Home > Rubriky a sekce > Tuning > Článek
Tento šílený Fiat jede jako Porsche. Také ale stojí jako Porsche, má smysl?
25.3.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Původně to byl Fiat 500, pak si jej vzal do parády Abarth a nakonec Pogea Racing. Umí stovku za 4,7 sekundy a pokoří až 288 km/h, ale za jakou cenu?
Základní vstupenkou do světa sportovních modelů Porsche je Cayman. Menší kupé teď disponuje přeplňovaným dvoulitrem naladěným na 300 koní. Stojí 1 470 000 Kč při volbě manuální převodovky či o 80 tisíc korun více, pokud sáhnete po automatu PDK. V té chvíli je možné počítat se sprintem na stovku za 4,9 sekundy, respektive za 4,7 sekundy při dodatečné volbě paketu Sport Chrono.
Důvodem, proč tato již delší dobu známá fakta znovu zmiňujeme, je nové dílko tuningové společnosti Pogea Racing. Ta letos slaví 20. výročí existence a jako dárek si nadělila vskutku šílenou kreaci zvanou Ares. Odkaz na boha války je zde namístě, neboť ničím jiným extrémně modifikovaný Fiat 500 od Abarthu není. Již dávno totiž nejde o vůz, jehož 1,4litrový přeplňovaný motor nabízí 135 koní.
Úpravce vývojem tohoto modelu strávil dlouhé čtyři roky, což je na tunerskou firmu opravdu hodně dlouhá doba, která si nezadá s regulérními automobilkami. Ostatně Pogea dodává, že bylo vyzkoušeno sedm různých turbodmychadel a tři vstřikovací systémy, než byla nalezena vhodná kombinace. Během testů pak bylo najeto 12 000 km v plném tempu, aby byla zaručena spolehlivost posíleného motoru.
Ten nyní produkuje 404 koní a elektronicky omezených 445 Nm točivého momentu, s nimiž lze počítat při 3 350 otáčkách. Ares za to vděčí novým pístům, výfukovým ventilům, turbodmychadlu, olejovému chladiči a klikové hřídeli. Aby mohl být vysoký výkon vůbec přenesen na silnici (nadále jen předními koly), došlo také na novou spojku a setrvačník.
Dále lze zmínit nové zesílené pouzdro pětistupňové manuální převodovky i její účinnější chladič. Nechybí ani samosvorný diferenciál, opomenout pak nesmíme ani odvrtávané brzdné kotouče o průměru 322 milimetrů, jež se skrývají za 18palcovými litými koly s pneumatikami Michelin Pilot Sport. Mechanický přerod pak uzavírá instalace sníženého a přitvrzeného podvozku KW Clubsport.
Než se dostaneme k exteriéru a interiéru, je třeba zmínit ovoce veškerých tunerských snah. A právě zde se dostáváme ke srovnání s Porsche 718 Cayman, o němž jsme hovořili v úvodu. Firmou Pogea Racing upravený Abarth 500 zvládá sprint na stovku taktéž za 4,7 sekund, nejvyšší rychlostí 288 km/h ale německé kupé a jeho 275 km/h překonává.
Při pohledu na navýšený výkon dané hodnoty nejspíše nejsou překvapením, úpravce jich ovšem docílil i za pomoci výrazné diety. Ta spočívá v karbonovém bodykitu, který sice rozšířil vůz o 48 milimetrů, nicméně zároveň za pomoci zmiňovaného podvozku z kovaného hliníku srazil hmotnost na pouhých 977 kg. Zahrnuty jsou přitom veškeré kapaliny, nikoliv však řidič.
Z karbonu jsou blatníky, nárazníky, kapota motoru, kryty zpětných zrcátek a střešní spoiler, vše pak završuje šedá barva ve stejném odstínu, jaký byl použit pro Lamborghini Reventón. Uvnitř je pro změnu možné počítat s červeno-černým koženým čalouněním, jemuž společnost dělá multimediální systém Pioneer s konektivitou pro Apple CarPlay.
Vyrobeno bude pouze pět exemplářů, z nichž každý startuje na sumě 58 950 Eur (cca 1 593 000 Kč). Ta rozhodně není nízká, přestože zahrnuje jak dárcovský vůz, tak celou konverzi, veškerou montáž i lakování. Abarth 500 se tím ovšem dostal do teritoria onoho Porsche, načež nalezení pěti potenciálních majitelů možná nebude až tak snadné.
Na druhou stranu, pokud máte hlouběji do kapsy, Pogea Racing má pro vás řešení. Sáhnout totiž můžete jen po mechanických úpravách motoru a převodovky, přičemž v takové chvíli budete platit „jen“ 21 000 Eur (567 500 Kč). Kromě toho je separátně k mání také rozšířený bodykit, kdy karbon lze navíc nahradit plastem. Volba je tedy na vás.
Projekt Ares je výsledkem čtyřletého vývoje firmy Pogea Racing. Ta Abarthu 500 nadělila 404 koní a karbonový bodykit, ovšem za nemalých 1,6 milionu korun
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před 3 hodinami - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Indian Scout 2025: s novým motorem SpeedPlus 09:00
- Kromě Pedrosy také wild card do MotoGP pro Savadoriho a Bradla v Jerezu 08:39
- Na čele YART Yamaha včera 20:02
- Změna jezdce: Acosta místo Millera zatím dle KTM nepřipadá v úvahu včera 14:27
- Jarní cena Brna otevře tuzemskou motocyklovou sezónu. včera 10:00
Nejnovější články
- Absurdní elektrický nástupce nejlepší Kie zamířil k ledu, už i Korejci vnímají změnu nálad na trhu
před 2 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před 3 hodinami - Další nová Mazda dostala obří šestiválcový diesel, který prodejně válcuje všechny ostatní motory, je to soupeř Škody Kodiaq
před 4 hodinami - „Nikomu nic necpeme do chřtánu,” říká dědic Fordu o elektromobilech. Asi zapomněl, co firma poslední roky dělala
před 5 hodinami - Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva