Autoforum

trivalec je vzdycky omyl a vzdycky prekroceni hranice snesitelnosti pro zakaznika vymenou za nejaky prinosy pro automobilku. vic k tomu neni co rict a kazdy kdo o nem napise neco jinyho nez mr. pj u me bude akorat za blbce.

Smutný důkaz debility dnešní doby, test bez servítek kvituji.

No konečně normální test. S tímhle Cliem jsem jel a žádný jiný slovo než tragédie mě nenapadlo. Kdyby to byl základ, asi bych pochopil, ale jako top motor? Nikomu nedoporučuju, dřívější jednačtyřka byla lepší ve všech ohledech.

Moc dobrá recenze. U Renaultu by si to měli vzít k srdci, Pavel Janda určitě nemá důvod prezentovat něco jiného než skutečné vlastní pocity a při jeho zkušenostech...

+1, kdo poznal HTP už třívalec nechce ani vidět. Popis "fungování" TCE mi minulost značně připomíná, ještě je to umocněný turbem.

Móóóc hezké počtení. A věřte, že bude hůř!!! Alespoň do té doby, než automobilky zjistí, že si lidé raději nechají svou starou atmosférickou "vykopávku" a na moderní auta jim budou kašlat. Ale možná také ne - dohodnou se se státní byrokracií a všem, co nebudou plnit alespoň normu 5, napaří třeba trojnásobné povinné ručení a třeba i nějakou tu ekologickou daň navíc. Co myslíte, jak to dopadne? Já doufám v první možnost, ale reálnější je bohužel ta druhá :-(

Čím dál tím víc mám pocit, že automobilový novinář je v ČR jen jeden. Ostatní jsou úplně mimo ralitu, kdo si s tímhle cliem sjede a není hluchý, slepý nebo blbý nemůže napsat NIC jinýho než tohle. Tenhle motor nemá zákazníka, je úplně k ničemu.

Z hlediska výsledku to moc pěkný počtení není :-) Ale je to pravda. Jsem zvědavý, kolik novinářů se po tomhle troufne zdiskreditovat se nějakým pozitivním ohlasem. Bariéra mlčení byla prolomená.

pokud patří zvuk -potažmo hluk mezi klíčové parametry tak pak tedy nevím, nevím. Pro nás , kteří jezdí bezhlučně je to něco nepochopitelného.

www.elektromobily-os.cz

skutečně sváteční čtení, s cukrovím v puse jsem se smál půl hodiny v kuse :)) smutný je, že to někdo myslí vážně a renault není sám. až bude tříválcový litrový mondeo, pěkně naložený celou rodinou... to bude ještě větší trága.

ale nejvíc srandy si užijete při potlachu u nabíječek, viď? :))

No tak jsem to dočetl a jsem dost znechucený. Pokud do série projde tohle, pak už asi všechno :-( Za vylíčení auta bez přetváŕky ale tleskám, takhle by to měloi vypadat, pokud si auto nic lepšího nezaslouží.

Tříválec a čtyřtakt jsou z podstaty neslučitelné světy a vždycky mě překvapí, kolik dalších špatných motorů ještě bude muset vzniknout, aby se na tuhle konceci definitivně zapomnělo. Jako volit tříválec kvůli osmiprocentnímu snížení spotřeby na papíře, vzhledem ke všem nedostatkům? To je opravdu šílené.

Pavel Janda je fakt jediný, kdo v tomto oboru kope za zákazníka. A nedivím se jeho věhlasu, dělá to už spoustu let. Když si něco zaslouží sestřelit, tak to udělá. Něco tak prostýho funguje v každým oboru od elektroniky až po filmy, proč mezi auty ne? Ale tohle je skvělý článek i z jiných důvodů, dobře jsem si početl.

Nechci motor hájit, nejel jsem s tím, ale nemá to nějaké omezení výkonu v době záběhu (jako třeba u fiata). Mohlo by to vysvětlovat tu lenost na pětku.

Protože ostatní novináři jsou podplacený inzercí značek a vynáší tedy do nebes vozy, které by si sami nikdy nekoupili. My si prostě tady v tom státě lžeme sami sobě a nejen v tomto. A Autoforum to prostě nemá zapotřebí.

Já už vlastně na jiném portálu ani testy nečtu. Proč taky? Jsem z oboru a mám možnost si vyzkoušet spoustu vozů, tak poznám hned, když někdo píše nesmysly nebo ještě hůř, nikdy s daným vozem ani nejel! I taková je realita..

Třičtvrtěmotor do aut prostě nepatří, pod čtyři válce to nikdy nepojede a bude to žrát i trávu kolem silnice při svižnější (pokud se tak dá nazvat s tříhrncem) jízdě. A ten zvuk v tom akcelerační videu je fakt jedním slovem PŘÍŠERNEJ!!!!

Spíš to má jen dlouhý převody, podívej se na video kam padnou otáčky. To máš zpřevodovaný na nějakých 240 km/h, není to extrém, ale pokud je ten motor takový šmejd a je to jen pětikvalt, je to moc, aby se to chytlo a jelo. A když to máš někde ve stovce, tak to prostě nejede vůbec no :)

Test musím pochválit, je detailní, věcný, přitom i docela zábavný a nebere si servítky. Na poměry české autožurnalistiky extratřída. Rozhodně vím, jaké auto si nekoupím :)

Jo budeš mít pravdu. Vygooglil jsem si výkonovou křivku a je to jasný. Na 4. stupeň při 5500 ot/min to má mít výkon 66 kW, což spadne při 5. stupni a 4000 ot/min na 55 kW. Takhle velký propad už to nemůže rozhejbat.

Trojvalec je úplný nezmysel, ale určite sa najde dosť ludí čo si ho kúpi, aby "ušetrili" niekoľko sto euro (a potom ich prejazdili v benzíne) ako je vidieť aj na spúste htp fabii, ktoré stretávame na cestách. Ináč toto nie je vrcholná motorizácia, na jar by mala byť nová 1,2 s turbom tak uvidíme. V súčasnosti má syn trojkové clio so 100 koňovou 1,2 a priemernú spotrebu má 5,2l a myslím, že eko jazde moc neholduje.

:D pičatronic - BMW môže namietať

Lidi tohle je revoluce tří válec se spotřebou šesti válce :D

Zvlastne, ze v niektorych ohladoch si testy rovnakeho auta odporuju, vid. http://www.automoto.sk/clanok/189826/test-renault-clio-0-9-t ce-tri-cajiky-a-bublifuk a taktiez ten motor nie je az taka tragedia, ako sa tu opisuje.

Slava slava slava zacinam verit ze prorokovany jednovalec o obsahu 50cm3 bude v luxusnim rodinem aute realitou.

Bozi ......

Co nas jeste ceka :(

Cela smola toho auta je v tom, ze ho v zaklade kupi dochodca alebo clovek tesne pred dochodkom, aby sa zbavil starej HTP Fobie v domneni, ze dostal nieco super. A ked zisti, ze to nejde, bude mat smolu. Moj otec je typickym prikladom - naco Ti je dvojliter a bla bla bla. Staci Ti aj jedna svestka a bla bla bla. Ked som ho v tej jedna - svestke tazkej skoro 1.3 tony previezol, skonstatoval, ze to sice nejde, ale ci mam ambicie pretekara...

Proste toto nie. Mam par kilometrovu skusenost s 1.2TSI 63kW. A to dobru, spraskal som s tym Focusa 1.6 74kW, v kopcoch a zakrutach, kde by ten Ford mal byt ako doma. Chalan sa na parkovisku pytal, ci to mame RS-ko. Takze ked sa chce, tak to rozhodne ide a da sa. Ale co mozeme cakat od zabozruta, co ma v znacke <> ???

Slovák lepší diamant na kapotě,jak mít Forda,Fordem tam a vlakem spátky....:)

a je to opravdu diamant ? :-)

takovéj motor je k smíchu... a 0,9l ? proboha to se hodí tak pro motorku a ne do auta

bolo by možné pri parametroch testovaných áut uvádzať aj vŕtanie x zdvih valcov a kompresný pomer motora?

Napjatě očekávám co napíše Pavel Janda o zadní "traverze" u O III

Mě ten motor příjde dostatečný, a těch motorů bude přibývat. Větší blbost je 1litr do mondea :)

HTP je 3V, který zničil jméno všem ostatním tříválcům na dnešním trhu.Zajímavé, že Ecobose 3V Ford získává OD ODBORNÍKU jedno ocenění za druhým.

Jen zásluha škodovky a jejich šuntu HTP, který vyprodukovali a pustili na trh. Mě osobně se motor TCE zamlouvá a svezení po městském provozu super.Je to motor do města a na krátké vzdálenosti.A svezení bylo pěkné.Auto , jako celek paráda

Že se pan Janda nepozastaví u tolik propagované Škodovky na tomto webu.Je to příkladné, jak rozumovat nad něčím, čemu zničil vstup a úspěch na trhu jiný výrobce.Nový 3válec uvedl na trh i výrobce BMW a to je nejlepší výrobce motorů na světě a žádný spolek blbců.

Znám názor majitelů vozů Fabia a jejich 3válce. Když je poslouchám a povídají o tom co už si prožili a kolik jim motor žere /nejen benzínu i oleje/ a kolik oprav už je to stálo je to masakr.Ale čas ukáže. :-) Je mi to jedno, Jen mě trochu zaráží zaujetí proti , tak skvělému autu a nominantu na Evropské auto roku a vítězi německé ankety "Zlatý volant roku".

O čem pan Redaktor píše a je už pozitivně hodnoceno /s těžkým srdcem pro pana škodraktora/ i tak musí být průpovídka ke značce Renault.To kdyby mohl psát o milované Škodovce, že pane redaktore? To by bylo minimálně 5 článků a pochval a všech kladů. Nesnáším to.Přeji Cliu 4 generace hodně úspěchů a spokojených zákazníků !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

asi redakce drží smutek, že tam není Rapid :-)

S tou spotřebou to zřejmě nebude tak fatální jak píše redaktor ve svém testu. Podle palubního počítače, máme k dispozici tyto údaje:

začínáme:

1) Průměrná spotřeba 6,9

2) čas 0:20

3) Pohybujeme se v otáčkách od 4 tis. do 6 tis. celkem 103 vteřin

KONČÍME:

4) Průměrná spotřeba nám stoupla na 7,5

Zvuk motoru jde slyšet až u 4-6 tis. otáček - většinou jezdíte okolo 2,5-3 tis. Zvuk motoru špatný? To se mi snad nechce ani věřit.

Na evropském trhu je Clio 4 již 3.nejprodávanější a co se týče celkových prodejů všech generací/ vč. R5/ jedno z nejúspěšnější vozů v tomto segmentu.To už nemluvím o Clio Symbol/ unás Thalia /

Názor člověka, který je okatě zaujatý proti určité značce ubližuje jemu samotnému a né testovanému produktu.Kdo říká tomuto testu, že je dobrý a kvalitní a panu redaktoru odborník, tak ten asi není v pořádku.Nezaujatost a objetivnost je hlavní vizitka dobrého novináře.Divím se, že mu v budoucnu ještě Renault auto půjčí za tohle

Tak to je mazec. Skoro se i domnívám, že moje HTP (a to slabší 44kW) nebude o nic pomalejší (a -praktickou- maximálku 160kmh dá taky, i když je blbost jezdit s těmahle autama rychleji než 120-130km/h, už jen kvůli peněžence). Docela smutný srovnání pro oturbený, o třetinu "výkonnější" a o dekádu novější motor.

To není o Cliu ,ale o motoru.

A Clio je malá sračka :-))))))))))

a ty velkej debil:-)))

To si musíš nejprve přečíst celý test a dočteš se, že pokud už je něco / to málo/ pochváleno vždy s blbou poznámkou a narážkou za účelem špinit značku Renault a věř, že tento vůz je to nejmodernější a nejhezčí co evropský trh nabízí.Motor není na machrování po dálnici, ale na úsporný provoz v městském provozu a střední vzdálenosti.Navíc má i funkci ECO kde se spoří ještě víc.Kdo bude jezdit 100tis.km/rok koupí si nový agregát Energy 1,5DCI.Bude jezdit za 3,2 a nebo i sportovněji.

Neviem načo niekto sadá do nového auta nezabehnutého s pár kilometrami a k tomu ešte s obmedzeným výkonom v zábehu a hneď tomu kladie 150 po dialnici ....pekne pekne ....ocobne som sparavil s cliom IV 0,9Tce asi 600 km služobne ....auto v celku príjemné a spotreba nieje ani z ďaleka taká tragická ako tu píšete nebol problém jazdiť za 6,5l v kombinovanom režime ....u vás bol skôr problém v medzičlánku medzi volantom a sedadlom

@ Lukáš: som rad, ze sa tu vyskytol aj prispevok ohladom priemerneho uzivania Clia IV s 0.9TCe motorom, mne sa proste nevidi, ze by mal byt ten motor taky hrozny, ako sa v teste popisuje... mnoho doterajsich testov sa vyjadruje skor pozitivne nez negativne, a ani na videach na youtube to nevyzera, ze by sa nejako trapil... Ak recenzent pise pravdive dojmy, tak bud bolo ich testovacie vozidlo vadne, alebo je priskrtene pocas doby zabehu - inac si to neviem vysvetlit.

A Ty jsi ještě větší :-)))

6,5 žádná sláva tedy. 20 let staré 1,2 žralo v kombinaci 4,9

Chlapče ty by jsi neměl psát na veřejnost.Ty by jsi měl sedět spíš na autosalonu škoda a mít každý den orgasmus u otevřené kapoty při pohledu na TSI. Jak můžeš napsat, že u Clia4 se sedí vedle B sloupků a ještě to srovnávat s Octavií prvn? generace, kde má řidič i spolujezdec sedada až za sloupky a vzadu si už nesedne ani to dítě.No tvou neteř by jsi určitě přesvědčil, že nesedí v nejprostornějšim autě světa vid? Co plácáš, že Clio 4 má levné plasty v interiéru??? Hezčí a hodnotnější interiér nemá žádný vůz této třídy u konkurence.Je přenádherný!!!!!! A lakované a chromové díly jsou ba naopak na tuto třídu a cenovou kategorii vyjimečné.Už nemluvím o skvělém středovém multimediálním tabletu LG nebo opravdových kovových vnitřních klikách.Co se špiní v interiéru?? Si umej pracky než na něco hrábneš.Jednou ti vadí levné plasty pak zase lakované /které jsou příjemné na dotek/ a pak ti zase vadí barevné.Hochu ty nejsi v pořádku. A jaké odlesky?? Jen keci plast je matný a lehký odlesk má každý vůz.Interiér je ten nejhezčí a je možnost několik personal.prvků podle svého. Sedačky že jsou špatné? Perfektně tvarované sedáky a super dlouhé opěráky.Navíc vzhledově krásná sedadla.Takové lži!! A co plácáš o vnějším škaredém desingu.Clio je překrásné a přední část je tou nejkrásnější částí celého vozu.Ne jen můj vkus. Se podívej na Fabii co je to za hnus. I škodovka to přiznala a ani lidem co jí mají se nelíbí.Což je spíše smutné.Kdy jsi psal o obložení stropu u jiných /německých/ vozů??? Strop u Clia je hezký a naprosto v pohodě. Néchápu tohle ubližování. Za to Škodova, která nedá do kufru u Citigaza 200000 ani koberec na podběhy.Ta jen nejlepší že? Uplně nejvíce se Clio líbí ženám! A tvarování madel dveří na ruku je výborné i výhled. Malé prosklené plochy?To je záměr a celému desingu moc sluší a dodávají robustní a sportovní vzhled.Zpětná zrcátka jedny z mála umístěných ve dveřich, které sluší autu, jako celku.Je mi na blití, když vidím co píšeš za negace a jsi vůči Cliu neobjektivní.

Milí čtenáři vyzkoušejte si nové Cli..

A ty uplně největší :-))))))))))

Jste magoři :-)) A Škodu nemám

Nejlepší motor je 1,2 8V Fire :-))))

víte když chce někdo špinit a má mediallní prostor, tak......

Mladá Boleslav dá nějaké přilepšení za pár pochvalných článků svých produktů a špína na konkurenci už se valí. že pane testovači.

Já mám Bugatti Veiron.Si nevěřte no :-(((

:-)))))))))) A co máš?:-)

Já mám Dacii

Naštěstí s motorem 1,2,. 0,9 T si koupí pouze debil

1,2 tce jede lépe,žere stejně,ne li méně. 3 válec je na hovno. 3 válce neznamenají automaticky nižší spotřebu. Je to pouze zbožné přání eurozmrdů

I moje stara benzinova 2.2 ve 406ce zvladala dalkove dalnici presuny s rychlostnim prumerem vysoko nad 130 km/h s mensi spotrebou, nez 13 litru :-D

Aha.No já si myslím, že je to dobrý motor ta 0,900 Turbo a do Sandera už se taky dává, ale každý ať vyzkouší než plácat co kde četl.Osobně mi nepřijde 1,216V 75k dostačující.U Thalie 900kg je to raketa

55kw na Sandero stačí. Víš hovno

Nikdo normální si nekoupí za své poslední peníze Sandero s 0,9 sračkou.

Majitelé Dacií si kupují auta ,aby jim vydržela a ne traktor motor s kupou budoucích radostí :-)

pan "Nepřihlášený", hrdý majitel Clia:

Zato Váš pohled je naprosto objektivní - úplně všechno je krásné, dokonalé, příjemné a nejlepší. Ano, podle těchto přídavných jmen se pozná objektivní popis :)

Nové Clio kromě sporných 5* nemá co nabídnout. Raději nové Sandero

Motor 1,2TSI nové generace EA 211 s řemenem je rozhodně lepší volba než 1,2 Tce a 0,9 Tce. A to nejsem Fanda ŠKODA. To je fakt.

Nejspolehlivější Renaulty jsou Dacie :-))))))))))

Asi jo vím hovno.:-)) Jak čtu tvé js ty VELKÝ odborník

Konečně jsi na to přišel :-)

Přečti si ten " test" a bude ti jasno. Pokud jsi ho přimo ty nepsal snad pochopis.Ja obhajoval tu hromadu nepravdy.

pravda je mrtvá,stejně jako Ježíš Kristus

Bez EK by nikdy žádné tříválce nevznikly. Tedy kromě DDR Warťase

Pánové podívejte se do historie 60,70,80 léta na malá vozidla, která byla určena do města.Nemelte o EU a buďte rádi, že se tady má díky EU po čem jezdit a není to tady, jak v Rusku nebo na Ukrajině. .3 válce a malé nizkoobjemové motory dřív uplně Běžná věc.Jen nyní je to móda chytračit o EU.Buďte rádi, že se něco pro ekologii děla.Těch aut už je tolik, že se musí tohle někam hnout.Každý to dýcháte.No třeba si vzpomenete až před vámi bude smrdě Š 120 nebo trabant, jak se na to dříve sralo.

DÍKY EU MÁME PO ČEM JEZDIT? Běž se léčit

Díky EU jsme občané 2 kategorie,nemáme soběstačnost v ničem,dovážíme dotovaná prasata,brambory a rozumy od kryptokomunistů z Bruselu.

Na dluh se to staví :-)))) Ale kdo to zaplatí? Čeká nás pěkná budoucnost. VÁLKA BUDE

Kuli dotacím od KSČM, které jsi volil určitě ne ty vole.

Začalo to EHS a končí to RVHP 3X HORŠÍ :-))))))))))

Ty to zaplatíš! Jinak po žních k Turkovi!!!!!

v Praze zloději a v Bruselu komanči a fanatici. To bude fajn století.

Barosso je úchyl komanč

Clio je OK, motor KO?

Nevím, jak mám věřit či nevěřit panu Jandovi? Renaulty rozhodně neodsuzuji, klio bych klidně i bral, ale nikoliv 0,9TCE. Downsizing úplně neodsuzuji, turbomotory se mi líbí, ale co je moc, to je už příliš. Ten 1,2TCE mi přišel dobrý, do auta podobné velikosti, ale ta 0,9 a ještě tříválec s turbem, to už je prasečina, tak do traktůrku, nikoliv do osobního auta!

Pokud motor má tak nemožné chování, že se mi tomu až nechce věřit, tak určitě by tomu pomohl chiptuning, nebo hardcore úprava, tedy vyházet z toho veškerou emisní elektroniku, škrtící klapku předělat na lanko a donutit aspoň ten krám k bezvýhradné poslušnosti pokynů řidiče. Tak by se aspoň odstranily problémy s prodlevami, ale neřeší to furt nekultivovaný chod a vibrace.

Každopádně chování moderních motorů uškrcených na emise mě taky dost sere, takže to panu Jandovi asi nakonec přece budu věřit, protože obecně většinou platí, že čím novější motor, tím víc zmršený reakce a chování to má a to vše kvůli těm Bruselem přestřeleným emisním limitům.

Tak , kúpil som bielo červenú kombináciu z exteriéru,no krásne je ....plnú výbavu ..mám len jednu pripomienku to vyhrievanie sedadiel je ozaj na blbom mieste ,ale inak nechápem ten test ,asi mu tam dali iný motor ,síce mám len 200km ,ale je to radosť a po vypnutí eko ide to auto svižne krásne a s križovatky vidím ostatných len daleko vzadu ,takk nechápem o čom sa tu rozpísal ten pán, asi má 500konové auto lebo inak by nenapísal že je lenivé .Spotreba je cca 7l ale rátam že to ešte spadne ..a to jazdím len krátke po meste , na silvestra idem mimo blavu tak som zvedavý ,ale schválne nechám grand picasso 2.0 v garáži a pôjdeme celá rodina na test ,teda ja ,žena a 2 deti ,tak som zvedavý .A inak by som autorovi dal asi na test iné clio ,asi mal dáky pokazený model ,alebo ?

Rado z BA .

Rado pan redaktor je zaujatý proti Renaultu.To nepředěláš.Vsadím se, že křáp Fabia je nej a má nej místa a materiály a vše je neuvěřitelné.

Motor jede super! Co to tu ten ubožák píše? Všichni co o praktickém chování agregátu 0,900 TCE 90K víte hovno držte raději hubu a prvně si vůz vyzkoušejte!

Tak tak.Vnitřní cyrkulace vzduchu dnes a dříve.Kdo ji v autě dnes použijete.Nikdo.Nebo vyjimečně, když se zjeví kouřící Avia :-))

píše se cirkulace :-)))

Pokud je Janda ubožák ,tak Clio Best je co? Moc to nehoň,ať to přežije 150000km. Za 7 l jezdí 25 let stará 1,6

Se vší úctou k testům P. J. mi uvedená kritika na Clio přijde částečně přehnaná (možná příliš osobní), téměř jako bych slyšel "vševědoucí" někde v hospodě u piva hlásit moudra o 3,14če ve znaku apod...

ANO:

Nicméně s motorovým problémem souhlasím. Jako vrchol standardní nabídky je to hodně slabé pokud máte řidičské ambice. Pokud jste přece jen soudní a chcete Clio pro jízdu ve městě a obecně kratší vzdálenosti, problém z velké části zmizí. Na druhou stranu se zde sama nabízí levnější varianta klasické 1,2... :-)

ANO/NE:

S čím jen částečně souhlasím je design. Některé detaily (zejména sloní zrcátka, spodní část dveří) působí jednotlivě příliš masivně, jakoby vám chtěli vnutit jak moc je Clio "cool". Co nebylo zmíněno je opravdu široká možnost konfigurace vnitřních i vnějších doplňků, ve kterých se dají najít lepší varianty než v testované verzi. Druhá poznámka je ke kontrastu přední a zadní části, který působí dojmem, že přední část stála moře času a úsilí a zadní? "Tam už se něco dokreslí". Podívejte se ale na auto jako na celek a ukažte hezčího zástupce této kategorie... NEEXISTUJE :-)

NE:

S čím nesouhlasím je kritika interiéru a použitých materiálů. Naopak jsem byl mile překvapen množstvím světla v interiéru a typem plastů, se kterými přijde cestující do styku. Životnost ukáže až čas, ale jednoznačně palec nahoru za přívětivé materiály Clia oproti sterilnímu prostředí konkurence. Za interiér tedy jen chvála s klasickou výtkou k "francouzsky měkkým" sedadlům a jedinému interierovému "průšvihu" v podobě ovládání vyhřívání.

Přeji úspěšný rok 2013 redakci i čtenářům AF.

Interiér mně nezajímá. Zajímá mně místo a motor. Místa je méně než ve starém Cliu,motor 0,9Tce se nehodí ani na dálnici ani do města. Takže,kam se tedy hodí?

Třeba vás zaujme pohled na studii Dezyr.Kdo má Google najde si že :-))) Pak pochopítem, přoč Clio takhle vypadá v zadní části vozu.

Je to účelové a né nedodělané.Hoši nemelte blbosti

Spíše než objektivního testu, jsme svědky zapšklosti (ačkoliv se údajně od toho oprošťuje) redaktora vůči snižování objemu motoru. Jakoby Renault udělal velmi dobré auto a autorovi daného článku nezbylo než kritika a kritika.

Faktem ovšem zůstává, že Renault udělal jedno z nejpohlednějších aut ve svém segmentu, alespoň podle obecného přijetí. A pokud vezmeme v úvahu "plivance" redaktora na adresu designu, tak to zřejmě s tím motorem 0,9 TCe nebude tak špatné.

Raději si koupím Punto :-)

Nebo Polo :-)) Nebo Dacii

3 válce nevznikají kvůli přírodě,ale na politickou objednávku. A nepřináší nic. Ani úspory,ani pokrok

Tvrdit, že tempomat na volantu se ovládá špatně a vyzdvihovat ovládání tempomatu na páčce blinkrů, to už je kritika za každou cenu. A bohužel jestli jste stejně hodnotil celé auto, tak je celý test o ničem.

