Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
5 nejzbytečnějších věcí v moderních autech: přidáte další?
26.1.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Kdy jste naposledy v autě ladili rádio v pásmu AM? Tyto a další podobně věci v autech přežívají nebo se v nich i nově objevují - prakticky k ničemu.
Auto jako dopravní prostředek potřebuje volant, pedály, kola, motor a sedačky. A nějakou karoserii, okna, stěrače, světla, pochopitelně - stačí si vzpomenout na produkty někdejšího AZNP a člověk si uvědomí, že toho k jízdě zas tak moc nutného není. Moderní auta jsou vybavena čím dál lépe a není to na škodu, spousta věcí je ovšem na palubě tak nějak zbytečně.
Nemáme nyní na mysli povinné ESP nebo katalyzátory, prvky výbavy, které jsou na pomalém, ale jistém odchodu, příplatkové položky, které vůz spíš zhorší než vylepší, ani různé nesmysly v moderních autech. Níže najdete pět věcí, jejichž reálné využití je tak minimální, že se člověk škrábe na hlavě a přemítá, proč se s nimi výrobce vůbec obtěžoval.
Samozřejmě, jsou lidé, kteří je občas použijí. Podobně bychom my uvítali tlakoměr a teploměr oleje, voltmetr nebo teploměr převodového oleje. Z některých aut ale mizí i tak zásadní věc, jako teploměr chladicí kapaliny. Nuže, tady je naše pětice zbytečností. Pokud si vzpomene na další, nebo v něčem z toho spatřujete širší použitelnost, podělte se o názor v diskusi.
1. AM rádio
V autech nacházíme čím dál častěji přijímače digitálního rozhlasového signálu. Příjem rádia na velmi krátkých vlnách je samozřejmostí, na nich operují snad všechny stanice v České republice. I nová auta ale stále mívají i schopnost příjmu středních vln, označených trochu nepřesně písmenky AM. Když tam zkusíte naladit nějakou stanici, najdete možná dvě, když máte štěstí.
Pásmo AM jsme nepoužili nikdy a nevíme o nikom, kdo by to dělal. Přesto se v autorádiích dodávaných už přímo automobilkami stále drží, až na jednu výjimku - elektromobily. Ne však proto, že by výrobci přišli na zbytečnost této věci, ale proto, že elektrický motor příjem v tomto pásmu výrazně ruší.
I všechny verze BMW iDrive nabízí příjem rádia v pásmu AM, až na výjimku v podobě i3. Tam ale motivace není uživatelská
2. Nastavitelný omezovač rychlosti
Tempomat je dobrá věc, ale řada aut, zejména francouzských, nabízí i možnost jeho přepnutí do režimu omezovače rychlosti. Prostě tak jako tempomat autu nedovolí dosáhnout nižší než stanovené, takto mu nedovolí určitou rychlost překročit. A je až bizarní, že za takovou věc EuroNCAP rozdává body a motivuje tak výrobce k implementaci.
Teoreticky to chápeme, samozřejmě - když si někdo chce rychlost volit sám, ale zároveň se nechce starat o dodržování té maximální povolené, nastaví si omezovač. Považujeme to ale za nebezpečné, neboť jsou situace, kdy lze problem vyřešit třeba i jen mírným zrychlením a tomu může tato věc efektivně zamezit. Někteří výrobci, např. koncern VW, proto tuto věc otevřeně odmítají a nabízí jen možnost nastavitelného upozornění na překročení nastavené rychlosti. To je lepší, ale i to - máme pocit - nedochází širšího uplatnění.
Zejména francouzský auta nabízejí k tempomatům automaticky i omezovače rychlosti. Považujeme je za nejen zbytečné, ale i potenciálně nebezpečné, třebaže některé (některé!) implementace dovolují překonat je prudkým sešlápnutím plynového pedálu
3. Ukazatel dojezdu neukazující dojezd
Ukazatel toho, jak daleko dojedete, než vám dojde palivo, je jistě praktická věc. Použitelná je i v momentě, kdy máte v nádrži dost paliva, ale ruku na srdce - většinou jej budete sledovat v momentě, kdy vám palivo začne docházet, kdy budete mít posledních 100, 50, 10 km dojezdu. Tehdy je k užitku, někteří výrobci - a není jich málo - z něj ale udělali naprostou zbytečnost.
Právě v momentě, kdy člověk potřebuje nejvíce vědět, kolik kilometrů ještě může ujet, zejména, když dané auto dokonale nezná. Mnohá auta ale ukážou jen „Dotankujte palivo”, pomlčku, symbol čerpací stanice a podobné věci, a to ne v momentě, kdy v nádrži není žádné palivo, ale ve chvíli, kdy dojezd činí klidně i sto kilometrů za vyšší spotřeby. Notoricky známé jsou tím Mercedesy, Opely, ale třeba i Renault či korejské značky. Přitom existuje dost jiných (u nás typicky Škody), které ukazují dojezd po 1 km až do úplné nuly - to pak ukazatel dojezdu neukazující v klíčový moment dojezd ztrácí smysl. Podobně nemá smysl digitální ukazatel okamžité spotřeby, který třeba končí na 20 nebo 30 litrech na sto, i když motor klidně může zrovna brát 50.
Snad všechny Mercedes posledních dekád už neukazují dojezd, kdy vás nejvíce zajímá - jen vás pošlou k pumpě, klidně i desítky km před nezbytným tankováním. A nejsou v tom zdaleka samy
4. Hlasové ovládání
Myšlenka ovládání prvků auta hlasem je zajímavá jak pro fandy nových technologií, tak i pro pachatele dobra, kteří za používání mobilů chtějí pro řidiče vězení. Hlasem dnes můžete autu říct, co chcete. Jenže když chcete třeba změnit teplotu vzduchu v autě, stačí udělat jeden pohyb rukou. Oproti tomu změna pomocí hlasového ovládání znamená zmáčknout tlačítko, říct třeba „Klimatizace”, „Levá strana” a „Dvacet dva stupňů”. Načež se vám nezřídka dostane odpovědi „Nerozumím, prosím opakujte”.
Někdy také ne, tyto systémy dnes v některých autech fungují docela spolehlivě a můžete s nimi „mluvit” i celkem přirozeně a nenuceně. Přesto ve 100 procentech případů zjistíte, že tutéž operaci zvládnete rukou nesrovnatelně rychleji bez nutnosti ji věnovat zvláštní pozornost.
Hlasová ovládání jsou dnes vcelku funkční zálezitostí, přesto nejsou s to konkurovat rychlé práci rukou
5. Integrace sociálních médií do palubních systémů
Facebook a Twitter v autě můžou být na první pohled lákavou věcí, ale na ten druhý jsou to nesmysly. Zvlášť předdefinované statusy jako: „Jsem Karel, jedu cestou do Prahy a venku je právě 22 °C. Odesláno z mého BMW 1,” umístí na Facebook každý jen jednou - dokud se na něj nesesypou výsměšné komentáře přátel.
Mladí lidé mívají v kapse smartphony, kterými můžou na Facebook i Twitter sdílet úplně všechno a prostě to budou dělat přes ně. Pochopitelně, hrát si s nimi za jízdy není bezpečné, ale neadekvátní náhrada za ně je jen zbytečnost navíc.
Facebook a Twitter na palubě zní lákavě, omezené možnosti jejich implementace do palubních systémů ale rychle omrzí
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024 - Lewis Hamilton asi pochopil kouzlo Maxe Verstappena, mezi velkými cenami začíná „smažit” počítačové hry
15.4.2024
Nejnovější články
- Propuštění zaměstnanci Tesly se o svém vyhazovu dozvěděli tak, že jim druhý den ráno přestala jít vstupní karta
před hodinou - Systém stop-stop? Víc jak 457 tisícům Fordů selhává start-stop, motory jim na křižovatkách znovu nenaskočí
před 2 hodinami - Firma stvořila extrémní expediční auto, které přežije i apokalypsu, uvnitř přesto vypadá jako luxusní klub
včera - Jako nový skomíral ve stínu Škody Octavia, o to zajímavější je rodinný kombík Opelu jako ojetina
včera - Tohle je nejnovější Kalašnikov v prodeji. Je-li to zbraň, pak jedině na kolech, přesto zaostává za 73letým originálem
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva