Home > Rubriky a sekce > Testy aut > Článek
Test Citroen C4 2011 1,6 HDI: malá francouzská revoluce
26.4.2011 | Martin Šimek | Přidat příspěvek
Jaký je nový Citroen C4? Odpověď na tuto otázku jsem hledal v testu modelu s naftovou jedna-šestkou. V lecčems mě příjemně překvapil.
Přehled kapitol
Citroën C4 dospěl. Přesně to byla první myšlenka, která mě napadla během našeho prvního setkání a která se potvrdila po ujetí prvních pár úvodních kilometrů. Předchozí generace byla v některých ohledech velmi odvážná. Vzpomínám si, jak jsme v redakci obdivovali odvahu designérů, kteří stvořili třídveřovou verzi označovanou jako kupé. Celý svět se také posadil na zadek z netradičního volantu využívajícího pevný střed. Nic z toho ale nová generace nemá. Možná že ji budete chtít označit za usedlejší, podle mě je ale daleko výstižnější hodnocení typu dospělejší nebo elegantnější.
Design kráčí ve stopách C3
S příchodem aktuálního vydání řady C3 nastartoval Citroën svou obměnu. Objevilo se nové, modernější logo a především se na motoristický svět znovu navrátil vůz nesoucí legendární písmena DS. Design jak nové „cétrojky“, tak jejího luxusnějšího derivátu si hodně rychle našel spoustu příznivců, takže není divu, že stylisté vycházeli z osvědčených tvarů také při vývoji nové generace hatchbacku C4.
Zapomeňte na avantgardně tvarovanou karoserii, novinka je střižená hodně dynamicky. Přední část jasně odkazuje na model DS3, přičemž přimhouřené světlomety jí skutečně sluší. Přední nárazník obdržel rozměrný otvor pro přívod vzduchu do motoru a menší takzvané „lízátko“. O tom, jak moc je výsledek sportovní, svědčí mimo jiné také fakt, že výše posazená DS4 je při pohledu zepředu téměř identická.
Z boku je nejvýraznějším prvkem kulatá střecha, která se plynule svažuje až k zadnímu nárazníku. Obdobně jako tomu bylo u menší „trojky“, i C4 dostala na karoserii různé chromové lišty. Ve výsledku tedy vyvolává dojem dražšího a hodnotnějšího automobilu. Zadní části pak dominuje především rozměrné logo automobilky pro jistotu doplněné o nápis „Citroën“. Můj názor na novou generaci francouzského hatchbacku je jasný: líbí se mi.
Design samozřejmě není jedinou změnou. Nová „cé-čtyřka“ narostla do všech směrů. Na délku přibrala rovných 50 milimetrů, je o 20 mm širší a výška povyrostla o 30 mm. Pětidveřový Francouz dostal míry 4 330 mm / 1 790 mm / 1 490 mm (délka / šířka / výška). Nápravy jsou od sebe vzdáleny 2 610 mm, což představuje nárůst o dva milimetry.
Revoluce v interiéru
Citroën C4 je napohled ve spoustě věcí oproti svému předchůdci jiný, ale také na něj mnoha prvky odkazuje. Mluvit tedy můžeme „pouze“ o výrazné evoluci. Nejvíce změn ovšem proběhlo v interiéru. Zde je zkrátka všechno jinak a použití slova revoluce je v souvislosti s kabinou zcela na místě. Zmizela veškerá netradiční řešení, zlepšila se kvalita zpracování a použité materiály jsou už na první pohled hodnotnější. Výsledek se povedl tak moc, že by se za něj... Zní to jako klišé, ale přesto řeknu: že by se za něj nemusely stydět ani modely postavené minimálně o třídu výše.
Jednoznačně nejdůležitější novinkou je již zmíněná absence pevného středu volantu. Těžko říci, co přesně automobilku vedlo k tomuto kroku. Někdo na pevný střed neustále nadával, jiný si jej nemohl vynachválit. Já jsem nakonec dospěl k závěru, že se jedná pouze a jenom o otázku zvyku a vzhledem k tomu, kolik tlačítek Citroën instaluje řidiči pod ruce, je snad dobře, když se neotáčí. Svou roli zde nakonec asi více než nevole některých zákazníku sehrály výrobní náklady. Klasická varianta je určitě výrobně jednodušší. Na každý pád patří pevný střed minulosti. Zastáncům původního řešení to nejspíše vadit nebude, všichni ostatní začnou jásat a automobilka ušetří na výrobě. Tento krok přináší samá pozitiva.
Z čeho se ale Citroën nepoučil, je množství ovladačů instalovaných na volantu. Je to snad jediná věc, za kterou bych novou generaci hatchbacku C4 pokáral. Čtyři skupinky tlačítek vyžadují zvyk a ač jsem se sebevíce snažil, stejně jsem si po týdnu stráveném za tímto novým volantem tu a tam některý ovladač popletl. Kromě klasických funkcí typu ovládání audia nebo telefonu připojeného přes bluetooth jsou zde ještě dva „čudlíky“ navíc. Jedním si můžete rozsvítit vnitřní osvětlení, což se hodí, ale neřekl bych, že se jedná o kdovíjaké terno, tím druhým si zhasnete celý přístrojový štít a displej navigace.
Na konto druhého zmíněného už budu pouze chválit. Svítit totiž zůstane jen prstenec rychloměru, jinak je před řidičem kompletní tma. Při nočních jízdách po neosvětlených komunikacích vás nic neoslňuje ani se nic neodráží v přední skle. Je to maximálně praktické a užitečné.
Následující >1 / 4
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024 - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Superpole WSSP vyhrál Manzi, 33. Vostatek včera 16:36
- Počasí způsobilo chaos v Assenu, nejlepším v pátek Bautista včera 16:27
- FIM EWC 24h Le Mans: PP pro YART s Hanikou včera 16:19
- Superpole WSSP300 pro Garciu, 4. Svoboda včera 14:17
- V Assenu začal nejrychleji Razgatlioglu včera 13:49
Nejnovější články
- Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
před 11 hodinami - Někdo najel s nejkrásnějším moderním Astonem Martin 514 tisíc kilometrů, něco takového jsme v životě neviděli
včera - Hra se otočila. Číňané léta kopírovali evropská auta, teď si VW koupil kus čínské značky, aby sám mohl opisovat
včera - Absurdní elektrický nástupce nejlepší Kie zamířil k ledu, už i Korejci vnímají změnu nálad na trhu
včera - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.19. 23:35 - Lachende Bestien
- Prodávám Tiguana, 2019, 176kW perfektní stav 04.19. 22:53 - abgx1
- BMW Divize 04.19. 22:48 - Lachende Bestien
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 22:20 - Truck Daškam
- Policejní kontroly a měření 04.19. 18:38 - rutak11
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.19. 15:42 - grizly
- Chip modul PCM zvýšení výkonu 2.0TSI GEN4 300+PS 04.19. 14:11 - venomage
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda