Autoforum

zvětšit fotografii /

V současnosti nesilnější sériově vyráběné MINI je skutečně hodně ostře nabitou zbraní ! Potvrdil to i náš minitest.

Výkon 211 koní zážehové šestnáctistovky je špičkový, stejně jako podvozek, brzdy a ostatní komponenty tohoto výjimečného anglického automobilu. Testovaný vůz v tradiční zelené metalíze, s dvojicí bílých pruhů na kapotě a samozřejmě ve stejné barvě vyvedené střeše, budil už z dálky pozornost.

Pokud bych se dále nechtěl zabývat detaily všem notoricky známého vozu, mohl bych tu hromadu dojmů z MINI shrnout do následujícího sousloví: minimalizace maxima. Jeho tvůrcům se totiž podařilo z malého vozu dostat spoustu emocí a především neopakovatelných zážitků z řízení. Po prvních kilometrech s MINI Cooperem se totiž člověk s tímto vozem natolik sžije, že přestává myslet racionálně. Proto snad každý musí odpustit malý zavazadelník (pouze 160 l) nebo obtížné nastupování na zadní sedadla. MINI Cooper přece není určen pro přepravu celé rodiny jedoucí na víkendový pobyt u babičky.

Motorkára

To, čeho umí nový MINI Cooper, zvláště ve své špičkové verzi John Cooper Works, nabídnout opravdu hodně, jsou zážitky za volantem. Už samotný pohled na proporce karoserie s koly v rozích a co největším rozvorem a rozchodem dává tušit, že vůz se bude chovat doslova jako motokára. Vše dále umocňuje i tvrdší podvozek a upravené odpružení i výtečně dimenzované brzdy. A skutečně. Malý MINI jede v zatáčkách jako po kolejích, a pokud se dokážete soustředit na čistou stopu, můžete si na hranici adheze dovolit zcela vypnout stabilizační systém DSC, a pak se vaše jízda rovná krocení divokého oře. Zkrátka kdo se chce vyřádit, má možnost.

Nadopované srdce

Překvapením je také motor, jenž ze svého objemu 1,6 l dovede zásluhou mechanického kompresoru poskytnout úctyhodný výkon 155 kW, tedy poctivých 211 koní při 6000 1/min, které dovedou s celkem 1125 kilogramů těžkým vozem pořádně zahýbat. Taková výkonová porce představuje 97 kW (132 k) na jeden litr objemu. Nejvyšší točivý moment 260 N.m je k dispozici v rozmezí 1850 do 5700 1/min. Při využití funkce overboost je možné točivý moment zvýšit o dalších 20 N.m. Síla motoru je přenášena na kola přední nápravy prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Důkazem je zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 6,5 sekund a nejvyšší rychlost 238 km/h. Spotřeba paliva se přitom pohybuje na velice příznivých 6,7 l/100 km. Padesátilitrová palivová nádrž tak zajišťuje dostatečný dojezd.

Sázka na efekt

Emocí se člověk nezbaví, ani když zastaví a podívá se na vydařené dílo mnichovské automobilky v klidu. Nezaměnitelná tvář přední části, bíle lakovaná střecha vnější zpětná zrcátka a nestárnoucí tvary. To jsou první věci, které utkví v paměti po otevření dveří a usednutí za volant nabývají pocity úžasu a radosti ze života na intenzitě. Přístrojová deska totiž popírá veškeré standardy ve třídě malých vozů a hrdě se svou koncepcí hlásí k tradičnímu stylu předchůdce. Zajímavé je, že tím nijak netrpí ergonomie ovládacích prvků. Při zvyšování výkonu bylo myšleno i na podvozek a brzdy. Testovaný vůz disponoval nastavením podvozku „John Cooper Works“ (snížený o deset milimetrů, s tužšími pružinami a většími stabilizátory). Brzdová soustava je odvozena od závodních MINI a její červeně lakované třmeny se zakusují do kotoučů, které mají průměr vpředu 316 mm a vzadu 280 mm. Účinek brzd je opravdu excelentní. Ve výřezech blatníků se dobře vyjímají sedmnáctipalcová litá kola v designu John Cooper Works Cross Spoke CHALLENGE, obutá do pneumatik typu Run-Flat. Škoda, že na českých silnicích, které mají vyjeté koleje se nejvýkonnější MINI zvláště dobře necítí. Jako většina současných automobilů i MINI John Cooper Works je vybaven množstvím elektronických pomocníků. Ve výbavě vozu je ABS, EBD a CBC a DSC, zahrnující v sobě hill-holder a DTC, systém pomáhající při jízdě na povrchu s nízkou adhezí tím, že dovoluje určitý prokluz kol a v součinnosti s nadřazeným systémem DSC zaručuje lepší ovladatelnost vozu na kluzkém povrchu. V případě vypnutí DSC přichází ke slovu elektronicky uzavíratelný diferenciál na přední poháněné nápravě.

MINI John Cooper Works je také vybaven elektromechanickým posilovačem řízení EPAS, díky němuž se může po stisknutí tlačítka „Sport“ vedle řadící páky změnit charakteristika řízení a vůz pak disponuje silnější zpětnou vazbou od předních kol. Stiskem ovladače „Sport“ se přiostří i reakce řídící jednotky na sešlápnutí plynového pedálu. V tomto režimu je anglický vůz doslova k nezastavení a dokáže držet krok i se sportovními vozy s dvakrát větším výkonem.

Technické údaje

Motor: Vpředu napříč uložený řadový zážehový přeplňovaný čtyřválec. Zdvihový objem 1600 cm3. Největší výkon 155 kW při 6000 1/min. Největší točivý moment 260 N.m při 1860 - 5700 1/min. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon předních kol.

Karoserie: Třídveřový hatchback. Objem zavazadlového prostoru 0,160 m3.

Rozměry a hmotnosti: Délka 3626 mm, šířka 1688 mm, výška 1408 mm. Rozvor náprav 2467 mm. Pohotovostní hmotnost 1125 kg. Objem palivové nádrže 50 l.

Jízdní výkony: Nejvyšší rychlost 238 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,5 s. Kombinovaná spotřeba paliva 6,7 l/100 km.

Základní cena včetně DPH: 783 927 Kč

+ Originální styl + Výkonný motor + Špičkový podvozek a účinné brzdy + Standardní výbava

- chování na nerovném povrchu - omezený vnitřní prostor vzadu

Jaroslav Vavera