Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Není to úplně sleeper, ale potkat 420 koní v relativně sériově vyhlížejícím kupé řady 3 E46 je neobvyklé. Plusem je manuální převodovka.

Pokud vás láká myšlenka na velký motor v malém autě, něco na způsob BMW M3 E92, ale z jakéhokoliv důvodu nechcete konkrétně M3 E92, není ještě všechno ztraceno. Úpravce Manhart Racing, který se specializuje na vylepšení BMW - a myslíme vážně vylepšení, nikoliv mračítka na světlomety a podobné doplňky - prodává stroj, který v karoserii kupé 328i E46 schovává osmiválec z M5 E39. Zda ho sám postavil, není jisté, ale není to ani vyloučené.

Na první pohled to však na tomto stroji nepoznáte, pokud nejste fanoušek BMW a znalec E46. Je tu jiná kapota, kola nejsou standardní a také výfuk připomíná verzi M3, třebaže zbytek karoserie z M3 očividně nepochází. A uvnitř je relativně běžný tříramenný volant z M-paketu a sedačky s lepším bočním vedením.

Mezi sedačkami je páka manuálního šestikvaltu jako u přinejmenším poloviny existujících E46 a před řadicí pákou najdete rádio a ovládání klimatizace. Nic neobvyklého. Co ovšem může zdvihnout obočí, je tachometr cejchovaný do 300 km/h a ukazatel teploty oleje místo obvyklé okamžité spotřeby v dolní části budíku otáčkoměru.

Pod kapotou ale dřímá již zmíněný osmiválec, který na požádání předvede všech svých 420 koní. Jak přesně je zhotovený výfukový systém, nevíme; bez tlumičů asi nebude, ale i tak bude jistě zvuk stát za to, přeci jen se bavíme o osmiválci. A také bude určitě stát za to i rychlost, třebaže přesná čísla neznáme. Jelikož se bavíme o produktu tuningu, nikoliv samotného BMW, nebylo by možná úplně od věci očekávat absenci omezovače rychlosti.

Tento vůz má také další výhody - oproti takové M3 CSL má manuální převodovku, jak už bylo zmíněno, a je s cenou 39 900 eur (cca 1,07 milionu korun) výrazně levnější než zachovalé CSL. Ovšem, existují i stroje za ještě nižší cenu, jenže mohou mít třeba až příliš odvážnou barvu. Dovozujete správně, tento osmiválcový unikát je na prodej.

Zdroj: Mobile.de

Marek Bednář