Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Třílitrový osmiválec o 160 koních znamená maximálku 200 km/h. Podstatnější ale je, že se díváte na jediné vyrobené 3000 GT Fastbackcoupé na světě.

Německou automobilku Glas zná málokdo. Není se co divit, v 50. letech stavěla mikroauta a když se v 60. letech pustila do kupé, a jedno z nich bylo i osmiválcové, dostala se do finančních těžkostí a koupilo ji BMW. Na všechny její produkty nalepilo ledvinky a logo s roztočenou vrtulí. Na všechny, až na 3000 GT.

Tento stroj debutoval v roce 1967 na autosalonu ve Frankfurtu a sklidil ohromný ohlas svým úchvatným designem, který stvořil Pietro Frua, italský designér, stojící i za Maserati A6G nebo prý též za úchvatným Volvem P1800. Do prodeje skutečně vstoupil, a to jako BMW/Glas 3000 V8 GT Coupé, ale bez přední masky s ledvinkami. Za necelý rok produkce jich vzniklo asi 418.

Označení 3000 GT znamenalo, že pod kapotou byl třílitrový osmiválec, který vznikl spojením dvou řadových čtyřválců ze staršího modelu 1300 GT. Původně tedy existovalo 2600 GT, jehož V8 měla objem 2,6 litru, až pro 3000 GT byl objem zvětšen na tři litry. Výkon vzrostl na 160 koní a maximálka na 200 km/h. To byl také účel, proč třílitr vznikal - 2600 GT mělo jet 200 km/h, ale více než 198 km/h nezvládlo.

Vzniklo však také jedno 3000 GT, které už ledvinky na přední masce mělo, třebaže vypadaly jako nalepené na poslední chvílim jen aby tam byly. To je stroj, na který se díváte na fotkách a který se jmenuje 3000 GT Fastbackcoupé. A skutečně existuje jen v jediném exempláři a zanedlouho bude na prodej v aukci ve Villa Erba. Ta proběhne na břehu jezera Como v severní Itálii 23. května.

Jaká bude cena tohoto unikátního BMW, které vlastně ani není BMW, není známo, ale dá se počítat se slušnou částkou - přeci jen je to vizuálně úchvatné auto, BMW a také je na světě jen jedno.

Zdroje: Carscoops

Marek Bednář