Já? Snad Janda ne?

Přestaň chlasta, když píšeš na web !!! :-)

Ano ano ano. Je to pouze a jen účelová špína a řekl bych, že i korupce a tlak jiných značek tohle vozidlo srazit na dno.Už jen to, jak tam "fluše po špatném provedení stropu. To už je nehorázné. Mám stejný názor. A co víc pánové obsluha tempomatu u Renault je velice logická a především bezpečná a to přímo na volantu v zorném pásmu.Bezpečná především proto, že místo snahy /dnešní trend/ o co nejvíce narvaných funkcí na volant /rádio,HF,atd/ je tam pouze tempomat a nic jiného co odrazuje pozornost za jízdy!!! Zároveň i omezovač.

A ovládání autorádia je chytře uloženo pod volantem a je tzv. intuitivní.To znamená, že ho nemusí řidič sledovat a obsluhuje ho hmatem.Ovladač je tvarovaný tak, aby každý ovládaný prvek byl po hmatu rozeznatelný po paměti / to jen pro tupce co budou psát, že na to není vidět a podobně/

Zdravim. Najprv sa chcem podakovat autorovy za vynikajuci clanok, toto osobne povazujem za vyborny darcek do noveho roka. Vtipne a vystizne.

Co sa tyka samotneho auta, rad by som upozornil na to ze ani s tym 1.2 16V to nebude ziadna slava. Osobne mam Twingo 1.2 16V 2010 najazdenych 56tkm prevazne dlhe trasy, krizom krazom europu. Auto som kupoval hlavne koli cene. Auto je nominalne o 100 az 150kg lahsie ako Clio a dynamika ziadna. Do 100km/h na 2jke to este ma aky taky zatah (samozrejme sa bavime o uplne prazdnom aute) ale po stovke je uplne jedno jaky stupen to ma zaradene to auto uz proste nejde. Hoci na dialnici v nemecku dole z kopca to dalo podla GPS 189km/h ale to bol kopec jak tobogan. Preco to spominam? Auto bolo nedavno v servise a kedze som na aute zavisly (dochadzanie do prace) dostal som nahradne vozidlo. Bolo to Clio predoslej generacie v zakladnej vybave z motorom 1.2 16V cize uplne ten isty agregat co mam v Twingu akurat vaha bola tak o 100 150kg vyssia. To auto bolo uplne skapate, dynamika ziadna, mal som pocit ze ked vyskocim za jazdy a budem tlacit tak pojde min. 2x rychlejsie. Proste ozajstna tragedia. Viem ze su to auta ktorych 99% z mesta nikdy nevystrci nos ale je to naozaj tragedia, pokial je clovek nuteni sa s tym autom presuvat prevazne mimo mesto. A pokial je ten 0,9tce tak desivy ako to znie a ze tomu kludne uverim tak naozaj uprimnu sustrast tomu debilovy co si take auto kupi. Pretoze za cenu toho 0,9 tri cecky efisnt si moze naozaj radsej kupit tu spominanu 301 z tou 1,6 pod kapotou.

Co sa tyka motorov tsi tak tiez velke sklamanie. Bol som sa povozit z Jettou 1.2tsi 105k a bola to tragedia. To auto malo podobnu dynamiku ako twingo... teda do 100vky podobne nahovno, viacej mestsky okruh nepustil. Osobne sa pozeram teraz bud po 301 alebo swift sport 1,6 ako dalsie auto. Uvidime.

@ Twingo: spominana 301 nie je auto primarne do mesta (i ked sa samozrejme da) a velmi sa cudujem, preco na zadnych operadlach nie su klasicke vytahovacie opierky, ale len akesi naznaky, ktore boli naposledy vidiet snad v Daewoo Lanos, za ktore bol tiez kritizovany... taketo atrapy opierok zvyknu cestujucim pri naraze zozadu lamat krky, za to by som nekompromisne strhaval hviezdicky.

A co sa tyka Swifta Sport, je to paradne auto s vybornym motorom, ale Swift ako taky je urceny len ako dalsie auto do rodiny, resp. pre ludi, ktori (zatial) rodinu nemaju... pretoze kufor ma fakt maly, v tomto je Clio lepsie.

Mam manzelku, dieta je v plane... 301/C-Elysee mi pripada byt do mesta zbytocne velky, Swift sa pre nase potreby diskvalifikuje kufrom... Clio vyzera byt zaujimava volba. Co sa tyka miesta vzadu, ak som sa tam dokazal napchat ja s vyskou 190cm za seba, tak deti do 10 rokov snad problem mat nebudu... a viac nez 10 rokov asi to auto clovek mat nebude.

Len nerozumiem, ak je to tak, ako pises, ze ako moze mat 1.2 TSI so 105 konmi a turbom podobnu dynamiku ako tvoja slaba 1.2 atmosfera so 75 konmi... kde je zrada?

Zrada je samozrejme vo vahe vozidla. Twingo ma niekde medzi 875-900kg bez klimy (udaj na stranke vyrobcu sa neviem preco zmenil, ked som kupoval bola udavana 875-900kg a teraz je tam 1025kg...). Samozrejme jetta je tazsia, a pri jazde vedla mna sedela modelka co mala asi 55kg, ale ta otrasna "dynamika" mna osobne dost zarazila, proste som cakal viac ako ponuka 75k v mojom twingu. Jettu som zvazoval (lebo sa mi paci dizajnovo) ale len dochvile nez som sa v nej previezol.

Co sa tyka miesta vzadu alebo kufor je mi uplne ukradnuty. 99,9% casu som v aute sam. 301 zvazujem len preto ze mam odveku slabost na sedany, ale z praktickeho hladiska je male auto vyhodnejsie lebo s tym clovek zaparkuje naozaj vsade. Co sa tyka motora mam jasno, cista atmosfera a benzin. Jazdil som uz na kadecom (v ramci prace 1.2HTP, 1.2Tdi, 1.6Tdi, 1.9Tdi atd...) a najviac mi vyhovuje atmosfera minimalne 4 valec (idealne 6). Dizlom som neprisiel na chut.

Moje osobne auta ktore som vlastnil: Mazda MX-3 1.6, potom Seat Toledo II 1.6, teraz twingo 1.2 a nasledovat bude asi dalsia 1.6 alebo 2.0 atmo (mazda 3 alebo mazda 6). Ale ako vzdy bude to zalezat podla financii.

Samozrejme musim dodat, ze keby boli obidve auta nalozene do maxima (twingo a jetta) tak predpokladam ze vyssi krutak a turbo tej 1.2tsi by tahalo urcite lepsie (teda stale nahovno), lenze tak ako kufor a miesto vzadu je to vec ktora sa ma netyka. Mna len zaujima ako pojde auto nalozene mojou prdelou.

běž do prdele

a takto sa píšu články keď " dotyčný redaktor " nedostane odmenu podľa svojich predstáv a všade inde toto auto zbiera ocenenia Zlatý volant v nemecku a pod., a na vývoji tohoto " nepodareného " motora sa podieľali motorári RENAULT SPORT mimochodom tí istí čo urobili motor pre Vettela a ten sa náhodou druhý krát po sebe stal majstrom sveta ...jazdil som v presne takomto aute v rovnakej výbave s rovnakým motorm a nemá to chyby a nech pán redaktor napíše ktoré auto v tejto triede a v tejto cene ma lepší a modernejší motor a zaujímalo by ma či pán redaktor už predal svojho favorita

Tragický omyl je pan Janda autor této práce plné zášti závisti a pomluv .Představa, jaké peníze stojí vývoj, reklama a vše ostatní pro uvedení a úspěch vozu samotného výrobce a všech lidí, tak je to zralé na žalobu za poškozování dobrého jména firmy a ušlý zisk.

Pánové,ale vaše argumenty jsou také zcela na hovno. Vlastně úplně chybí. Argumenty řidičů tříkolek. :-)))))))))

Nasedněte do svých tříkolek a zpívejte si Odu na radost. Blbečci -))) My to vyhrajeme

Namiesto pisania blbosti o Renault Sport a chudakovy Fettelovi, radsej napis ze s cim jazdis bezne. Hlavne v porovnani z cim ti prisla dynamika jazdy s tym cliom bezchybna. Samozrejme ak presadnes z 1.2HTP do cohokolvek co by sa vzdialene dalo nazvat motorom, budes uzasnuty. Ale uz len podla toho videa s tou akceleraciou si trufam povedat ze to musi byt dost otrasne auto. 1.2Tsi je nahovno. Lepsie ako 1.2Tsi to urcite nieje cize to bude este viac nahovno. Samozrejme toto vyhlasenie je velmi relativne v pomere Vodic/Auto. Poznam ludi pre ktorych dynamika 1.2HTP je v podstate na hranici ich vodicskych schopnosti (bez urazky) a povazuju ju za viac ako dostatocnu.

nepíš blbosti a bež k dealerovi Renaultu a daj si jazdu, každý dealer Ti ju rád a bezplatne poskytne a keď si len trošku inteligentný pochopíš. Keď jazdíš Ferrari, tak to neplatí...

Všetci sú tu múdri ako rádio Jerevan a toto auto ani nevideli...

Mal som jazdu zo spominanou 1.2Tsi 105k a bola nahovno. A na ziadny dalsi daunsaizovany prdimotor ma uz nikto nepresvedci. Este som sa neviezol v nicom 3j valcovom co by som v stave triezvosti dokazal nazvat motorom. Napis s cim si to zrovnaval a mozno das odpoved na otazku preco si to povazoval za bechybne. Uz len teoreticky by som 0,9L 90 papier sterke 3j valcu v takom tazkom aute ako je clio nedaval sancu (mozno v 900 kilovom twingu by to este slo, aj ked to radsej tu 1.2TCe ktora sa tiez montovala do twinga), po zhliadnuti toho videa mi bolo jasne ze nema ani teoreticku sancu. Takze tvrdit o tom motore ze je bezchybny si nedovolim tvrdit. Samozrejme ze ak sa bude auto pouzivat iba v ramci mesta do max rychlosti 50km/h tak bude bezchybne. Ale to bude bezchybne aj 1.2HTP.

A co sa tyka Renault dilerov, ani som nenacal jaky srot to moje auto v skutocnosti je. A ze to bol z mojej strany prvy a zaroven posledny renault.

Ty vole, dát do článku 127 fotografií /mnoho opakujícich se / malého auta je doce pane Jando uchylárna.

Až si myslíte že jste Jeremy Clark tak se běžte léčit, takto jsi čtenáře nezískate. štestí, že jsou u vás i normálni redaktoři, ne jenom nezaplacení pomlouvači.

Ať si názor udělá každý sám a příště Vám už nikt nic nedá /finance/ a ani auto na ten Váš hloupý test.

Ešte raz a pomaly choď k dealerovi a prevez sa , pochopíš a nepíš blbosti !!!!

Ešte raz a pomaly, lebo viem, že nevieš rýchlo čítať.......choď.......k........dealervi.....a.....prevez... ..sa.....!!!!!

Citam pozorne.

Renault skladaju ozraty santovi skriatkovia z divizie Chranena Dielna. 2 roky stare auto, kde motor ma zvuk jak 1.2HTP kde motor po bujarej zabave pretrtkalo 5 trollov a harry poter ich v tom povzbudzoval. Vsetko tam vrzga, auto sa trasie na volnobehu ako ozraty houmlesak na sibiri ktoremu dosla vodka. V oknach pocas jazdy puka tak ze mas pocit ze kazdu chvilu sa rozbiju.

Taky kus hovna z <> na kapote som kupil prvy a POSLEDNY raz. A vyslovne nedoporucujem nikomu aby kupoval zabozrutsku diamantovu parodiu na auto.

Keby som dal simpanzovy karton a lepiacu pasku tak postavy lepsie auto.

Takze nie dakujem. Spominanu skusobnu jazdu ktoru mi tak vrelo odporucas, vrelo odmietnem.

to že Tvoj nick je Twingo je veľavravné, ale asi s Tvojou teóriou si sa mal dať k veteránom. Ja akceptujem Tvoj technický stav, ale keď kúpiš starú hajtru, po búračke z vlastnej hlúposti, tak nehaň nové dobré auto a je to prvý Renault, ktorý sa už dá porovnávať s nemeckou konkurenciou. Preto ten zaplatený /hádaj kým/ mediálny cirkus už v nadpise článku. Videl si už niekedy horší nadpis v živote? Podľa autora článku to auto by sa nemalo ani pohnúť, ale asi sa nepohlo konto autora. O.K. už nekúpiš, vyskúšať nechceš, Tvoja voľba... tak nepíš DRÍSTY NA LISTY...!!!

já nevím, já jenom tohle:

http://www.auto.cz/francouzsky-trh-listopadu-2012-re nault-clio-iv-prvni-71785

napadlo mi prezriet si, ake auta Pavel Janda vlastne recenzuje, a su to same silne BMW-cka, Jaguary, Mercedesy a i. Z nazvov recenzii kricia same silne znacky a motory, a na vrchu ako najnovsi test troni podlitrovy motorcek s Jandovou nalepkou "tragicky motorovy omyl". Naskyta sa otazka: preco pripadla recenzia maleho mestskeho auta takto zameranemu redaktorovi? Pre nejaky novy uhol pohladu?

