Home > Rubriky a sekce > Testy aut, Testy aut > Článek
Test Subaru Legacy 2,5 GT Sport: špička ledovce
28.6.2010 | Jaroslav Vavera | Přidat příspěvek
Špičkovou verzí v nabídce modelové řady Legacy je sedan s přeplňovaným dvouapůllitrem chlubícím se výkonem 265 koní. Označení verze GT Sport navíc slibuje mnohé. Bude to všechno stačit na německou konkurenci?
Subaru Legacy 2,5 GT Sport jsme přebírali s velkou zvědavostí a musím říci, že po zkušenosti s obdobně agilní Imprezou WRX jsem vůbec nevěděl co nás čeká. Jedno je však jisté. Šedá limuzína bude díky základní ceně přes milion korun na našich silnicích spíše výjimkou, většina zákazníků stále volí spíše praktičtější kombi nebo stylový Outback. Přesto díky mnoha decentním změnám karoserie (otvor pro přívod vzduchu na kapotě, dvojitá koncovka výfuku) a efektním osmnáctipalcovým litým kolům obutým do pneumatik o rozměru 225/45 jsme budili na silnici pozornost.
Ani uvnitř si posádka vozu nemá rozhodně nač stěžovat. Výbava i komfort špičkové verze Sport je na té nejvyšší úrovni a zahrnuje například i celokožené čalounění, střešní okno, přední el. nastavitelné sedačky, bezklíčový přístup, DVD navigační systém nebo parkovací kameru. Prostor pro zavazadla (486 litrů) je pak dobře přístupný zadním výklopným víkem.
Pojďme se však vrátit k technice pod kapotou. Zde uložený plochý přeplňovaný čtyřválec 2,5 litru disponuje největším výkonem úctyhodných 195 kW a řidiče potěší zejména nabídkou točivého momentu v nízkých a středních otáčkách (350 N.m v rozpětí 2 400-5 200 min). Navíc jeho sportovnost vynikne i po překonání zhruba 4 500 otáček, kdy další výkonovou špičku obstará turbodmychadlo, které je umístěno hned za výfukový kanál. Výsledkem je jeho hladký a konstantní nástup, což je při jízdě znát a nevadí, že motor je spojen výhradně se samočinnou pětistupňovou převodovkou
Pokud tedy budete chtít se Subaru Legacy 2,5 GT Sport závodit oceníte nejen ty, ale i systém SI-Drive, který upravuje mapu řídící jednotky podle tří zvolených stylů (Inteligent, Sport a Sport sharp). Po přepnutí na plný výkon umí celkem 1,6 tuny těžký japonský sedan zrychlit z klidu na stokilometrovou rychlost během 6,2 s a na dálnici umí ručička rychloměru hbitě utíkat až k číslici 240 km/h. a jedinné, co vás může při letu na vrchol trochu vyrušit je zvýšený aerodynamický hluk v oblasti kolem střešního okna. Stačí však zatáhnout stropní roletu a i tento drobný nešvar je pryč.
Čeho si však budete na tomto voze cenit asi nejvíce, jsou bezpečné jízdní vlastnosti a nabízený komfort. Díky symetrickému pohonu všech kol a nízkému těžišti si můžete ať už sportovní nebo plavnou vychutnávat celoročně bez známky jakékoliv nervozity podvozku. Nejvýkonnější Legacy totiž umí svůj potenciál přenést dokonale na vozovku za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. Řidič se v jeho případě může spolehnout na přesnější řízení s hydraulickým posilovačem, tlumiče pérování od firmy Bilstein nebo celou řadu elektronických pomocníků včetně stabilizačního systému VDC.
Subaru Legacy 2,5 GT Sport je velmi bezpečný kultivovaný a kvalitně zpracovaný sedan, který vám jen tak nezestárne a z jeho používání se můžete těšit léta. Přiměřená cena 1 070 800 Kč (vč. DPH) vám přitom určitě radost nezkazí.
Technické údaje
Motor
Zážehový čtyřválec boxer 2,5 l
Objem: 2 457 ccm
Největší výkon: 195 kW (265 k) při 5 600 ot./min
Největší točivý moment: 350 N.m při 2 400 - 5 200 ot./min
Palivo: Natural 95
Přenos výkonu: pětistupňová samočinná převodovka, pohon všech kol
Provozní vlastnosti
Max. rychlost: 245 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 6,2 s
Spotřeba paliva (l/100 km):
Město: 14,9 l
Mimo město: 8,1 l
Kombinovaná: 10,6 l
Objem palivové nádrže: 65 l
Rozměry a hmotnosti
Délka: 4 730 mm
Šířka: 1 780 mm
Výška: 1505 mm
Rozvor náprav: 2 750 mm
Pohotovostní hmotnost: 1 633 kg
Užitečná hmotnost: 437 kg
Základní objem zavazadlového prostoru: 486 l
Výbava a cena
Cena ve standardní výbavě (Subaru Legacy 2,5 GT Sport): 1 070 800 Kč
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před 49 minutami - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 2 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 3 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 5 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 6 hodinami
Živá témata na fóru
- Pneu koutek 03.29. 12:31 - abgx1
- Zapojení rádia s reversing kabelem. 03.29. 12:15 - Čičo
- Onboard videa 03.29. 09:49 - abgx1
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.29. 01:42 - brnenska.odchytova
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 22:53 - Předseda
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 19:02 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 16:36 - abgx1
- BMW Divize 03.28. 16:16 - pavproch