Volkswagen pak novinku tituluje jako jeden z nejbezpečnějších vozů ve své třídě, což je dané nejen rozsáhlým využitím vysokopevnostní oceli, ale také řadou elektronických berliček. Mezi ně patří standardní stabilizační kontrola, počítat ovšem lze i s asistentem rozjezdu do kopce, asistentem brzd, elektronickým diferenciálem XDS+ nebo s monitoringem tlaku v pneumatikách.
Ceny momentálně oznámeny nebyly, automobilka chce ovšem dostát svému názvu a jako skutečný „lidový vůz“ zamíří pod konkurenci v podobě Chevroletu Prisma, Hondy City, Fiatu Cronos či Toyoty Yaris Sedan. Jestli se podívá někdy i do Evropy, ukáže čas, pokud se to ale stane, v České republice s ním příliš nepočítejme - tady malé sedany příliš populární nejsou. Hned pár nedalekých zemích je tomu ale docela jinak...
Nový Volkswagen Virtus se ukázal naživo...
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 4 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nejnovější články
- Rusové ukázali nové ultralehké lité kolo. Nna jeho výrobu si mohou dovolit použít jeden z nejvzácnějších kovů
před hodinou - Toyota jde dál proti proudu. Své legendě nadělila doma diesel místo hybridu, u nás dokonce dostala jen naftu
před 3 hodinami - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 4 hodinami - Svolávací akce kvůli zasekávajícímu se plynu donutila Teslu odhalit, kolik reálně prodává Cybertrucků
před 6 hodinami - Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
včera
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.20. 11:20 - Stepan
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.20. 08:59 - Truck Daškam
- Prodávám Tiguana, 2019, 176kW perfektní stav 04.19. 22:53 - abgx1
- BMW Divize 04.19. 22:48 - Lachende Bestien
- Policejní kontroly a měření 04.19. 18:38 - rutak11
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.19. 15:42 - grizly
- Chip modul PCM zvýšení výkonu 2.0TSI GEN4 300+PS 04.19. 14:11 - venomage
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda