Autoforum

CVT je nejdokonalejší převodovka.

Chcaním do umyvadla se dá výrazně ušetřit!!! 1. Nemusíte zvedat prkýnko 2. vždycky se trefíte 3. Na spláchnutí stačí cca 0,5l vody 4. Pokud máte, můžete se na sebe dívat při chcaní do zrcadla a obdivovat se. 5. Neblokujete zbytečně ženám toaletu 6. většina lidí vlastní také dřez. Není tedy problém sezvat partu na pár piv domů. 7. Za ušetřené peníze za splachování si můžete koupit něco hezkého na sebe, nebo pivo.

současné CVT nemá chybu, naprostá plynulost, možnost i virtuálního řazení, hlavně z nebo do kopce (málokdo ví). hluk motoru přehlušuje rezonátor ve výfuku

Není nic krásnějšího, než pedálem plynu nastavit 1800 otáček a auto plynule valí dopředu. Nebo nastavit omezovač rychlosti na limit vše nechat být. Kdo nezažil, nepochopí.

Mám skúsenosť s CVT v A4 B8 2.0TDI. Neviem si predstaviť lepšiu prevodovku pre diesel. Uznávam, pri benzíne to musí byť asi otravnejšie, ale k dieselu, s jeho malým rozsahom použiteľných otáčok, sa hodí nesmierne. Najprv som myslel, že je to HDM ktorý vôbec nezamyká, ale potom my došlo, keď som sa s tým trochu pohral. Oproti 6°DSG v Passate B6 2.0TDI oveľa lepšie a oproti manuálu v diesli bez konkurenčné. Mal som len manuálne benzíny, ale kebyže si MUSÍM kúpiť diesel tak jedine s automatom a najlepšie CVT. Ak som chcel otáčky regulovať, tak som to ťukol do Mka a mal som k dispozícii 8 stupňov. Ak som to nechal v Dčku tak sa to držalo okolo 2000 +- 500, pri plnom kúsok pod 4000, ale hlavne tá plynulosť bola dychvyrážajúca. Úplne hladučká jazda bezohľadu na dynamické nároky.

Sice s takovou převodovkou nemám žádné zkušenosti, ale jistě bych se tomu nebránil. Letadlo také neřadí. Při startu vás zamáčkne do sedačky a pustí až nahoře.

Měl jsem několik automatů, tiptroniky i dsg. Ale absolutně nejlepší je CVT,kterou mam v Honde Civic 1.5 turbo. Ta převodovka prostě nemá chybu. Už nikdy bych nechtěl jinou převodovku. Převodovku CVT pomlouvají jen lidi,kteří se s tím pořádně nesvezli a lidi co nemají všeobecně rádi automaty. Těm ale pak vadi každej automat.

O co jde?

Dnes existuje skvěle odladěna DSG i CVT.

Osobně bych dal CVTčko do Skody CITIGO.

(Takové to obyč. s kevlarovym remenem.)

Je to jednoduché DSG je minulost a CVT je budoucnost .

"Podvozek se vyvíjí správným směrem, o převodovce si to řekneme, až ji sami vyzkoušíme..." Chachá :-D Poslední test auta vyšel na tomto webu 20.8.2017! Což je takřka 7 měsíců bez testu... Za celý rok 2017 vyšlo 12 testů, z toho 7x VW koncern, 2x Mercedes, 1x Opel, 1x Peugeot, 1x Honda.

Posledni Toyotu tady testovali 2.9.2014. LOL Tři a půl roku zpátky... Tady si zas někdo n@sr@l do huby.

Při chcaní do umyvadla se dá ušetřit i čas,

když si přitom čistíte i zuby.

to je snuska kecu, jak lidi nesnaseji CVT, protoze je divna... ale jaksi zapomneli rict, ze lidi nesnaseji CVT hlavne kvuli mizerne zivotnosti.

Myslím, že Japíci škodí sami sobě. V Evropě s CVT nikdy neprorazí a nabijí si držku, zatímco Korci nabízí dvojspojky a HDM a postupně získávají tržní podíl právě na úkor Japíků. Samozřejmě není to jenom díky převodovkám ale i díky nim.

ptá se mladá cikánka svojí mámy co bude o svatební noci: " No to ti Fero dá to svoje nejcenější tam kde čůráš...." ??? A to proč mi dá svoje adidasky do dřezu?

Tak CVT se hodí pro městská auta. Maximálně pro slabé kompakty. A dobře odladěnou převodovku DSG ještě nikdo nevyrobil. Největší hnus je naladění se silnějšími diesely Škoda.

Když už automat, tak ZF 8HP. Ten 9HP jsem neměl ještě na delší čas v ruce s normálním nekrabiciozním autem.

Byl jsem se v noci vychcat…

Teda řeknu vám, lžička ve dřezu je horší než protivítr!

cvt je supr, dobře se na to zvyká ovšem výdrž, živostnost a cena oprav je opravdu na hovno.

CVT používám a bez problému.Při předjíždění je nutné s tím počítat a dát hned plyn na podlahu.Jinak je to krásně plynulé...

Nevím proč by se měla zatracovat, pokud bude vyřešená životnost. Řazení klidně mít může a uživatel si bude moct klidně i nadefinovat počet stupňů a převodové poměry, když už teda chce mermomocí řadit. To už je totiž naprostá prkotina.

Já bych to s životností neviděl tak kriticky - řemen s kladkami v rozvodech se také mění, může se po určitém intervalu měnit i v převodovce - je to jen otázka ceny servisního úkonu (materiál + práce).

Vyhlasujem zbierku pre to MGR co chudák musí chcávat žene do dresu...

Aj Subaru má teraz veľmi dobrú CVT prevodovku. Používa virtuálne prevodové stupne, ale je to zvládnuté veľmi dobre.

Pokiaľ ale viem, tak najväčším problémom CVT prevodoviek je jazda tempomatom na dlhých tratiach s tempomatom. Vtedy auto drží hodiny ten istý prevod a pokiaľ je šofér zvyknutý jazdiť po diaľnici stále rovnakou rýchlosťou, tak reťaz jednoducho na variátore vyderie drážku.

Mám cvt v Toyote highlander hybrid a lepší prevodovku jsem nezažil, řídil jsem všechno od měničů, dsg po cvt a zeď když vlezu do MB s 7g tronic připadá mi to rozbitý :)

To konstuktéři CVT budou jistě vědět a sw převodovky určitě jednou za pár minut mírně změní nastavení variátoru nohoru nebo dolů. Navíc žádná dálníce není zcela rovná, tzn. převod se mění také z důvodu měnícího se zatížení motoru, který musí udržovat např. 130 km/h.

Si mě rozsekal :-D

ale tak ten řetěz se tam honí pořád ne? Tzn. že tam ta drážka prostě za čas bude nebo ne? Co jsem viděl CVT tak oprava min. za 65000,-, u auta co mělo najeto okolo 150 tisíc