Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Novinář názorně ukázal, proč auto s pneu typu run-flat nebude nikdy tak komfortní
15.4.2019 | Petr Prokopec
Automobilky rády tvrdí, že pokročilé generace tzv. dojezdových pneumatik neznamenají žádná negativa pro kvalitu jízdy. Že to není a nemůže být pravda snadno ukáže už pár fotek.
S píchlou pneumatikou se nejspíše setkal každý, kdo řídí auta déle než pár měsíců. Pokud používáte standardní pláště, mohli jste problém napravit jen několika málo způsoby. Prvním bylo nazutím rezervy nebo dojezdového kola, v některých případech pomůže tzv. knot, u malých dírek opravný spej. Občas se dá dojet do servisu po vlastní ose, to ale jen za předpokladu, že není daleko, vzduch z pneumatiky utíká pomalu a vy máte šanci ji průběžně dofukovat.
Vše to představuje otravné komplikace, proto vznikly pneumatiky typu run-flat. První s nimi spojený patent byl zapsán již v roce 1892 Johnem F. Seiberlingem, ten však na jejich využití příliš nezbohatl. Pneumatiky odolávající píchnutí se zpočátku neuchytily, znovu tak došlo k jejich objevení až v roce 1978, kdy se svým revolučním pláštěm RunOnFlat vyrukovala firma Goodyear. U sériového vozu - šlo o Chevrolet Corvette - se však objevil až v roce 1994. A ve velkém se výrobní linky rozjely až o 10 let později, kdy je začalo používat BMW na všem, co není ryzí M. Od té doby jej do nabídky zařadila řada dalších výrobců.
Princip run-flatů je založen na vyztužených bočnicích. Pokud máte běžné obutí, dochází při ztrátě tlaku k borcení bočnic vlivem hmotnosti vozidla. Dojít může k vysvléknutí patek pláště, po pár kilometrech se navíc taková pneumatika úplně zničí. Run-flaty vám oproti tomu umožní dojezd až 1 000 km, byť při rychlosti obvykle snížené na 80 km/h. Následná oprava však již není výrobci doporučována, konstrukce obutí se jízdou bez podpory tlakového vzduchu poškodí a nemusí být dále spolehlivá.
To znamená koupi nové pneumatiky, jež je vůči standardním o pár stokorun dražší. Nejde však o jediné negativum s run-flaty spojené, další připomenul na svém účtu na Instagramu Harry Metcalfe. Bývalý šéfredaktor a zakladatel magazínu Evo a majitel působivé automobilové sbírky zveřejnil fotky výřezů z pneumatik, z nichž jedna je běžná a druhá odolávající píchnutí.
Jasně patrná je tak velmi tlustá a tuhá bočnice run-flatů, která pneumatice neumožňuje pohltit silniční nerovnosti tak dokonale, jako to zvládá standardní obutí. Její zesílení navíc vede k vyšší neodpružené hmotnosti (až o 1,5 kg), která se taktéž negativně projevuje na jízdních vlastnostech. A nejde jen o komfort, ale také o spotřebu, již ještě dále zhoršuje vyšší valivý odpor s run-flat spojený. A aby toho nebylo málo, problematické je i přezouvání.
Pomalu by se tedy mohlo zdát, že pro pořízení run-flatů neexistuje jediný důvod. Tedy kromě skutečnosti, že v případě proražení pneumatiky dojedete do servisu po vlastní ose a nebudete muset čekat na odtahovku. Je to ale výhoda, kterou oceníte možná i jednou za několik let - trpět zhoršenou kvalitou jízdy na run-flatech budete pořád, třebaže jejich vývoj pokročil a negativa nejsou tak zřetelná, jako před 10 či 15 léty.
Rozdíl mezi standardními pneumatikami a run-flaty spočívá v zesílených bočnicích. U run-flatů jsou o tolik mohutnější, že negativní vliv na celkovou kvalitu jízdy jednoduše nemohou nemít
Zdroj: Harry Metcalfe@Instagram
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejčtenější články
- Toyota ukázala nové řešení, které má zachránit spalovací motory, vzduch od CO2 dokonce čistí
28.2.2024 - Ruská Volha se skutečně vrátí, toto bude její první nový model
28.2.2024 - Red Bull vyvinul nejrychlejší kamerový dron světa pro úchvatné letecké záběry F1, jen ten stačí Maxi Verstappenovi
28.2.2024 - Dacia si dál nechává od elektrifikace odstup, Sandero nebude ani trochu elektrické, dokud nebude muset
28.2.2024 - A hned je bezpečno: Nový skrytý radar „vydělal” během prvních 11 dnů provozu přes 2,5 milionu Kč
28.2.2024
Živá témata na fóru
- Onboard videa 03.29. 09:34 - M.Z.
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.29. 01:42 - brnenska.odchytova
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 22:53 - Předseda
- Zapojení rádia s reversing kabelem. 03.28. 21:35 - Čičo
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 19:02 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 16:36 - abgx1
- BMW Divize 03.28. 16:16 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 03.28. 10:11 - jerry