Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Start-stop současné motory zničí, zatěžuje je i destinásobně více
22.9.2014 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Motory bývají stavěné na 50 tisíc nastartování, jenže se start-stopem musí vydržet i desetinásobek. To se projeví na opotřebení a drahé opravě.
Že v redakci systém start-stop vypínající motor při zastavení a uvolnění spojky, nemáme příliš v lásce, není žádnou novinkou. Pramení to z více důvodů. Vliv tohoto systému je vidět jen v evropském cyklu měření spotřeby, který je realitě docela vzdálený, jak nedávno prokázal německý ADAC.
Jen kvůli snížení papírové spotřeby resp. emisí CO2 a z nich vyplývajících pokut pro automobilky nám automobilky tento systém vnucují, ať jej chceme nebo ne. A v druhém případě jej musíme při každém startu motoru tu složitěji, tu méně složitě (vždy ale otravně) ručně vypínat. Trvalé vypnutí vyžaduje servisní zásah do elektroniky vozu, který vám v Evropě v autorizovaném servisu provedou obvykle jen ze známosti, oficiálně to není možné.
Automobilky přitom o odporu zákazníků k tomuto řešení dobře ví - např. BMW v USA jeho trvalé vypnutí dovoluje, neboť tam nemá prakticky žádný vliv na naměřenou normovanou spotřebu. V Evropě je to jinak a úplné vypnutí zde právÉ proto není oficiálně možné. Přitom nejde zrovna o nový vynález a pro jeho neoblibu se v době prakticky neexistujících regulací normované spotřeby neuchytil. Dnes je neoblíbený stejně, regulace ale vypadají jinak a jeho přítomnost v novém voze je pomalu automatická.
Nejde tu ale jen o to, že start-stop z různých důvodů obtěžuje. Ještě podstatnější příčinou odporu k němu je, že výrazně zvyšuje opotřebení motoru. Nehovoříme zde jen o motorech s turbodmychadly, kterým neprospívá okamžité vypnutí po zastavení, nýbrž by měly ještě patnáct-dvacet vteřin běžet na volnoběh kvůli chlazení turbodmychadla - to bereme jako samozřejmost. Větší opotřebení motoru vybaveného start-stopem totiž pramení zejména z násobně vyššího počtu startování.
Kliková hřídel v napojení na ojnice nevyužívá kuličkových ložisek, nýbrž ložisek kluzných. Při běhu motoru je mezi kovovými povrchy klikové hřídele a ok ojnic tenký olejový film, který zabraňuje kontaktu kov na kov. Mimo jiné i proto jsou pravidelné výměny oleje včetně filtru nesmírně důležité pro dlouhý život motoru.
Ve chvíli, kdy motor vypnete, olej ztratí tlak a ojnice dosednou na klikovou hřídel. Dokud se nic nehýbe, vše je v pořádku, ale při startu chvíli trvá, než se v těchto místech olejový film opět vytvoří. Je to jen pár otáček motoru, ale i tak je toto tření významné. „Současné motory, stavěné na provoz bez start-stopu, by měly za svůj odhadovaný životní cyklus nastartovat 50tisíckrát. Se start-stopem toto číslo ale roste na 500 tisíc, tedy desetinásobek,” říká Gerhard Arnold z oddělení designu ložisek společnosti Federal Mogul.
Je tedy dost pravděpodobné, že současné motory funkci start-stop v delším časovém horizontu prostě nezvládnou a projeví se u nich nadměrné opotřebení právě z důvodu startování častějšího, než na jaké byly stavěné. Majitele automobilu to tedy postaví před tučnou fakturu za opravu takto opotřebeného motoru - hovoříme o zásahu bližším generální opravě než běžné údržbě.
Vývoj samozřejmě jde kupředu a na površích ložisek, které jsou vůči takovémuto opotřebení odolnější, se pilně pracuje. Federal Mogul například vyvinula materiál zvaný Irox, kterým je možné povrchy ložisek potáhnout. Tento materiál obsahuje oxid železitý - tedy obyčejnou rez, jen v mikroskopické formě, ve které je velmi kluzká; tření na takto upraveném povrchu je poloviční, než na povrchu nijak neupravovaném.
Další ochrana proti nadměrnému opotřebení může být na straně oleje. Britská společnost Miller Oils vyvinula speciálně aditivovaný olej, který snižuje tření mezi písty a stěnami válců a také v ložiscích klikové hřídele až o 50 %. „Snížili jsme tření a vylepšili stálost olejového filmu a myslíme si, že tudy vede cesta v případě systémů start-stop,” říká Martyn Mann, technický ředitel u Miller Oils.
Technologie, které říkají Nanodrive, funguje na principu vloček, které se přichytí na kovový povrch a fungují tam podobně, jako kuličková ložiska. Při opětovném nastartování by tedy pomáhaly snížit tření mezi kovovými povrchy. V současnosti tuto technologii společnost Miller Oils používá pro špičkové závodní oleje, mohla by se ale dostat také do civilního využití v motorech se start-stopem.
Řešení tedy existují, start-stop ale byl násilně naroubován na motory, které na něj prostě nebyly připravené. A ani za současného stavu není v masové výrobě ani povrch Irox, ani speciálně aditivované oleje. Pro co nejdelší život motoru tedy nezbývá než doporučit nepořizovat si auto se start-stopem, případně ho vypínat. Pakliže máte v úmyslu auto používat déle než pár let a jezdíte s ním tam, kde start-stop má šanci častěji přijít ke slovu (zejména městský a příměstský provoz), může se to rychle vyplatit...
Start-stop současným motorům škodí nadměrným opotřebováváním. Částečná kompenzace je na cestě a snad dorazí brzy
Zdroj: Autocar
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 23 minutami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před hodinou - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 3 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 4 hodinami - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva