Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Mezichladičům moderních turb říkáme všichni špatně, ale asi už u toho zůstaneme
25.11.2018 | Petr Prokopec
Nemusíte být až tak technicky zdatní, abyste věděli, o co se v turbomotorech moderních aut stará mezichladič. Potíž je, že tento komponent vlastně žádný mezichladič není.
Atmosférickým motorům již pomalu odzvonilo, najít je dnes můžete už prakticky jen u vrcholných supersportů či naopak u základních modelů mainstreamových značek. V jedněch se atmosféry snaží zavděčit specifickým náročným zákazníkům, u druhých pro změnu kupcům jdoucích po co nejnižší ceně. Ve většině případů ale již výrobci dnes používají přeplňované motory, díky čemuž se tiskové zprávy hemží pojmy jako „turbodmychadlo“ nebo „mezichladič“.
Turba jsme již několikrát probírali, dnes se tedy přesuneme k mezichladiči, jinak známému v anglicky hovořících zemích jako „intercooler“. Za tímto názvem se přitom skrývá zařízení, jehož úkolem je ochladit stlačený vzduch vystupující z turbodmychadla na maximální možnou úroveň. Díky tomu do motoru zamíří více kyslíku, což umožní lepší prohoření směsi paliva.
Jinými slovy, pokud ve voze máte mezichladič, můžete počítat s vyšším výkonem i při jinak stejném uspořádání motoru. To jistě řada motoristů vítá, přičemž pochopit dané vysvětlení asi pro nikoho nebude představovat problém. Jenže jeden tu máme, a to v samotném názvu. Jako mezichladič totiž aktuálně označujeme zařízení, které ve své podstatě žádným mezichladičem není.
Slovo „intercooler“ bylo převzato z letectví. Pístové motory historických letadel disponovaly několikaúrovňovým přeplňováním. Povětšinou šlo o dva kompresory (mohlo jich ale být i více), přičemž jeden hnal stlačený vzduch do druhého a teprve odtud šel vzduch do motoru. V té chvíli ovšem nastal problém s kumulací tepla, stejně jako nežádoucího tlaku.
Řešením byl právě mezichladič, který byl umístěn mezi turbodmychadla. Automobily však toto zařízení mají usazené mezi turbem a blokem motoru, nejde tedy o chladič mezi turby, ale za turbem. technicky vzato by tedy mělo jít spíše o „aftercooler”, česky řekněme „pochladič”, což ale nezní zrovna vábně.
Samozřejmě lze namítnout, že s ohledem na vsunutí chladiče mezi dmychadlo a agregát je naplněna ona definice „mezi“ jiným způsobem. Něco takového ale lze říci vždy, i kdyby šlo o chladič za výfukem, je pořád mezi výfukem a okolním prostředím. Intercooler je zkrátka označení pro chladič mezi turby a takový dnešní auta nepoužívají.
Označení mezichladič pro dnešní chladiče stlačeného vzduchu je tedy z podstaty nepřesné nepřesné a poněkud zparchantělé. Na straně druhé jde už o zažité označení a ve významu jeho definice je též ospravedlnitelné. Za nás tedy zůstávají mezichladiče mezichladičem, třebaže techničtí puristé toto označení nemohou vystát a chápeme, proč s ním mají problém.
V sériově vyráběných autech určených pro masovou klientelu je mezichladič obvykle sotva patrný...
...u upravených vozů naopak často nepřehlédnutelný. Technicky vzato to ale mezichladič není, aby totiž došlo k naplnění podstaty původního označení, musel by být součástí několikaúrovňového přeplňování. „Pochladič” mu ale jen kvůli tomu asi říkat nezačneme
Inspirace: Car Throttle
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
včera - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
- Automobilky prodělávají na každém elektromobilu v průměru přes 140 tisíc Kč, ztráty některých jdou do milionů na kuse
24.3.2024 - Nejnovější elektromobil Chevroletu je takový průšvih, že výrobce raději vrací majitelům až 153 tisíc Kč z pořizovací ceny
24.3.2024 - Sbohem VW, sbohem Teslo. Žebříček nejprodávanějších aut v Evropě jasně ovládla nejlevnější Dacia, skóruje i Škoda
25.3.2024 - Novináři nás utěšují tím, že nový elektromobil má větší dojezd než vůz z roku 1968. I tak je hůř použitelný
25.3.2024 - Bugatti schopné zrychlit z 0 na 500 km/h za 20 s prochází finálními testy, ladí ho sám držitel vytrvalostní trojkoruny
25.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva