Autoforum

zvětšit fotografii /

Segment SUV dostává novou krev a jak se zdá, rumunská novinka může stojaté vody tohoto segmentu pořádně rozbouřit. Poctivě udělaný automobil nabízí neskutečný poměr ceny a užitné hodnoty. Podívejte se na fotky z mezinárodní prezentace tohoto modelu v Maroku.

Duster vstupuje do segmentu jako přímá konkurence pro Škodu Yeti nebo Hyundai ix35. I když oproti konkurenci se musí rumunský horal obejít bez řady luxusních a komfortních doplňků, ve funkčnosti pohonu všech kol a terénních schopnostech by oběma bestselerům své třídy zřejmě ukázal záda.

Velmi příznivá cena byla dosažena použitím množství stávajících dílů z předchozích modelů ale i od Renaultu a Nissanu. Pohon všech kol je z X-Trailu, odkud si „prachovka" (duster znamená v překladu prachovka ale také písečná bouře) ve verzi 4x4 převzala i celou zadní nápravu a zavěšení kol. Nová je šestistupňová převodovka, která nabízí extrémně krátký první stupeň srovnatelný s terénní redukcí.

Díky světlé výšce 210 mm, nájezdovým úhlům (30°/36°) a pohotovostní hmotnosti 1 300 kg, je nová dacia v terénu velmi zdatným společníkem, což dokládá i pečlivě ochráněný spodek a zesílené zavěšení kol. Ostatně v Rumunsku nemají právě „výstavní“ silnice, a tak je posílení těchto partií rozhodně na místě. Regulace prokluzu kol je za příplatek, ale i bez ní zvládne tato dacia pasáže, kam byste si s jiným SUV asi netroufli.

Kromě verze 4x4 je v nabídce i model s pohonem předních kol, který sice nenabídne takovou trakci ale díky své světlé výšce může být v nepříliš civilizovaných končinách poctivým společníkem. Díky kompaktním rozměrům se Duster neztratí ani ve městě, odkud si to můžete namířít rovnou do nedostupných končin za dobrodružstvím, neboť nějaký ten šrám z lesní cesty bude majitele určitě mrzet méně, než na naleštěném SUV za dvojnásobek ceny.

Jak už bylo zmíněno, za nízké pořizovací ceny budete muset zaplatit strohým interiérem a chudší výbavou, i když nabídka prostoru je poměrně solidní. Ceně se podřídil i motorový program. Základní zážehový čtyřválec 1,6 litru (77 kW) kombinovaný u verze 4x2 s pětistupňovou a u verze 4x4 s šestistupňovou převodovkou má své limity a vyhovovat by měl klidnějším řidičům. Alternativu nabízejí oba turbodiesely 1,5 litru (63 a 80 kW), přičemž pouze ten silnější se bude prodávat také s pohonem všech kol a šestistupňovou převodovkou.

Základní verze 1,6 4x2 ve výbavě Access přijde na 259 900 korun, nejlevnější čtyřkolka 1,6 4X4 Access pak stojí o 40 tisíc korun více. Za nejlevnější turbodiesel 1,5 dCi 4x2 (63 kW) Ambience zaplatíte 304 900 a vůbec nejdražší Duster 1,5 dCi 4x4 Exception má na cenovce částku 422 900 korun. Kompletní ceník Dusteru najdete v našem starším článku.

Roman Kalina