Tento autoserver som doteraz nepoznal, a nechcem na nikoho utocit, len mi akosi nesedi pripradenie tohto auta cloveku, ktory inac testuje daleko silnejsie stroje. (Pripomina mi to znameho, ktory sa vyvaza na silnej motorke, ked prisiel otestovat maxiscooter o objeme 250ccm. Vraj to vobec nejde, slabe je to. Rok predtym sa vozieval na 50ccm scootri a ked vtedy sadol na 250ccm maxika, nevedel si ho vynachvalit.)

Pánové, vypadá to tak, že všichni jsou blbí, co si koupili Clio IV, jenom pán redaktor Janda, co má možná doma ješte Uno /proto tá nenávist malých motoru/ a syčí nenávistí je nejmoudřejší spolu s nekolika jeho kolegy taky blbými diskutujícemi.

Mám pro vás všechny jednu radu: kupte si Veyrona a vypadněte z diskuse které nerozumíte!!!

Taky prvni:

http://www.auto.cz/skoda-mazda-fabia-cesky-trh-v-roc e-2008-celkove-poradi-modelu-nejprodavanejsim-skokanem-roku- 2-5565

Sak ale presne o tom to je. Ked niekto presadne z HTP do toho clia bude nadseny. Ale to neznamena ze HTP je dobry motor, alebo ze ten trojcecok je dobry motor. Znamena to len ze si debil, pretoze za cenu toho trojcecku v cliu, mozes mat normalny motor v inom aute. O tom su recenzie, proste otestujes produkt a doporucis alebo nedoporucis a povies ze iny produkt je lepsi/ma lepsie vlastnosti za danu cenu. A z tohto testu vyslo jedine, ze dane auto z danym motorom, za danu cenu je totalna <>vina.

Renault Clio 0,9 Tri Cecky Efisnt stoji 11590,- EUR

Schvalne sa pozri ake ine AUTA sa daju za tu cenu kupit a k tejto <>vine sa uz nevratis.

To auto som kupoval nove a naburat som ho este nestihol. Stare hajtry ma uz nebavia. A aj tie stare hajtry co som mal predtym, boli lepsie ako tato zabozrutska parodia na auto.

čtu diskusi a musím pánové říct, že měl sem v životě štěstí a řídil jsem a řídim takové skvosty jako F 458 Italia, 911/997 4S, Gallardo,Camaro a moc jiných aut, no z druhé strany Octavia RS, Megane RS Chassis Cup, Fabia RS DSG, Leon FR.....a taky nové Clio s tým novým motorem, o kterém jsem si myslel, že nemuže fungovat,...a on jede a jede dobře. Je to hold díky emisím a naši "zlaté" rozuměj zasrané EU. Myslím si, že Renault bez toho aby chtěl ukázal, kam nás tlačí byrokracie EU a její emise , tohle je asi naše budoucnost. Doby krásnych sportovních a výkonných aut jsou už tytam a automobil bude už navždy přibližovadlem z bodu A do bodu B v rámci předpisu a emisií. Vítejte v malolitrážné realitě!

Jasne ze su blby. Kazdy predsa vie ze najlepsie auta vyraba skoda a najlepsi motor je 1.2 High Torque Power!

Je uplne jedno aka znacka auta. Debil si vzdycky vyberie to "najlepsie". Aj keby to malo jednovalec z kompresorom, pokial to bude NOVE a kazdy to bude kupovat tak to predsa musi byt najlepsie!

Staci ked ludia nebudu taketo sracky kupovat a EU si moze trhnut nohou. V konecnom dosledku zakaznik co ma peniaze ma moc. A ked sa rozhodne nekupovat <>viny ktore mu strkaju pod nos tak s tym ani mocna Europska unia nic nezmoze. Vid elektro auta. Je to <>vina a nikdo to nekupuje a ani vsemocna EU to nieje schopna pretlacit.

Twingo bež už spať a nerieš a hlavne NEKUPUJ!!!

Potom keď sa zobudíš kúp si Ferrari, alebo Lambo, prípadne Veyron, budeš určite spokojný a hlavne nekupuj RENAULT, nekupuj RENAULT !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Este sa vratim k tomu videu so zrychlenim - porovnavam ho s inym videom ukazujucim zrychlenie Clia IV s rovnakym motorom (http://www.youtube.com/watch?v=48AOIN-cC2A).

Vo videu v mojom linku (turecke video) chlapik radi az po dosiahnuti zlteho pola sipka-nesipka. A trebars v rychlostiach aj nad 160km/h mu sipka neustale svieti (cas videa cca 01:00), on ju ignoruje a potiahne stvorku az po 171km/h, potom hodi patku, ale dostal sa do premavky...

V ceskom videu vodic taha stvorku po 160km/h, dovtedy mu palubny pocitac stale ukazuje sipku navrhujucu preradenie na vyssi prevodovy stupen, avsak teraz POZOR: akonahle dosiahne 160km/h (cas videa cca 01:00), sipka napriek nepreradeniu zhasne... Mam skusenost s renaultackymi sipkami, a tie navrhuju preradenie nielen podla otacok (to by bolo hlupe a prilis jednoduche), ale i podla aktualnych podmienok zahrnajucich zatazenie motora trebars vplyvom stupania/klesania. Podla toho zhasnutia sipky napriek nepreradeniu by som predpokladal, ze zhasla kvoli tomu, ze cesta zacala stupat (uz natolko, ze zaradit vyssi prevodovy stupen by uz nebolo optimalne), alebo bol pritomny protivietor.

Zhrniem: v tureckom videu sipka odporucajuca preradenie svieti az po 171km/h, kedy turek hodil 5-tku, v ceskom videu sipka zhasla napriek ponechaniu 4-ky uz pri 160km/h. Vplyvom coho zhasla? Bud kopec, alebo protivietor. Pritiahnutie rucnej brzdy by sme si vsimli na pristrojovke. :D

S tím autem jsem najezdil 1500 km.S lehčí nohou je celková spotřeba 5,5 l na 100km.Motor se mi líbil(skoro se to bojím napsat....) Pane Jando nerozumím Vašemu negativismu(nebo mu rozumím až moc....)

PS: Za poslední tří týdny jsem přečetl osm kompletních testú tohoto Clia s touto motorizací.Hádejte jak všechny ostatní vyzněly.....

Hele hoši já jsem normální chuj !!!

Redaktoren Janda und Twingo ist normale und regulare autoschweine. Auf Viedersehen.

Ty seš zase ožralej !!! :-)

Názor člověka co v autech Renault sedí každý den /na školení v kompletní konkurenci co nám Renault zajistí v každé třídě. . Zažil jsem u naší firmy uvevedení Clio1 /1991/ a dále Clio2 pak Clio3 a Thalii / jinde Clio Symbol/. Clio 4 Desing: /pouze můj osobní neprofesní názor/.Krásné auto na které se dá pořád dívat a líbí se vám víc a víc a nepřestává nudit.Co do ohlasů i ti co ho nejdou koupit a jen prohlédnout, tak nebyl jediný / !!!!!/ kohu by se desing nezamlouval .Hlavně ženy samá chvála a zaujetí:-) Po sednutí reakce lidí: tak to se jim povedlo, to je nádhera teda, krásný moc atd atd atd. Jediný neřekl, že se mu interiér nelíbí!!!!!! A dotekový tablet je pro každého velké překvapení. Jak řekl nový šéfdesigner Laurens Van Den Eckel " každé místo na autě je krásné a chcete se ho dotknout" a tak to možná i je. Technika: Nejúspornější motorizace na trhu v dáném segmentu. Nový motor 0.900TCE, 1,5DCI Energy město/mimo/průměr 5,6 3,9 4,6 4,1 3,3 3,6 !! Všechny výbavy mají tuto bezpečnostní výbavu!!!: 4x airbag + možnost odpojení, Isofix 3x, ASR asistent rozjezdu do kopce, ASR protiskluzový systém, ESC stabilizační systém, Fix4sure ochrana proti podklouznutí pod bezp. pásem + LED, dvojitou optiku světel, kartu + tlačítko start, el. okna a zrcátka + vyhřívaná, Tempomat+omezovač, posilovač,výšk nast. sedadlo a volant prostě na co si člověk vzpomene.Což v ,além autě za 230 000 Kč nenajdete jen tak. Motor 0,900cm? Dobrý pocit a možnost použití tlačítka ECO, které je určeno pouze do města, aby zákazník pošetřil nějaký peníz na spotřebě.Akcelerace super a nechápu tu negaci pana redaktora. Názor na článek? Nemám slov, jaká žášt se v člověku nachází a co málo stačí k uspokojeníčlověka. Každému přeji nejprve svezení a prohlídku celého vozu ať si udělá vlastní názor a porovná.

Tyto stránky nejsou pro náročnější motoristickou klientelu.To fakt ani trochu. Bulvááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááár

:-) to seš

Ty vole... kde jenom zacit. Laurens Van dEckel " každé místo na autě je krásné a chcete se ho dotknout" jeste by ho mel poplacat po zadku a poradne nalozit do vyfuku kdyz se mu tak libi osahavat plechovou krabici... Dobrý pocit a možnost použití tlačítka ECO, které je určeno pouze do města, aby zákazník pošetřil nějaký peníz na spotřebě. - kdyz chces setrit tak jezdi autobusem... Akcelerace super... - pokud to srovnas z detskym kolem tak urcite Každému přeji nejprve svezení a prohlídku celého vozu ať si udělá vlastní názor a porovná. - kazdemu debilovy preju at zazije jake to je vlastnit takovy kus hovna jako je Renault Jo a desing se pise "design"...

Jsi blbec, ale to už dá léčit.

Děkuji za opravu inteligente :-)))))) Od tebe to sedí poučovat druhé.

Omyl ? prečo .... uplna chujovina čo sa po 50 km rozpadne ? :D recenziu písal neaký dement čo ma octaviu určite .... vyzerá slušne ja by som ho bral !

Clio je asi konkurence Golfu :-)) ASI

Ake je nove Clio neviem, ale ked redaktor nazve auto v clanku <>tronic tak je ****** , citajte si to ako chcete.

Nezvyknem sa vyjadrovať do diskusií, lebo v 99,9% prípadov nejaký iný užívateľ povie aj môj názor. Ale po dvoch dňoch, kedy sledujem túto diskusiu sa taký žiaľbohu nenašiel. Tak som nútený nakoniec svoj názor povedať :) Nechcem nikoho obhajovať, ale v prvom rade si ľudia uvedomte, v čom Pán redaktor jazdí... Tí, ktorí sledujete jeho tvorbu tak iste viete, že má výrazne naklonené na víceválce so znakom BMW (evidentne niekoľko aj vlastnil), ale v zásade nepohŕdne žiadnym dobrým atmosferickým motorom. A ten, kto jazdí pre radosť, tak nemôže byť na tom inak... Keď narazí na dobré turbo, nieje celkom nadšený, ale pochváli ho ajtak. Napísal toľko parádnych testov, z ktorých som sa dozvedel mega veľa vecí, že tento test, ajkeď sa diskutérom vo väčšine nepáčil, ma neodradzuje od jeho tvorby aj do budúcnosti. Spomente si na testy M5, Ampery a mnohých iných áut, kedy ste boli z jeho výtvoru doslova vlhkí. A zrazu neveríte jeho úsudku. Prinajmenšom divné...

K veci samotného Clia... ľudia, ajkeby ten motor bol tak nahovno, ako o ňom píše Pán redaktor, tak pítať za neho 11 590€ v tomto balení je trošku moc, plus za tie prachy PODĽA MŇA existujú lepšie voľby...

Príjemný zvyšok večera ostatným diskutérom :)

*pýtat :D

Novinár má byť objektívny a pri teste 0.9 Clia ho neporovnávať s 3.0 BMW. Podľa názorov diskutujúcich a iných recenzií tohto vozidla považujem tento článok za autorovo zlyhanie

Autor porovnával 3.0 BMW s 0,9 Tce ? Nějak jsem si nevšiml. Dokud bude pro Dacii volba 1,2 55kw 16V tak si nedělám starosti. Až bude volbou 0,9T v několika výkonových kategoriích,tak s Dacií končím. Dejte si pozor,aby jste za pár let nemasturbovali nad přeplňovaným jednoválcem 500cmm. Ale samozřejmě drsně oturbeným a teoretickou spotřebou 2l na 100 :-)))

uznávam, nevhodný výraz som použil. Nemal by očakávať dynamiku 3.0 BMW, tak

redaktor je kokot to je vše, ať si koupí BMW, nebo Veyron a ať jde do prdele při testech malých motoru, na kterých jezdí i tak celý národ, protože taká je realita pane Jando a malé motory nám předepsala Evropská komise, kterou by jsme měli poslat do prdele a s tím nám mužete reálne pomoct a prosím Vás ve jménu asi všech normálních motoristu bojujte za zachování motoru s normálním objemem...!!!

I přes to, že je p.Janda velký kokot, tak jsi ty ten největší!! Uražíš ho a pak prosíš.A zrovna tento kokot Janda tam rozumuje jenom a hlavně o EU !!! Ty jsi to ani nečetl!!!!!!!!!! A o malých motorech tam mele nejvic zla.

Co máte debilové pořád s tou EU? Vždyť auta se prodávají i mimo evropu. Hlavně mimo!!!!.Malé motory jsou Trend a ekologie také.

Pánové zvykejte si.Je to stejné jako s dielama.Dřív příchod common railů ať už DCI, HDI, CDI, CRDI a další, tak po to lidi plivali.Nikdo do auta kloktavou smradlavou naftu u které musel žhavit a platit za objem velké pov. ručení bylo v lidech zakódováno!!Dnes naprosto normální vě objemy v dieselech 1,4 a 15 a výkony přes neuvěřitelných 100K! Stejná budoucnost je u benzínů a naví benz. motoru stačí ješt? menší objem! Vim to moc dobře, protože auta prodávám.Byla to doba módy mít svůj nej diesel v malém objemu a dělat na něj reklamu moldelu.Vždy nová technologie přináší určitou vlnu a všechy značky se opičí a cpou peníze do svého nej.

.Pak byla móda směřovat vše na bezpečnost a mít hvězdiček a co nejvíce ruznejch airbagů .Dnes je to už běžný počet 5hvězdiček a dnešní doba/ cca. 3 roky zpět/ jsou nízkoobjemové benzínové motory a ekologické vozy.Nejen tlak nějakého Bruselu!!!Dnes stejnou technologií přím. vstřikování pod obrovským tlakem + turbo uvádí v benzínu.A motory 1,6 a 1,8 a 2,0 to je konečná a přežitek starých neekologických a nehospodárných časů.To je budoucnost.A né 2,0 8V co má 138K a žere 10 až 15L nebo 1,4 8V , která veme 8.

Co víc dnes je závod být nejlepší v emisích Co2 na sto km.Je to trend doby a všichni se chcou stát ti nejlepší.To samé elektromobily nebo barvy karosérie.Frčí bílá a všichni se snaží propagovat vše v bílé.Frčí LED denní svícení bla bla bla.

Osobně jsem názoru, že malé motory mají budoucnost ve spojenís turbem.A tříválce není nic nového jen se k tomu automobilky vrací po mnoha a mnoha letech na úkor cen phm, emisím, většímu tlaku a vnímání lidí, že je taky nějaká ekologie životního prostředí a tím že lidé taky hodněi šetří a už nechcou velké auto a objem motoru co žere, jako tank.

Neuvěřitelná erupce blbosti ve zdejších komentářích. Většina z přispěvatelů snad celý článek ani nečetla, jen se jim udělalo rudo před očima u nějaké věty a museli si tady ulevit. Plácáte tady páté přes deváté, protože rozumné argumenty na obhajobu toho auta nemáte. Autor zjistí skutečnou spotřebu v různých režimech, oháníte se tabulkovou. Autor v každém testu přizpůsobuje hodnocení auta podle konkrétní kategorie, pitomci začnou vyřvávat ať si koupí BMW nebo Veyron, že je zvyklý na silná auta a co si vůbec dovoluje hodnotit běžnou produkci. Opět - kdybyste četli už tento jeden článek pozorně, věděli byste, že vše je zasazeno do kontextu a autor nemá nic ani proti slabým motorům, pokud fungují jak mají. A uvědomte si, prosím, že evropská legislativav a zejména návaznost pokut za CO2 na nerealistický test spotřeby, opravdu mají hodně velký vliv na to, čím musíme jezdit. Pro následující roky je od 4. gramu CO2 nad povolený rámec pokuta 95 EUR na auto za každý nadlimitní gram CO2. Spálení jednoho litru benzinu se přitom rovná cca 24 g CO2. Nastavený limit 130 g odpovídá spotřebě asi 5,4 l/100 km. Takže pokud výrobce udělá uživatelsky přívětivý motor, který funguje v reálném světě, ale v nesmyslném testu, kde se na stolici akceleruje rychlostí polochromého cyklisty, dosahuje v kombinaci spotřeby třeba 5,8 l / 100 km, už platí desetitisícové pokuty na jediném autě. Jestli si udrží svou spotřebu i mimo laboratorní podmínky už nikoho nezajímá, podle reakcí zdejších přispěvatelů už snad ani zákazníky.

Renault dostál svému znaku.

Připadá mi to, že autor viděl znak, z toho dostal orgasmus a napsal článek plný emotivních hnutí. Jinak si nedokážu ty jeho výlevy vysvětlit. Netvrdím, že je to auto na jedničku, ale v téhle cenové kategorii bych zázraky nečekal. Podle toho bych soudil.

Super autíčko! Už ho vidím na pořádných alu.To bude mazel.Redaktor je nemocný

to: Redakce Jak si vůbec dovolujete napsa v " nečtenější testy 2012" , že zájem je namístě je to nejhorší pohhonná jednotka, kterou jsme testovali. Vždyť zde s vámi 80% čtenářů tvrdě nesouhlasí a toho vašeho Jandu napadají, že je to podplacenej a vymazanej mozek!!!! To auto všude v testech hodnotí, jako nejlepší v segmentu! Zájem o tento test je z důvodu nadpisu a ne obsahu plného zlých sraček. Napište do nadpisu:" Škoda značka jen pro kretény" a uvidíte, že to bude test roku za jeden den. Fuj je mi z vás dost špatně a psaní pana andy to je ubohost sama.

To jo hustý.Teď jsem si to tam tak épřečetl.Cílená špinící kampaň celého spolku.Že by za odměnu? ?platek, když napíšete o Cliu?Půjčíme vám auto, když napíšete o Cliu? Tak to dnes asi funguje chlapci.Je to smutné

Mám skvělý nápad :-) Koupíte si líné auto co plní laboratorní emise a potom vám ho prodejce načipuje na normální ježdění :-))))))))))

Motoristický automagazín pro náročnější klientelu:-)))

Tak to jsem si ješte nemohl odpustit.To je fráze roku.Zejména pan Janda je extra odborník.

Jel jsi v novém Cliu a motoru 900cm 90K. Zdá se ti to málo 90 koní??

Existuje pojem: odborník, nestranný, nezaujatý, neůplatný, nezaujatý

ani jedno se v tomto testu nedá jistě tvrdit !!!

Docela by mne zajímalo zda je redaktor Janda - uznávaný odborník... - schopen pragmaticky vyvracet názory převážné většiny účastníkú tohoto fóra.

A především název toho článku - ten bude potřeba opravdu hodně zdůvodnit.(i když zdůvodnit se dá všecko....)

Ono ten názov článku je v článku zdôvodnený viac než dobre (netvrdím, že aj pravdivo), ale mne skôr nejde do hlavy, ako je možné, že Jandovi vyšiel takýto negatívny záver, keď na iných serveroch i v TV tento motor skôr chválili.

A ešte jedna vec - Janda sa do tohto motora oprel, pretože ho považuje za vrcholovú benzínovú motorizáciu pre Clio. Ale to tento motor nie je. Áno, je to momentálne silnejší z dvojice benzínov (slabšia alternatíva je atmosférický 1.2 štvorvalec so 75 koňmi), ale vrcholovou motorizáciou má byť nový (pripravovaný) štvorvalcový turbobenzín 1.2TCe s tuším 120 koňmi, ak dobre pamätám. Do predaja by sa mal dostať niekedy v priebehu prvého polroka 2013.

Ještě k těm motorům.Mne především překvapilo,že Janda

preferuje motor 1,2 před 0,9.Při předváděčkách jsem jezdil i s motorem 1,2 a jednoznačně je ten motor daleko línější a má i větší spotřebu než 0,9.

Rado.

Ved ten dvojliter v grand picasse musi zrat menej ako to Clio. Prosimta, jediny dovod na kupu clia (okrem mizerneho miesta na parkovanie v meste)...

Nové Clio je auto pro ženy a pro důchodce. :-)))))))))))

Podľa môjho názoru obhajcovia tohto auta a zvlášť motora iba obhajujú svoju voľbu v zmysle tom, že vedia, že si za svoje prachy nekúpili najlepšie, čo táto trieda ponúka. Existujú lepšie autá za menšie prachy ako toto konkrétne... ale proti gustu žiaden dišputát. Ich voľba, nie moja a neodsudzujem ich za to.

<http://www.autocar.co.uk/car-review/renault/clio>

Druhá vec, ktorú som chcel povedať. Nadávať redaktorovi alebo diskutérovi za vyslovenie jeho názoru? Žvásty o redaktorskej objektivite? Kto z vás už niekedy uvažoval objektívne? Zamyslite sa... objektivita je veľmi subjektívna vec, každý z nás ju vníma inak... Napríklad: opíšte steblo trávy - 99,99% z nás povie, že je úzke a zelené. Zelené? Ako viem, že je zelené? Lebo mama ma to v detstve naučila - subjektívny vnem. A redaktorovi sa nepáči lesklý interiér? Noa? Mne sa páči... ale zato mu nenadávam do buzerantov a ko.... Nebuďme hovada a vyjadrujme svoje názory slušne. Iba to oddeľuje modernú spoločnosť od stredovekého temna...

Pro Papiho

Pokud máš pocit,že tady obhajují auto jen lidé,kteří si ho koupili a nyní mají pocit,že není nejlepší, opak je pravdou.

Kdo to auto má musí se některým blábolům na tomto webu jenom smát.

Ale protože prodej tohoto auta se teprve rozjíždí a málokdo zde má s ním osobní zkušenost, mohou se tady objevovat věci,,,,,,, A o tom to je........

A k tomu bohužel přispěl hlavně autor testu,který auto poznal dobře a pod pláštíkem odborného objektivního testu napsal to co napsal...

Papi, a ktoré sú to tie lepšie autá tejto triedy za menšie prachy? Mne napadá iba Suzuki Swift, ktorý ponúka za výbornú cenu výbornú vybavu, zrovnateľnú bezpečnosť i podvozok, chválenú 92koňovú 1.2 atmosféru... no o tretinu menší kufor.

A potom sú tu snáď už ešte sedanové dvojičky 301/C-Elysse, ktoré sú však pozlepované zo starších dielov a technológií (čo nepovažujem za nejaké veľké mínus, keďže stoja toľko, koľko stoja).

Daciu ja osobne neberiem do úvahy. Š. Fabia je už staršia, W. Polo v zrovnateľnej výbave mám pocit že drahšie, K. Rio taktiež. P. 208 vychádza zo zrovnaní s Cliom horšie.

Takže ktoré autá si mal na mysli? Rád si nechám poradiť. (bez urážky)

korekcia: Swift 1.2 má 94 koní, preklep. :) A dodávam z vlastnej skúsenosti, že v spodnej polovici otáčkového spektra je to úsporný motor, v hornej polovici vcelku živý... Nebyť primalého kufra, bol by mojou voľbou č.1.

Clio sa mi dizajnovo páči ešte viac, je rovnako bezpečný, kufor má väčší, podvozok podľa recenzií najlepší v triede, škoda akurát niektorých vecí, za ktoré si treba priplácať i v najvyššej výbave (automatická klimatizácia, el. ovládanie zadných okien, zatmavenie zadných okien a i., ktoré Swift núka v rámci najvyššej výbavy a za lepšiu cenu, ak dobre pamätám).

To auto jsem vyzkoušel, design hezký, ale ten motor je doslova směšný.

Kde, že tento motor a ty jiné 3-válce v jiných médiich vychvalují, jak někteří píšete v komentářích? Četl jsem testy a nějak velkou chválu jsem v nich nenašel. Pan Janda to sice napsal ostřeji, ale správně.

Bandita, dal som tam link na britský Autocar, na tej stranke máš na pravej strane top 5 áut v danej triede. Síce o tom 5. mieste pochybujem a je tam skôr kvôli pomeru ceny a výkonu. No ajtak zastávam názor, že minimálne 4 a 5 miesto sa dá kúpiť za menšie peniažky ako Clio. Ja osobne by som sa najviac zaujímal o to Rio, ktoré je podľa cenníka (ak sa nemýlim) za menšie prachy ako Clio. A po tejto voľbe - Rio - by som dal, čisto z osobných preferencií, možnosť presadiť sa talianskému autu. Ak by prvá a druhá možnosť nevyšla (o čom pochybujem), potom by som volil Swift alebo Fiestu, ktorá je samozrejme drahšia...

Toť moje voľby v tejto triebe...

Prajem príjemný novoročný obed :)

Pro Peeta

Mohl bys mi popsat v čem je ten motor doslova směšný???

Tento motor je v objektivních testech hodnocen jako plně vyhovující danému segmentu.V kategorii do jednoho litru je před ním jenom nový motor od Fordu.Ale nazvat ho směšným???? Ty máš zřejmě stejný slovník jako pan Janda.....

Motor není směšný EU je směšná. Směje se celý svět. Kromě těch co hladoví. :-)))))))))) Kdy se to vrátí zpět do doby EHS?? Kdy ten komoušský experiment skončí? Kdy bude Barosso viset?

Stačí ty srance v testu Nissanu GTR.Ten je jasnej ten člověk.

Clio 4 je perfektní auto.On špiní nejen motor ,900, ale i auto!!!!! Chudák zamindrákovaný

Pro Vince

tragický motorový Janda.......

Tak Jando kolik ti namazala konkurence za ty kecy ? :-)))) Jinak v D se na CL4 čeká 3 měsíce.

prostě další článek na objednávku !

Jak to tak vidím, celá veřejnost je degenerovaná a myslí si, že svůj názor člověk může vyjádřit pouze, pokud je kladný...

Copak jste se už dočista zbláznili? Kritika může být jak kladná, tak záporná. Bohužel lidem je to servírováno jinak Co například facebook? Buď "se mi líbí" a nebo nic? Když někdo nahraje na galerii obrázek, tak autorům negativních ohlasů hned píší, že se je nikdo nenutí na to dívat a jsou nepřátelští.

To jste takoví slaboši, že nesnesete nic jiného, než plácání po zádech a při opačném projevu hned letíte jak čert z krabičky? (viz. nadávky, jak si pjanda mohl dovolit auto nepochválit, návrhy na žalobu ...)

Pan redaktor napsal svůj pohled na věc. Myslím si, že ho ani nenapadlo čekat jízdní projev BMW, jak se tady někteří snaží navodit. Jen nejde s davem a nebojí se poukázat na to, co je špatně, pokud si to skutečně myslí.

Já bych ale měl na jeho místě nutkání zkusit i jiné clio, protože bych měl podezření, že mám nějaký špatný kousek na test.

Pro asd

O tom kdo je tady slaboch bych na tvém místě radši nepolemizoval....

Jo a s tím jiným Cliem - to je dobrý nápad.

Pan redaktor dostal nejspíše špatný kousek na test - nakonec to se múže stát(i když redaktor jeho kvalit by to měl okamžitě poznat...)

Ale budiž. Třeba to tak je a recenzent múže odejít alespoň trochu se vztyčenou hlavou...

Auto… sen snů. Koupit auto, to není jako koupit rohlík. Probereme tedy postupně všechny možné zákruty koupě a užívání auta, ale na úvod je potřeba se vrátit do doby, která skončila teprve včera… Víš jak se za dob rudého teroru kupovala auta? Nijak. Nekupovala se. Dodávala se. Musel jsi čekat. Dlouho. Na Škodu 100 tak kolem dvou let. Nejhůř z tábora děsu na tom byli v NDR. Na Trabanta se tam čekalo v pořadníku 15 let. Jo, tohle je pravda. Takže, když jsi chtěl auto, vyrazil jsi do polí za město… za okresní město, protože v každém okresním městě byl podnik Mototechna, možná pamatuješ to stylizované „M“. Tak ta Mototechna, to byl zpravidla oplocenej hektar udusaný hlíny a uprostřed stál většinou odpornej, špinavej barák. Kolem stály traktory, nákladní auta, kombajny, dvanácettrojky, a mezi tím čas od času stála osobní auta. Jaká? Moskvič, Žiguli, Trabant, Wartburg, Škoda a Oltcit. No, tak jsi jednou došel za ten plot. Tam byl chlap, zpravidla v modrém plášti a pár ženskejch. Taky v pláštích. Zeptali se tě, co chceš. „Chtěl bych Škodu 100, embéčko,“ zašeptal jsi nesměle. Podívali se tvým směrem, jestli to vůbec myslíš vážně. Jo, jistě, žes to myslel vážně. Na dalších třicet let setsakra vážně. „Hmmm, embéčko. Tak nám soudruhu předlož občanku,“ trhne hlavou zdola nahoru technik. Předal jsi jim svůj občanskej průkaz a oni tě zapsali do pořadníku. Ten tam visel na stěně, jako veřejnej seznam odsouzenců na smrt. Měl jsi dva až tři roky na to, snít a došetřovat prachy. Barva auta a jeho vybavení tu nikoho nezajímaly. Jednoho dne ti přišel domů telegram a v něm stálo - Vazeny soudruhu, dostavte se do naseho podniku k prevzeti vozidla, se soudruzskym pozdravem, cest praci. Tak sis vzal v té práci dovolenou a den před tím jsi to preventivně oznámil kolegům. Koukali na tebe, jako bys šel kupovat zámek Hluboká. Ráno jsi vyrazil zase za město, vešel do Mototechny, padesát tisíc v kapse a srdce v krku. Na dvoře stály čtyři Škodovky. Tři bílé, jedna hnědá. Mám..

je pozoruhodné, co dokáže rozpoutat kvalifikovaný názor, který nejde s proudem..:-)

Někteří z nás nevydrží fakt že všechna auta nejsou stejně dobrá i když si to oni tak moc přejí...

panu Jandovi fandím, rád to čtu, i když nemusím vždy souhlasit.....

Kvalifikovaný:-))))))))))))))))

Tak už je Clio doma:-)Bílé v Expressionu.) Pane Janda nestačím váš "supe" test pozřít.Co to zde vše plácáte za blbosti.No tolik nepravdy na jednom místě jsem ještě nikdy nečetl! Jste zaujatý profesiální lhář.Recenze je opravdu něco jiného.

Cajochu,cajochu kvalifikovaný názor,který nejde s proudem si musí umět onen kvalifikovaný obhájit.

A k tomu bohužel nedošlo a obávám se,že ani nedojde.

Panu Jandovi si klidně fandi dál,ale o Cliu 4 toho víš pramálo.

To Pavlík: No vidíš, a už máš auto snů doma, tak neremcej a jezdi než se to rozpadne :)

A vůbec, zkus udělat recnci sám ať víme jak to umíš popsat ty ;)

Nemyslím si, že takové urážky na pana Jandu jsou namístě, protože třeba v časopise Autotip je srovnávací test s Peugeotem 208 1.0 a u Renaulta popsali ten motor takto: "Clio doplácí na výrazný turboefekt pod 2000/min, což vadí při rozjezdu i při bezpečném předjíždění, jakož také na špatné sladění rozjezdových otáček - ani zkušený řidič se při popojíždění v koloně nevyvaruje nepříjemného cukání ", atd. Zrychlení na 100 km/h to má za 15,9 s.

"Motor 0.9 Tce nesplnil očekávání".

Jasně, tohle může někomu ještě vyhovovat, ale protože autor napsal jiný názor než si myslíte, tak ho nemusíte urážet. Tak za pár let si stejně budeme muset na podobné motory zvyknout všichni...

Obsah ničím nenahradíš... můžeme děkovat zeleným a lidem, kteří si takové vozy (myšleno s těmito motory) kupují. Chápu pro ženu do města dostačující, ale jinak nepoužitelné. Tahle doba je čím dál horší a vysokoobjemové motory jsou nahrazovány nízkými, která jsou nadopována kompresory a turbodmychadly :-(. Sám jsem začínal na feldě 1.3 mpi a postupně objem s věkem zvyšoval (1.9TDi - což byl u mne omyl - naftu už nikdy kvůli její charakteristice nechci) pak 1.6 16V a nyní 2.0T. Doufám, že tenhle trend nebude pokračovat dále, protože zanedlouho člověk nebude mít moc na výběr. O automatech (s rádoby pádly) bez možnosti koupě nenahraditelného manuálu by se dalo též vyprávět :-(...

Pro Lachtise

Obsah se dá nahradit... a každý na to jde trošku jinak.

Píšeš že od 1,3 mpi ses dostal až na 2,0 T.Máš k tomu svý důvody,ale trend je přesně opačný...

Taky sem začínal na Trabantu(ten měl malý objem...)

Najezdil jsem tisíce kilometrů s 2,0 HDI,1,9 TDI,2,2 ictd

a určitě ten objem motoru je někde znát..

Ale teď jsem měl k dispozici na 2000km 0,9 Renault

a mně se s tím jezdí výborně,když chci je to přiměřeně

žívý a když chci tak je to i úsporný.

A protože mám svou vlastní zkušenost,tak mne těžko může přesvědčit výše uvedená recenze,nebo názory anonymních lidí,kteří v tom ještě většinou ani neseděli...

Tak tak.Když přejdu agresivní nadpis článku, tak se zde stalo to, že nejde jen o motor. Pan Janda prostě Clio ne a ne a ne. Prostě i kdyby to bylo sebelepší, tak ne a ne .A když už na oko pochválí, tak zase ne a ne a ne.:-))))) To nepředěláš.:-)

Přeji Cliu4 první místo " Car of the year 2013". To už by to Clio dostalo po třetí jestli se nepletu? Že by rekord?

Renault Clio 1991 a 2006 .1 místo v evropské anketě Car of the year.Clio 4 znovu ve finále.Již po třetí .)) Už nyní Clio získalo 1. místo německé ankety Zlatý volant . Asi jsou všichni blbci a p. Janda odborník.

Musím říct, že nový R. Clio moc krásné vozítko.)

Clio4 Combi už brzy!!! Clio Estate 2013.

www.planeterenault.cz

Pro Hondík: Respektuji tvůj názor, ale mohl bys prosím tedy objasnit tvou zkušenost s tímto motorem trochu blíže? Třeba již zmiňované rozjezdy, turboefekt a předjíždění (tak jak je to např. kritizované v Autotipu). V tom testu to auto porazil i srovnatelný Peugeot.

Je možné, že naopak ty jsi měl perfektně sladěný kus?

Popis motoru je u normalniho ridice hlavne o pocitu.Trvalo mi asi tak 100 km nez jsem si zvykl na jiny styl jizdy nez s dvoulitrem.K tomu dobre slouzi indikator ekonomickeho razeni.Vuz je totiz velmi dobre odhlucnen takze zpocatku jsem motor zbytecne vytacel.Kdyz si na to clovek zvykne je jizda prekvapive klidna a take docela usporna.

No a kdyz je potreba trochu za to vzit motor jde docela dobre do otacek a je i dostatecne zivy.Delku prodlevy bych nijak dramaticky nevidel nejaka tam je,ale nijak me to neomezuje a uz vubec bych to nechtel srovnavat s dvoulitrem...Spotreba na dve nadrze 6,1 a 5,8

Srovnani s Peugeotem jsem cetl nekolik a ve vetsine z nich s Cliem prohral a bylo konstatovano ze to bude mit s touto konkurenci tezke...

Omlouvam se za interpunkci,pisi z mobilu...

6,1 ani 5,8 není moc malá spotřeba.

pridávam sa na stranu p jandu.

všetci tí, čo tu renault obhajujú, asi nikdy nešli v normálnom aute. však všetko, čo bolo v recenzii vytknuté motoru sa dalo dopredu čakať, kedže je to trojvalec. nekultivovaný, nepekný zvuk, sinusový priebeh výkonu, neochota klesať s otáčkami, veľmi dlhá päťka zabíjajúca dynamiku... presne toto som čakal, než som začal vôbec článok čítať.

a tie dristy niektorých diskutujúcich, že p janda jazdí R6 motory, tak nemá súdnosť a porovnáva clio s BMW... asi to ani nečítali. celý čas je to v článku porovnávané s peugeotom 301, ktorý má síce zastaralý motor, ale možno práve vďaka tomu dobrý.

držím PJ palce, nech robí ďalej nezaujaté recenzie, ktoré nie sú poplatné dobe a sponzorom.

Pokud auto prodává tzv. krása,tak to bude dobré auto. Ale potom je dobré auto téměř každý Fiat. :-)))

strašne smiešni sú tí, čo si túto tragickú motorovú sračku kúpili a teraz sa tu na diskusii snažia obhajovať toto svoje debilné rozhodnutie.

Kdo pomlouvá Fiat pomlouvá stejné lidi co vyrabí ferarri nebo Maseratti.Stejní designéři.Stejní italští dělníci v továrnách.Jen lidé.A ten co to říká umí většinou sám hovno..Jen hlupák si myslí, že nové Fiaty jsou špatné.Dělám v prodeji vozů už 20 let a mohu říct, že neznám v současné době nikoho, kdo by mi řekl, že není s Fiatem naprosto spokojený.Znám spoustu lidí co jsou nasraný na Turan, Touareg, Transporter, staré fabie, Octavie , staré Passaty a Superby a škodovky čím dál víc.A žádné levné drobnosti.Fiat a prodeje v Evropě mluví za vše.A mimo Evropu ještě víc.A těším se na vzestup Lancie a nové modely Fiat.Navíc Italský design je krásný i po letech.Ne jeden dva roky a pak po tom nikdo neflusne.A Alfa to stejné.

jestli je to na mě,tak FIAT rozhodně nepomlouvám

Nečetl jsi to spíš ty.Vše na autě pomlouvá a je zaujatý proti Renaltu! Kdyby jsi se v Cliu4 alespoň svezl, tak se budeš stydět co jsi napsal

se z těch aut neposerte

Pro krysu

6,1 5,8 není moc mala spotřeba- nikdo to tady nikde netvrdí,že by byla moc malá....

Už je jenom 5,5(to víš ta italská sračka už je zajetá.....).

Já vím to napsal ph(asi Phdr...)

Jo a Fiat pomlouváš....

Ale mi se z toho neposerem.....

To Hondík: díky za tvou zkušenost.

Je, ale zjevné, že někteří testeři mají jiné zkušenosti,ale vnímají ty společné negativa více a jiní méně, ale znovu opakuji, že není nutné pana Jandu urážet takovým způsobem, jak se někteří vyjadřují. Ke spotřebě: myslím že si to ještě "sedne", a taky samozřejmě bude záležet jak budeš auto využívat.

Porovnejte sami............... "Automix.sk" Renault Clio 0,9 TCe - návrat do krásnej puberty Vskutku dobre. Na voľnobeh síce jemne vibruje ale počas normálnej jazdy je veľmi tichý. Na diaľnici ho vôbec nepočujete. Keď mu šliapete po krku, vo vyšších otáčkach sa ozve na prekvapenie príjemný zvuk akoby „polovičného šesťvalca". Uvidíme, ako bude znieť zvuková kulisa so systémom R-link, ktorý bude dostupný budúci rok. Nejde ale o žiadneho pretekára. Na diaľnici je napriek tomu neporovnateľne lepší v porovnaní so 100 koňovou 1,4 16V z predchádzajúceho Clia. Prevodovka je podstatne dlhšia ako u atmosférických verzií. To znamená nižšie otáčky, nižšiu spotrebu na diaľnici a prakticky nepočuteľný motor (pri 110 točí 2800 otáčok). " idnes.cz" nový Renault Clio je moderní auto ze staré školy Nové clio okouzlí designem a učaruje jízdními vlastnostmi. Pořád je hlavně tím jednoduchým autem, které ve třech předchozích generacích přesvědčilo přes 11 milionů zákazníků, a to je na něm sympatické asi nejvíc. Evoluce nebo revoluce? Přeplňovaný tříválec vlastní produkce slaví pod kapotou clia premiéru. Svým charakterem má blíže k atmosférickým čtyřválcům než k přeplňovaným protějškům. Má totiž skvěle vyhlazený turboefekt, nabízí velmi plynulou gradaci výkonu a libuje si ve vyšších otáčkách. Jeho projev je navíc poměrně kultivovaný. Posádku neruší plechový zvuk ani vibrace, pro tříválce tak typické. Ze skromného objemu 0,9 litrů motor produkuje solidních 90 koní, které jsou pro většinu aplikací více než dostatečné. Pro sportovní styl jízdy se ovšem nehodí. V kopcovitém testovacím terénu trochu ztrácel dech a pro udržení dostatečné dynamiky bylo zapotřebí držet jej ve vysokých otáčkách, což se nepříznivě projevilo hlavně na spotřebě. Ta by podle výrobce měla v kombinovaném cyklu činit 4,5 litru. My jsme v závislosti na zatížení jezdili mezi 5 a 8 litry. Není co dodat :-)) Věc názorůůů i jiných. Nadpis a tento test " Renault Clio IV 0,9 TCe: tragický motoro..

Já myslím, že je to tak, že když vezmeš v úvahu jen 3 válce, tak se s tím dá jezdit do města po okreskách normálně a prostě si zvykneš, ostatně nic jiného nám v budoucnu ani nezbyde. Tak to prostě je.

Tak som si prečítal diskusiu a nebudem sa vyjadrovať k testovanému autu, pretože som s ním nejazdil, avšak vo všeobecnosti s názormi p. Jandu súhlasím a považujem ich aj za logicky a rozumne zdôvodnené. Poprosím však k tejto časti nereagovať, už tu bolo popísané okolo toho strašne veľa a nechcem okolo toho ďalej hrotiť diskusiu. Radšej dám svoju osobnú skúsenosť s tézou objem ničím nenahradíš. Jazdím cca 1 rok s Passatom 3,6 FSI (atmosféra), kombík, štvorkolka, automat, váha cca 1780 kg. Reálna spotreba nie podľa počítača (ten navyše nemá nejakú výraznú odchýlku) pri dlhšej jazde (cca 70% diaľnica, 30% okres), viac menej dodržiavanie predpisov (s nešetrením a obiehaním na okreskách) je medzi 8,5 a 9 l na 100 km (išiel som aj za 8,2), krásna lineárnosť ťahu motora, žiadne oneskorenie pri pridaní plynu (tzv. turbo oneskorenie). Ak si človek uvedomím objem, výkon (300 koní), hmotnosť toho auta .... Píšem to preto, aby sa ľudia zamysleli nad súčasnými trendmi a skúsili si spomenúť aj na strašie motory, aký mali charakter a spotrebu. Uvedomujem si, že nemali toľko elektroniky, ktorá má tiež vplyv a váha aút bola nižšia, ale len v tom to asi nebolo.

Doma máš Favorita a nám kecáš.To je taky velký objem.:-)

Já mám rok Ferarri Italia a jezdím za 18l/100km:-)))

přátelé, tak je to tady....

10.1. v 10 hodin oficiální představení Renault Captur.Už se těším, jak ho zde p. Janda bude hanit.Doufám, že za tu špínu na Clio4 mu Renault CR žádné auto nikdy nepůjčí.

Captur the best of mini crossover 2013!

Pro hondika: Fiat nepomlouvám ,protože jsem před nedávnem jedem měl. Mě motor koncepčně starý 25 let a jezdil za 4,9 l / 100 Celoročně. Takže nějaké jakoby úsporné 3válcové hovno ,mně nemůže rozhodit.

Sám seš hovno a hovnem zůstaneš

Lepší hovno než debil :-))

Neuvěřitelné :o)

Co se člověk v téhle diskuzi nedoví? :))

Jo.

....????....!!!!....

*****? *********,******** ********* ********!!!!!!! :-)

:))

Tady to jede. Co hulíte a co pijete? :-))

Všem co nadávají na tříválce bych rád připomněl tříválec v Toyotě Aygo, Citroenu C1 a Pažoutu 107. Je úsporný, lehký, jednoduchý a ani neni moc líný a hlavně splňuje to zásadní - je levnější než čtyřválce. Proti tomuhle renckovi rozhodně dává smysl. Renaulte styď se!!!!! Raději na bicyklu než s tímhle střepem!

Smutné není to,že vznikají tříválce,smutné je něco jiného. Proč vznikají?? Protože lépe plní papírovou normovanou spotřebu. Žádný jiný rozumný důvod není. Teorie vítězí nad praxí.

Redaktor, který vychválí Rapid do nebes a pak ztrhá Clio není nic než kretén.

Blbeček, co za správný vůz považuje leda tak BMW a koncerná auta. Clio je vůbec prví Renault, ve které, seděl a nevím, jestli má představu o tom, jak jedou malá auta s malými motory. Tenhle "test" je shit...

"Stačí si na zadních sedadlech ve stojícím autě opřít ruce o opěrku hlavy na sedadlech cestujících vpředu a budete si připadat jak osamělá žena ve chvilkách volna." - tohle je vyjádření nemocného mozgu. A jak vidím, stejně postižených je zde i povážlivá část diskutérů...

Nikdo žádné Clio nestrhal. Kreténa ,blbečka a chorý mozek si nech pro své kámoše.

No to je tady pěkný "počteníčko" Ale musím se přidat k těm, co tady tvrdí, že pán testovač asi spadnul z měsíce či že je docela dobře zaplacený agent z dnes již německé embéčkárny-rapidárny. S 0,9kou jsem párkrát jel a zase taková ouplná tragedie to nebyla....musí se to holt trochu točit a pro svačinu ve městě s tím na 5ku nepojedete.

ani nirvána

Naprosto účelový, zaujatý článek mající za cíl jen hanit. Redaktor je pěkný ubožák a zamindrákovanec a vlastně debil!

http://www.autoroku2013.cz/vysledky-hlasovani-verejnosti

pro pana redaktora - Clio vyhralo kategorii městských vozů.....

ještě bude třeba hodně zapracovat na negativní kampani....

Vyborny test, nechapem diskuterov, ktori su ako male deti, ktorym v piesku niekto zoberie kyblik.

Zial pravda sa necita lahko a staci sa pozriet aj na ostatnych testerov, ktori naznacuju podobne o motore (uz velmi strucny a povrchny test Chvalu na sme to potvrdzuje): Test: Renault Clio zaujal viac podvozkom než trojvalcom (Kupujem-nekupujem

S týmto motorom nekupujem).

@VWV: ibaze Chvala robil aj test na meranom okruhu a tam vysiel Cliu cas lepsi nez u viacerych silnejsich kolegov... ano, pripisuje ho vybornemu podvozku (ktory sa v Jandovom teste akosi zasadne nespomina) a trebars prilisnym priskrtenim od ESP u konkurencie, ale s tak tragickym tu popisovanym motorom Clia by to asi nebolo mozne, ci? Alebo to auto tlacili? :D

CITUJEM: Trojvalcová novinka neprepadla v dynamickým testoch, kde vhodne doplnila podvozok a vo vysokých otáčkach ponúkla aj nejaký výkon. Obrovskú radosť robí podvozok s priamejším riadením a excelentným vedením stopy.

Elektronicky riadené systémy aktívnej bezpečnosti, ako ESP a ABS zasahujú len veľmi precízne a nie prehnane. Vďaka tomu pobilo Clio v okruhovej skúške auto.sme.sk aj podstatne výkonnejšie autá. KONIEC CITATU.

Tragicky motorovy omyl???

@BaNDiTa "ktory sa v Jandovom teste akosi zasadne nespomina"

Neviem ci sme citali rovnaky test, ja mam pocit, ze si cital len to, co si citat chcel. O podvozku je v tomto teste pisane urcite 5xviac, ako napisal Chvala.

Zadalsie pozri si, kde ma tento motor najvyssi krutak - pri 5250 otackach. Teraz mi povedz, kto bude takto pri beznej jazde tento motor vytacat? Dochodci viac ako 4k otacok na otackomeri nikdy neuvidia!

4 000 tam mám málokdy. Protože potom je můj motor dost slyšet. Moje kára nemá žádnou zvukovou izolaci.

@VWV: teraz neviem, bud si zle precital udaje v teste, alebo vychadzas zo zleho grafu, ale pozri si este raz, kde ma tento motor najvyssi krutak - nie je to pri tebou popisovanych 5250 otackach, ale podla informacii v teste je to pri 2500 otackach. ;) Pri 5000 otackach to ma najvyssi vykon, napokon graf priebehu krutiaceho momentu a vykonu to povie najlepsie: http://ipravda.sk/res/2012/03/12/thumbs/renault_02-nestandar d1.jpg

v predoslom linku treba vymazat medzeru, alebo snad tento skrateny link prelezie cely: http://goo.gl/asXWM

Mas pravdu bandita, beriem spat, zle som si to precital (zamenil som krukat a vykon).

Stačí se podívat, jak pad Janda vychvaluje Octávku posranou.To, jak píše o Cliu to je pouhá odporná zaujatost proti značce Renault.Clio jsem viděl a zkoušel.Motůrek paráda.Podvozek a brzdy špičkové, tichost v interiéru, krásně tvarované sadačky, použití materiálů na tuto kategorii nečekaně hodnotné!!!!!!!!!

Pane Jando musíte být jistě velký odborník a chtěl bych, aby už jste psal raději jen o té Oktávce nebo o Rapidu a klikové nápravě u škodovky":-))) To je asi vaše maximum.

To je uplacené.Ono je totiž pro Fabii nové Clio sakra nebezpečně dobré.A motor 90k je na rozdíl od šuntu HTP perfektní!

13 miliónů prodaných vozů Clio všech generací.Pane Janda co to tu předvádíte?!?!

A to nemluvím o mega úspěšné Renault 5 a Renalt 4 a Renault 4 CV.Model 4 CV měl také tříválec.Vše už bylo.

Pro Fabii už je nebezpečné všechno. Je stará a škaredá.

A odporně předražená na to co to má za design, výbavu a rok uvedenI do prodeje.A právě Škodovka se postarala o špatné jméno pro třívalce ostatních výrobců.HTP jeho poruchovost, hlučnost a spotřeba 10 litrů!!!!

10 litrů na dálnici a to jen kvůli emisím. Respektive ochraně katalyzátoru. Divím se,že si ještě dnes někdo Fabii kupuje. Chce nutně nástupce a už včera bylo pozdě

Clio je super!

čr je ostrůvek. Renault je všude brán velice kladně, má jméno x krát větší prodeje. Tady každej nadává na němce a ještě chce jejich auta :)

Já mám Němce rád. :-)

Clio4 + ostatní osobní a užitkové modely Renault 5 let záruka !!!

Již od Února 2013 a to zdarma a na vše v hotovosti i na úvěr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

to danies: asi jsi nikdy v německu nebyl. Co němec to nechuťák co němka to obluda.

Co francouz to pohodář co francouzska to kočka :-)

Clio4 + ostatní osobní a užitkové modely Renault 5 let záruka !!! Již od Února 2013 a to zdarma a na vše v hotovosti i na úvěr !!!!!!!

to danies: asi jsi nikdy v německu nebyl. Co němec to nechuťák co němka to obluda.

Co francouz to pohodář co francouzska to kočka :-)

Clio4 + ostatní osobní a užitkové modely Renault 5 let záruka !

Již od Února 2013 a to zdarma

a na vše v hotovosti i na úvěr !

běž se léčit

To je super! Uplně všechny modely i užitkové vozy )To renault zamachroval teda.No on šel kvalitou obrovsky vzhůru.Dokonce končící Thalia, která je od 135 000 vč. DPH v hotovostije teď se zárukou 5 let.

Když vemu, jakou má Renault bohatou výbavu můžousi strčit sračky Hyundai do pr.... .Akomplexní záruka vč. assistenčních služeb zdarma)

?????

Nejsem zastáncem 3válců, rozhodně né v autech, ale házet všechny motory do jednoho pytle jen proto, že jsou o válec "chudší" oproti běžné konfekci je nesmysl.

Porovnejte třeba HTP s VVT v kolínských trojčatech a MPI ve Škodě a bude vám hned jasno.

Bylo by možné v testech uvést i grafy výkonu a točivého momentu?

V motorkách jednoválce a dvouválc Běžně, tak proč ne 3válce v autech.Navíc ještě s turbem 90k.To měl motor 1,6 8ventil.Ten kdo tu pláca a rozumuje, jak něco stojí za hovno je vůl !!!!

Renault the best cars!

pro mistra extrachytrého Jandu!!!!!!!

.... Clio má další ocenění:

auto roku v ČR kategorie malé vozy/ hodnocení veřtejnosti/

Mimo to již Clio4 získalo Zlatý volant 2013 třída malé vozy.

Mimo to je již Clio4 mezi finalisty Evropské auto roku 2013

a již nyní je Clio třetí nejprodávanější vůz v Evropě

Válka je vůl. :-)))

Pokud komanči a eurohujeři dají lidem na výběr,tak si nikdo nevybere 3v ,když může mít 4v. Tedy dobrovolně ovce.

dobrou noc

4 válec je vždy lepší. Ale v normálním režimu.Ne v této blbé Evropě,kde vládne zvůle CO2

Pavel Janda to napsal dobře

ano

nejede

nejde

vždy je lepší 4válec než 3 válec. Nepotřebuji auto co vyprodukuje co nejméně CO2 v laboratoři,ale auto co žere reálně málo

hhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

jj u motork jsou 4válce blbost, ale jakmile má auto 5 nebo 3 válce, je to konec světa :-D

blbce děláte hlavně ze sebe, pokud 3válce paušalizujete....

není problém udělat 3litrový 3válec a budete čumět na to co dovede... "proč by to ale někdo dělal.... smysl tříválců je jen a jen v unifikaci náhradních dílů. písty ojnice, nástroje na výrobu... Zachováš prostě jen vrtání a ubereš válec....

jednoduché jak facka... jediné co se s motorem stane, je že se rozhodí vyváženost a rytmus zápalů laik nepozná.... na průběh krouťáků a samotný jev pod plynem to prostě pozná jen debil (protože si myslí že to pozná).....

to asi tak vše k lichoválcům.... přeji příjemné trávení...

PS pro méněinteligentní jedince : neobhajuji tenhle motor, neb blbě se dají vyrobit i čtyřválce.... Ostatně, to jen dokazuje omezenost jedinců a jejich snaha nepochopit fakt, že JEN V POČTU válců, problém není.....

ad Slow: což o to, graf točáku a výkonu k dostání nikde asi nebude, ale dle všeho, problém, který tíží pana redaktora, je v jeho totální neoochotě komunikovat, šlápneš rychle po plynu a po sekundě se motor začne rozmýšlet, zda chceš opravdu 100% plynu nebo třeba jen 40% bo si prostě debil :-)

vzhledem k tomu, že takto už fungují i atmosferické motory od rencka díky elektronice a spol, docela rozumím co ho asi dost sere...

http://www.auto.cz/test-renault-clio-0-9-tce-lidova-stylovka -72515

pro pana Jandu - výše zmíněný odkaz už připomíná normální test Clia(a to ho ani moc nechválí)....

Dál nehodnotím, ať si to čtenáři dezorientovaní Vašim textem přečtou sami..

http://www.auto.cz/test-renault-clio-0-9-tce-lidova-stylovka -72515

Pro pana Jandu - výše zmíněný odkaz obsahuje normální test Clia 0,9( a to ho ani příliš nechválí)...

Dál to nehodnotím - ať si to čtenáři dezorientovaní Vaším textem přečtou sami...

Tak jsem to dočetl a nevím nevím co si myslet. Snad jen jediné, prosím všechny ať se svezou a udělají vlastní názor. Já s tím autem a motorem 0,9 najel 1 000km se spotřebou 5,5l a to velice svižně!!! Pane "novináři" narodil jsem se a jsem z toho auta a motoru nadšený. A také jsme si ho objednal a už se jen těším až bude doma, ještě 14dnů a je doma :-)

Co je to svižně???

Asi 120 tacho na dálnici? :-) Pan novinář bez úvozovek to napsal náhodou dobře.

No Pan co to testoval jsi asi nevzal ani manual, tento motor ma nastaven ECO mod kdyz se 5s podrzi tlacitko ECO tak tento mod s deaktivuje a pak ten motor uz je celkem OK. Kdyz neco testuju tak aspon poradne, toto bylo uz u Meganu RS...

Ahoj

mužeš se podělit o svoje dojmy, a zkušenosti ohledně motoru 0.9 Tce?? Díky moc

tříválce: je to jen další zoufalství zřejmě od mudrců z EU - donekonečna něco snižovat a nařizovat. Asi nastává konec aut. Už i velká auta budou mít jen tříválce a výkon daný pouze mírou přeplňování. Totální blbina. Ale u Sandera je to s tříválcem o něco lepší, než u jiných značek. Sandero je totiž o 100 až 170 kg lehčí, než jiné auta. On tento motor s tímto autem jede slušně!! Otázkou vzhledem k malému obsahu je pouze jeho životnost.Moc dobře to nevidím ...

200000 BY TO MOHLO VYDRŽET

Děkujeme za antisocialistický rozbor.

Já tohle, co popisujete, zažil v přetrženém hospodářství, kdy výkřik z Mladé Boleslavi Favorit stával původně do 90 tisíc, během pár týdnů jej bezdůvodně zdražili na závratných 128 000 (a to ještě nebyl konec), bez jakýchkoliv vylepšení, musel jsem oželet zadní stěrač s ostřikovačem a vzít bílou barvu, kterou nikdo nechtěl, jinak bych na dodávku požadované barvy a výbavy čekal ještě hezky dlouho. Za sto tisíc se dal tehdy koupit jetý rodinný domek, platy tehdy bývaly 2,5 - 3 tisíce. Já to nazývám skrytou měnou reformou Očekávatelů Funkcí a ODS.

Po tolkych negativnych hodnoteniach som sa odhodlal tu turbokosu vyskusat. V meste OK, akceleracia dostatocna (dostatocnu ju malo aj 37 kW Tico). Na okreske tazky vegetak ochotny k raznejsej akceleracii leda tak na dvojke aj to iba do 60 - 70, potom motor intenzivne straca chut tahat (krivka krutiaku to konieckoncov ukazuje). Nuz a na dialnici - dlha patka zabija akceleraciu. Ked v 120 pridam, auto nic.

Suma sumarum - to auto sa hodi vyslovene iba do mesta, napriek krasnym papierovym 90 konom mu sily koncia prave v 90-tke presne ako napisal p. Janda. ECO rezim som mal samozrejme vypnuty, vypol ho chlapek zo salonu. Spotrebu nehodnotim, slo mi o tu dynamiku. Rovnako tazky a papierovo rovnako vykonny Suzuki Ignis s aerodynamikou otvorenej skrine na saty je ostrejsi. Po tejto stranke sa to Clio naozaj nepodarilo. Presne tak ako sa nepodaril ospevovany Focus III 1.6 TiVCT 77kW. Jednym slovom zdochlina. Clio bude na dialnici iba zavadzat. To uz radsej Kia Rio II 1.4 CVVT 80kW. Ma to lepsi motor, ktory po 5000 otackach neumiera, 6 kvalt, atd. atd. atd.

Včera jsme s vozem jeli cca. 30 km po silnici první třídy, do kopce, po rovině i z kopce. Auto jede úplně v pohodě, 170km/h jsme z něj dostali hned. Takže nevim teda...

Mám s Cliem 0.9 najeto 3000 km zatím spokojenost pruměrná spotřeba 5.8 L na 100 km .Chce to jezdit s lehkou nohou a ne jako hovado.

5,8 žere i 1,2 55kw 16V

Tak jsem právě půjčené Clio vrátil prodejci, naštěstí - jak čtu článek a diskuzi - tenhle motor nebyl k dispozici a jsem teď rád, že jsem dostal atmosférickou 1.2 a i když výkonem nestačí, kultivovaností, hlukem i spotřebou kolem 6 - 7l /100km strčí tuhle "vrtačku R3" do pr...e, promiňte jinak se to asi říci nedá... Díky P.J. za skvělou práci !

samurai70, takze s 0.9TCe nemas ani najmensiu osobnu skusenost, ale dovolis si takto porovnavat? Nepoviem, keby si sa viezol v oboch, ale som zvedavy, na zaklade coho takto jednoznacne tvrdis, ze "kultivovaností, hlukem i spotřebou kolem 6 - 7l /100km strčí tuhle "vrtačku R3" do pr...e", ked sam pises, ze 0.9TCe si ani nevidel.

BaNDiTa, dělám u aut 18let, to ale není tak podstatné... máš pravdu, neměl bych se vyjadřovat v tomto smyslu, pokud jsem s motorem 0.9TCe nejel osobně, moje vyjádření vychází ze zkušenosti mých kolegů (dokonce i přímo od Renaultu) tak až budu mít Clio s tímto motorem k dispozici (asi středa -čtvrtek) potvrdím nebo vyvrátím mé a kolegů tvrzení o kultivovanosti, hluku a spotřebě - ale minimálně v prvních dvou aspektech si troufám tvrdit, že R3 nemůže dosáhnout lepších hodnot už z principu... hezký den! S.

Dakujem za reakciu a uprimne som zvedavy na tvoje osobne dojmy, neboj sa potom rozpisat. :) Prajem pekny zvysok vikendu.

Tak dnes mi přálo štěstí, kolega mi půjčil tento "inkriminovaný" model 0.9TCe, bohužel zatím jen na krátký čas /30min/, za který se dá říci jen toto: první dvě mnou kritizované vlastnosti - kultivovanost a hluk /zvuk/ motoru - zcela upřímně nejsou na dobré úrovni, o zvuku se v tomto případě nedá moc mluvit, to skoro ani nepřipomíná motor do auta, jeho vibrace hlavně při stání a již zahřátém motoru jsou dost markantní a to nemluvím o studeném startu... ano, při běžné jízdě to není taková tragédie jak píše autor článku, ale pravdou zůstává určitá nevyváženost křivky výkonu, jeho propady ve středním pásmu otáček po akceleraci jsou také zřejmé a celkově to zkrátka na zkušeného řidiče prostě nepůsobí dobře... jistý tah od asi 1700 ot. je vcelku dobrý, ale je bohužel nelineární, a v otáčkách nad 3000 už i díky "zvuku" motoru spíše nepříjemný a nutí vás řadit - a to je jedna z lepších stránek Clia, jeho řazení a brzdy jsou rozhodně nad průměrem třídy. Stejně tak řízení je spíše tužší a zdá se lepší než třeba u ostatních Francouzů nebo Korejců... O spotřebě zatím nemluvím, jelikož jsem najel málo km :-) Auto budu mít ještě jednou na celý den, tak se o poznatky z jízdy ještě jednou podělím. S.

už se těším

Pánové, hoši, zvykejte si. Články pana Jandy jsou realistické, ale mírně řečeno provokativní. Dobrým příměrem je udělat z komára velblouda. Jinými slovy z malých (běžných) nedostatků udělat podstatné nedostatky či přímo chyby.

Je to jeho názor, tak mu ho neberte. Auto vyzkoušejte a sami se svobodně rozhodněte zda vám bude vyhovovat.

Když vidím interiér, tak se mi chce zvracet.