Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Proč jsou nejlepší brzdy pro silniční auta stále tak drahé? Tady jsou jejich tajemství
2.9.2018 | Mirek Mazal
Už déle jak 10 let jsou těmi nejlepšími brzdami, které si můžete pořídit do osobních aut, stále ale stojí statisíce korun. Dokumentace výroby brzd s uhlíkovými vlákny odhaluje, proč.
Uhlíková vlákna kvůli kombinaci nízké hmotnosti a vysoké pevnosti můžeme označit za materiál budoucnosti. Už dnes mají auta, kde není třeba hledět na cenu, z tohoto materiálu celé karoserie. Mezi komponenty zasažené moderní vlnou kompozitů se řadí i brzdové kotouče kombinující uhlík a křemík. Používají je aktuálně nejvýkonnější brzdové systémy silničních aut, ovšem hromadnému rozšíření do každého modelu brání extrémně vysoká cena. Celý brzdový systém stál stovky tisíc korun už v hloubi minulé dekád a třebaže obdobná řešení jsou dnes o něco levnější, statisíce stojí stále.
Proč jsou tak drahé odhaluje video zachycující jejich výrobu. Brzdy začínají život jako základní surovina v podobě mixu tepelně tvarovatelné pryskyřice s nasekanými kusy surového uhlíkového vlákna. Během procesu stroje nejprve dopraví sypkou směs do poloviny formy ve tvaru disku, kam člověk nasune sloty pro vytvoření ventilačních kanálků. Následně celá forma putuje zpět na doplnění směsi základních komponentů.
V dalším kroku je potřeba vše pořádně slisovat pod tlakem 20 tun a teplotě 200 stupňů Celsia. Z nesourodé směsi se rázem vytvoří plastická hmota a nastane čas přesunout formu do studené koupele na dobu 5-8 minut. Zchlazené formy jsou nejdříve zkontrolovány automatizovaným měřicím systémem. Pak jsou disky vytaženy a na CNC stroji ohlazeny a jsou do nich vyvrtány větrací otvory.
Konečně se brzdy začínají podobat hotovému produktu, ale ještě by nic neubrzdily. Následně putují rotory znovu do pece, kde jsou v průběhu dvou dnů pomalu ohřáty až na 1 000 stupňů Celsia, v této fázi se z plastické hmoty stává karbon. Poté je rotor opět umístěn do formy, do jejíhož středu je nasypán křemičitý prášek. Pak znovu následuje zahřátí, tentokráte na 1 700 °C, kdy křemík roztaje. Pak je aplikován podtlak, jenž nasaje křemík do pórů v disku. Zde křemík zreaguje s uhlíkem a vytvoří velmi tvrdý karbid křemíku.
Zbývá vyvrtat otvory pro montáž, ponořit brzdy do ochranného nátěru proti oxidaci a po vyleštění robotem může drahý kotouč putovat na závěrečnou kontrolu přesným laserem. Už jen doplnit montážní komponenty a nic už nebrání pořádnému nasazení na silnici. Každý správně vyrobený disk by měl odolat opakovanému zahřátí až na 1 000 stupňů Celsia, čemuž se konvenční ocelové kotouče nemohou rovnat. Také ale stojí zlomek ceny těch karbonových, poměr jejich cen stále nemá daleko k 1:10.
Ukázka výrobního procesu karbon-keramických brzd. Drahé komponenty a několik fází celého postupu způsobují navýšení prodejní ceny na statisíce korun
Zdroj: HD Cars25@Youtube
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před 2 hodinami - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 4 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 5 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 7 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 8 hodinami
Živá témata na fóru
- Pneu koutek 03.29. 12:31 - abgx1
- Zapojení rádia s reversing kabelem. 03.29. 12:15 - Čičo
- Onboard videa 03.29. 09:49 - abgx1
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.29. 01:42 - brnenska.odchytova
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 22:53 - Předseda
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 19:02 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 16:36 - abgx1
- BMW Divize 03.28. 16:16 - pavproch