Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Co mají společného Koenigsegg Regera a „obyčejná” Honda Accord?
7.1.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
(+ video) Člověk by čekal, že masově vyráběné auto a hypersport pro hrstku vyvolených budou spojovat ledy čtyři kola a volant. Jenže není tomu tak.
Současná Honda Accord je u nás bohužel už chvili nedostupný model. Litovat je čeho, tento vůz se dostal do desítky nejlepších aut podle magazínu Car and Driver a pohonné ústrojí její hybridní verze získalo ocenění jako jeden z deseti motorů roku 2017 podle Wards Auto, takže špatné auto to být nemůže. Zároveň to jistě není ani sen automobilového nadšence, náš přítel Jason Fenske z Engineering Explained ale našel aspekt, který zaujal i nás, lidi zblázněné do aut - hybridní pohonné ústrojí Accordu je podobné tomu v Koenigseggu Regera.
Samozřejmě nečekejte osmiválec a tisíc koní, podobný je tu „jen” princip. Stejně jako v Regeře, jejímž svébytným pohonem jsme se zabývali už kdysi, i v Accordu může spalovací motor pohánět přímo kola vozidla, ač nemá žádnou převodovku. Zařízení, které něco takového umožňuje v Regeře, je hydraulická spojka, principielně podobná uzamykatelnému hydrodynamickému měniči točivého momentu ve standardní automatické převodovce.
Accord Hybrid sází na trochu jiné řešení. Používá tzv. „overdrive clutch”, českým ekvivalentem budiž „rychloběžná spojka”. Je to v podstatě vícelamelová spojka, která obchází elektrické pohonné ústrojí a posílá přes sérii ozubených kol výkon přímo do diferenciálu a odtud dále na kola. Mechanický pohyb motoru se tak zbytečně nemění na elektřinu a pak zpátky na mechanický pohyb.
Není tomu tak ale vždy. Při jízdě nižší rychlostí pohání výstupní hřídel motoru generátor, který vyrábí elektřinu. Ta pohání elektromotor, který přes protiběžnou hřídel s finálním převodem 3,421 pohání diferenciál a tím kola vozidla, anebo z generátoru proudí přímo do baterie. Accord je „normální” hybrid, nikoliv plug-in hybrid, takže moc velkou baterii nemá, ale kousek čistě na elektřinu jet můžete.
Když vjedete na dálnici a řídící elektronika uzná otáčky kol dostatečně vysoké na to, aby mohla být pevně spojena s motorem, sepne rychloběžnou spojku a motor pohání přímo kola. I v tomto případě proudí výkon přes protiběžnou hřídel a její převod 3,421, takže výsledný převodový poměr z motoru na kola je 2,75. To je velmi podobné šestému kvaltu u konvenčního Accordu, jehož výsledný převodový poměr je 2,82, a - spíš asi shodou náhod - i výslednému převodovému poměru Koenigseggu Regera, který činí 2,85.
Všimněte si, že rychloběžná spojka otáčí protiběžnou hřídelí přes elektromotor, vyvedený na tabuli na videu zelenou barvou. Trochu jinak zelené šipky značící proudění elektřiny vedou obousměrně mezi baterií a tímto elektromotorem, takže i jím je možné vyrábět elektřinu, a to právě když je rychloběžná spojka sepnuta. Na videu se dozvíme, že i v dálničních rychlostech umí Accord Hybrid vypnout motor, rozpojit rychloběžnou spojku a jet jen na elektřinu.
Je to jednak pozoruhodné technické řešení, pochopitelně, ale jak říká s úsměvem Jason - pokud zrovna nemáte 50 milionů Kč, na které Regera přibližně přijde a chcete přitom hybrid bez převodovky, nemusíte si kupovat Koenigsegg. Něco velmi podobného dostanete i v Hondě Accord. Pravda, ani k té se u nás nedá dostat tak jednoduše jako třeba ke Škodě Superb, ale dovézt ji z USA a přihlásit ji zde k provozu není zase takový problém. Rozhodně ne tak velký, jako vydělat desítky milionů na Regeru...
Takhle funguje pohonné ústrojí Accordu Hybrid dle grafiky Hondy a hlavně nákresu Jasona Fenskeho
A takto pohonné ústrojí Regerdy dle schemat Koenigseggu
U nás se Honda Accord bohužel neprodává, ale klidně si ji můžete nechat dovézt
Koengisegg Regera asi nebude problém koupit kdekoli, problém bude jej zaplatit...
Zdroj: Engineering Explained@YouTube
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
Nejčtenější články
- Někdo na 31 let schoval do garáže úplně nové, nevybalené auto za statisíce Kč, teď se prodává za 3,5 milionu
27.2.2024 - Čeští dealeři VW mají dál na skladech extrémní množství elektromobilů, slevy až 585 tisíc Kč se týkají i nového ID.7
27.2.2024 - Autem roku 2024 v Evropě je tuctové elektrické ex-MPV, které za 1,1 milionu a víc osloví jen hrstku lidí
27.2.2024 - Nizozemská elektrická síť už kolabuje, operátor nařídí vypnutí dobíjecích stanic elektromobilů pro miliony lidí od 16 do 21 hod.
27.2.2024 - Zakázaná reklama na ostrý VW T-Roc vás donutí dlouze přemýšlet nad soudností těch, kteří nám dnes vládnou
27.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva