Home > Rubriky a sekce > Testy aut > Článek
Test BMW 328i F30: charakterně lehké, lehce bezcharakterní
19.6.2012 | Pavel Janda | Přidat příspěvek
Trojkové BMW s číslovkou okolo třicítky v názvu je poprvé čtyřválcové. Jeho charakteru to neprospělo, i tak nabízí něco, co šestiválce neumí.
Přehled kapitol
Původně jsem tuto verzi nové trojky testovat neměl, protože jsem ji testovat nechtěl. Synonymem BMW 3 je v mé mysli šestiválcový motor, a tak jsem se zajímal jen o variantu 335i, žádná jiná už totiž benzinovým šestiválcem nedisponuje. Tři-tři-pětka se mi dostala do rukou už letos v březnu, nevyšla z toho nakonec vůbec špatně a opravdu jsem neměl zájem nechat si její docela sympatický obraz v mých očích narušovat dojmy z modelu, pod jehož kapotou bije u mě ne zrovna populární motor N20. Jenže člověk míní, život mění a vyzkoušení 328i nakonec padlo na má bedra.
Podobný úvod svádí k úvahám, že jsem tedy vůz poznal, zjistil, jak je skvělý a nemohl jsem si to nechat pro sebe. No, tak to bohužel neprobíhalo, ale předem vám mohu říci, že nová 328i karikaturou podobně značených BMW minulosti určitě není, jakkoli stejnou klientelu osloví jen zčásti. Co tedy umí a co nikoli?
Přesně o tom se dnes rozpovídám, ale než se do toho pustím, raději předešlu, že záležitosti komentované v předchozí recenzi tentokrát pominu a v poněkud kratší formě zmíním především to, co bylo pro testovanou 328i specifické.
Velká kola ji svědčí, „nesportovní” interiér méně
Oproti prvně zkoušené 335i Sport byl tento vůz vyveden ve vizuálně odlišném provedení Modern Line. Nedá se říci, že by to mezi oběma trojkami vytvářelo nějakou vzhledovou propast, oko pozornějšího čtenáře si ale jistě všimne alespoň jiných nárazníků, zejména pak toho předního. 335i odlišovaly i do lesklé černi oděné kryty vnějších zpětných zrcátek, koncovky výfuků, žebrování masky chladiče a pár dalších detailů, které u 328i zbarvil lak či trocha chromu.
Mezi nárazníky si nějak nemohu vybrat ten hezčí, oba vypadají jak z pera autora vizáže záporných postav Hvězdné pěchoty, ve zbytku se mi ale jednoznačně více zamlouvá pojetí Modern Line. Hlavně těm černým prvkům 335i jsem na chuť opravdu nepřišel. Co se ale na zajímavější vizáži 328i podílelo především, byla větší kola. Nová trojka má kvůli padajícím chodcům dost nafouklou přední kapotu a po větších než 17" kolech vyloženě volá. Testovaná 328i měla „devatenáctky” a vypadala mnohem elegantněji, důstojněji, svalnatěji. A jak uvidíte později, po funkční stránce ji to neublížilo.
O interiéru už tak pěknými slovy hovořit nemohu. Jeho světlé čalounění s černě vyvedenými detaily tedy elegantní bylo, pro připodobnění vrásčitého (skutečně, ne jen na pohled) hnědého plastu použitého pro obložení palubní desky, výplní dveří nebo částí středového tunelu bych ale musel znovu zabrousit do říše hmyzu. To je jistě věc vkusu, čemu bych se ale opravdu doporučil vyhnout jsou standardní sedadla a volant.
Sedadla vypadají na pohled ještě docela normálně, v praxi jsou ale přesně taková, jaké jsou standardní „sicny” od BMW skoro pokaždé - ploché, až běda. V kombinaci s koženým čalouněním si tak při ostřejší jízdě připadáte jako na tobogánu, ale ne díky tomu, že by se auto s takovou ladností smýkalo po silnici - to si vy smýkáte sou pozáď po sedadlech. U volantu je to pak podobné. Tloušťka věnce je ještě v pořádku, na jeho průměr si ale musíte chvíli zvykat. Je docela velký a při rychlejší jízdě není tím nejpříjemnějším myslitelným partnerem.
Snad není znakem paranoie myslet si, že podobná sedadla a volant dělá BMW hlavně proto, abyste si připlatili za lepší. Myslím, že lidí, kterým budou výrazněji profilované sedačky a o něco menší volant nepříjemné, je naprosté minimum. Věci jako elementární opora při průjezdech zatáčkami, jenž je sportovním sedadlům vlastní, zkrátka vyhoví i těm, kteří preferují komfortní jízdu, neboť vám tuto vlastnost nedávají nikterak negativně pocítit.
Následující >1 / 5
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- VW up! se vrátil ze záhrobí. Tohle je Geparda a není to aprílový žert, zadní kola nemá jen naoko
před 2 hodinami - Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před 4 hodinami - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 5 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 7 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 8 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva