Home > Rubriky a sekce > Testy aut, Testy aut > Článek
Test Subaru Legacy 2,5 GT Sport: špička ledovce
28.6.2010 | Jaroslav Vavera | Přidat příspěvek
Špičkovou verzí v nabídce modelové řady Legacy je sedan s přeplňovaným dvouapůllitrem chlubícím se výkonem 265 koní. Označení verze GT Sport navíc slibuje mnohé. Bude to všechno stačit na německou konkurenci?
Subaru Legacy 2,5 GT Sport jsme přebírali s velkou zvědavostí a musím říci, že po zkušenosti s obdobně agilní Imprezou WRX jsem vůbec nevěděl co nás čeká. Jedno je však jisté. Šedá limuzína bude díky základní ceně přes milion korun na našich silnicích spíše výjimkou, většina zákazníků stále volí spíše praktičtější kombi nebo stylový Outback. Přesto díky mnoha decentním změnám karoserie (otvor pro přívod vzduchu na kapotě, dvojitá koncovka výfuku) a efektním osmnáctipalcovým litým kolům obutým do pneumatik o rozměru 225/45 jsme budili na silnici pozornost.
Ani uvnitř si posádka vozu nemá rozhodně nač stěžovat. Výbava i komfort špičkové verze Sport je na té nejvyšší úrovni a zahrnuje například i celokožené čalounění, střešní okno, přední el. nastavitelné sedačky, bezklíčový přístup, DVD navigační systém nebo parkovací kameru. Prostor pro zavazadla (486 litrů) je pak dobře přístupný zadním výklopným víkem.
Pojďme se však vrátit k technice pod kapotou. Zde uložený plochý přeplňovaný čtyřválec 2,5 litru disponuje největším výkonem úctyhodných 195 kW a řidiče potěší zejména nabídkou točivého momentu v nízkých a středních otáčkách (350 N.m v rozpětí 2 400-5 200 min). Navíc jeho sportovnost vynikne i po překonání zhruba 4 500 otáček, kdy další výkonovou špičku obstará turbodmychadlo, které je umístěno hned za výfukový kanál. Výsledkem je jeho hladký a konstantní nástup, což je při jízdě znát a nevadí, že motor je spojen výhradně se samočinnou pětistupňovou převodovkou
Pokud tedy budete chtít se Subaru Legacy 2,5 GT Sport závodit oceníte nejen ty, ale i systém SI-Drive, který upravuje mapu řídící jednotky podle tří zvolených stylů (Inteligent, Sport a Sport sharp). Po přepnutí na plný výkon umí celkem 1,6 tuny těžký japonský sedan zrychlit z klidu na stokilometrovou rychlost během 6,2 s a na dálnici umí ručička rychloměru hbitě utíkat až k číslici 240 km/h. a jedinné, co vás může při letu na vrchol trochu vyrušit je zvýšený aerodynamický hluk v oblasti kolem střešního okna. Stačí však zatáhnout stropní roletu a i tento drobný nešvar je pryč.
Čeho si však budete na tomto voze cenit asi nejvíce, jsou bezpečné jízdní vlastnosti a nabízený komfort. Díky symetrickému pohonu všech kol a nízkému těžišti si můžete ať už sportovní nebo plavnou vychutnávat celoročně bez známky jakékoliv nervozity podvozku. Nejvýkonnější Legacy totiž umí svůj potenciál přenést dokonale na vozovku za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. Řidič se v jeho případě může spolehnout na přesnější řízení s hydraulickým posilovačem, tlumiče pérování od firmy Bilstein nebo celou řadu elektronických pomocníků včetně stabilizačního systému VDC.
Subaru Legacy 2,5 GT Sport je velmi bezpečný kultivovaný a kvalitně zpracovaný sedan, který vám jen tak nezestárne a z jeho používání se můžete těšit léta. Přiměřená cena 1 070 800 Kč (vč. DPH) vám přitom určitě radost nezkazí.
Technické údaje
Motor
Zážehový čtyřválec boxer 2,5 l
Objem: 2 457 ccm
Největší výkon: 195 kW (265 k) při 5 600 ot./min
Největší točivý moment: 350 N.m při 2 400 - 5 200 ot./min
Palivo: Natural 95
Přenos výkonu: pětistupňová samočinná převodovka, pohon všech kol
Provozní vlastnosti
Max. rychlost: 245 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 6,2 s
Spotřeba paliva (l/100 km):
Město: 14,9 l
Mimo město: 8,1 l
Kombinovaná: 10,6 l
Objem palivové nádrže: 65 l
Rozměry a hmotnosti
Délka: 4 730 mm
Šířka: 1 780 mm
Výška: 1505 mm
Rozvor náprav: 2 750 mm
Pohotovostní hmotnost: 1 633 kg
Užitečná hmotnost: 437 kg
Základní objem zavazadlového prostoru: 486 l
Výbava a cena
Cena ve standardní výbavě (Subaru Legacy 2,5 GT Sport): 1 070 800 Kč
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ včera 12:42
- Začalo letošní MS-Side včera 10:00
- Petr Najman: „Mrazivá a komplikovaná Jarní cena Brna“ včera 08:00
- Oliver König pojede IDM s Ducati 23.4.2024
- Harley-Davidson Praha: 6. Nedoklubko Challenge 25. května 2024 22.4.2024
Nejnovější články
- Fiskeru došly peníze. Už neplatí ani úroky z dluhů, bankrot očekává každým dnem
před 52 minutami - Tesla zlevnila nový Model 3 už na 1 milion Kč. Výsledky za má i proto mizerné, v Evropě už propouští stálé zaměstnance
před 11 hodinami - Ojetý Caddy je recept na levný rodinný VW s místem i dieselem, umí zaskočit i za už neexistující Škodu
včera - Ford pořád umí ohromit, začal prodávat nový motor V8 s až 821 koňmi od pouhých 271 tisíc Kč
včera - Mercedes zkouší prezentovat novou elektrickou třídu G jako spalovací auto, zjevně se děsí neúspěchu
včera
Živá témata na fóru
- Onboard videa 04.25. 05:27 - řidičBOB
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 04.24. 12:51 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 04.24. 12:23 - Zajda
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.23. 21:30 - řidičBOB
- Audi multitronic - cvrlikání 04.23. 16:56 - Pedro22
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.23. 12:57 - mattonecz
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.23. 08:42 - Arkis