Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Designéři by měli přestat „schovávat” radary do přídí aut. Je to horší než lepší
29.4.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Snaha začlenit radary automatického brzdění do přídě tak, aby nebyly vidět, je pochopitelná. Jenže pokusy o to obvykle končí pravým opakem.
Jistě jste si toho na nových autech všimli. Na přídi, typicky v horní části masky chladiče, se objevují pasáže, které vypadají, jako by byla ta část chladiče zaslepena kusem neprodyšného plastu. Pokud jste si lámali hlavu, co to je, odpověď je jednoduchá - není to omezení vstupu pro chladící vzduch třeba u méně výkonných verzí, za tímto plastem schovává radar, který dnešní auta potřebují zejména pro systémy automatického brzdění, adaptivní tempomaty a jim podobné funkce.
Poměrně dlouho byly tyto radary integrovány do přídí způsobem, který možná pobuřoval, ale aspoň se nepokoušel tvářit, že tam nejsou. Vzpomeňme například současnou Octavii před faceliftem, která se dočkala nejprve kulatého a posléze obdelníkového „výřezu” ve spodní části masky chladiče, v němž se tento radar nacházel. Žádná nádhera, zejména ono kulaté provedení (rychle nahrazené obdelníkovým) bylo docela bizarní, ale proč ne, prostě radar, navíc začleněný do míst, na kterém vaše oči v prvé řadě nespočinou. Takto tomu bylo i u jiných aut, pak ale automobilky houfně zavelely k obratu.
Takto byl radar umístěn na Octavii III před faceliftem - první provedení mělo krátkou životnost, druhé vydrželo až do faceliftu
Radary tak začaly být integrovány do horní části masky chladiče. Věříme, že to má i své technické důvody, problém, na který narážíme, je ale jinde - designéři je tam začali umísťovat způsobem, který se snaží splynout s okolím. Protože ale radar musí být kompletně zakryt plastem - a masky chladiče nebývají nepřetržitými kusy plastu - je onen kus plastu vždycky vidět. A většinou tím spíše, čím více se snaží schovat. Však pokud najednou na přídi vidíte plast s namalovaným žebrováním, nemůžete se neptat, co se tím kdo snažil dokázat. Je to prostě falešná mřížka a jako všechny falešné věci je v designu aut je jednoduše směšná.
Můžeme najít hromady příkladů téhle divné destičky v masce chladiče, někdy viditelné velmi dobře, jindy trochu hůř. A začít musíme právě u Škody Octavia, která se s faceliftem vydala přesně tímto směrem. Místo viditelného, ale nikoli rušivého řešení je tu rázem pěst na oko přímo uprostřed masky chladiče. Můžeme kvitovat, že se vlastně ani nesnaží tvářit jako žebrování, ale masku ve výsledku rozděluje na dvě půlky. Někomu možná výsledek připomene BMW, ale my nejsme z těch, toto není hezké
Octavia III před faceliftem a po něm. Brali bychom to snad jen tehdy,
kdyby se designéři snažili umístěním radaru odlákat pozornost od kontroverzních světel
Dalším příkladem z mnoha budiž Hyundai Genesis, u něhož je až příliš dobře vidět, kde končí a kde začíná skutečná maska. A nebo Volvo S80. U něj byl dříve kryt radaru dokonce matný a opravdu nepřehlédnutelný. Facelift jej více schoval, ale že na předku něco nehraje, poznáte též.
Ani Hyundai, ani Volvo nedokážou radar v přídi reálně schovat
Dalším velmi nešťastným případem je Mercedes třídy E poslední generace, tedy W213. Platí to o výbavových verzích s variací na klasickou masku Mercedes-Benz, která má několik vodorovných žeber a jedno svislé přímo uprostřed. I zde je krycí plast radaru jak pěst na oko. To stejné auto, jen s jinou výbavou, ovšem ukazuje, že tuto věc lze vyřešit i velmi elegantně, i když sama maska s gigantickým logem Mercedesu leckomu elegantní nepřijde.
Na druhé dvojici fotek níže se pořád díváme na třídu E W213, ale žádný kousek plastu nevidíme. Ne že by jiná maska nemohla mít v nose radar, ona ho má, ale je schovaný mnohem lépe - je v onom obřím logu značky. To je tvořeno onou plastovou destičkou a radar skrývá velmi umně a elegantně. Tady jeho přítomnost nikdo ani nezaznamená.
Mercedesu E se to daří, ale jen v jedné verzi. V té druhé je zvolené řešení opět velmi nešťastné
BMW se kupodivu k těmto hrátkám nepřidalo a do ledvinek žádné takovéto kousky plastu nedává. Minulá i současná generace řady 5 má radar umístěný dole, v mřížce v nárazníku, jako kdysi Octavie. Je viditelný, to samozřejmě, ale není rušivým elementem hlavního designového prvku přídě, kterým maska chladiče nepochybně je. Dole v nárazníku není potřeba ho skrývat, kamuflovat ho jako část masky.
BMW zůstává u spodního přiznaného umístění. A dělá dobře
Prosíme, skončete s tou falší, radary „schované” v maskách chladičů nikoho neoblbnou. Jedinou výjimkou je ona alternativní verze Mercedesu třídy E, málokdo jiný má ale možnost umístit radar do takových míst. Ostatní jej mohou buď prostě přiznat v místech, kde si jej málokdo všimne, nebo jej nepřiznat tam, kde je jeho neviditelné zakomponování do vzhledu prakticky nemožné. Designéři nyní bůh ví proč preferují druhé řešení, měli by ale zůstat u toho prvního. Výsledky snah radary takto „schovávat” jsou horší než lepší...
Inspirace: Jalopnik
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024 - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nejnovější články
- Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
včera - Někdo najel s nejkrásnějším moderním Astonem Martin 514 tisíc kilometrů, něco takového jsme v životě neviděli
včera - Hra se otočila. Číňané léta kopírovali evropská auta, teď si VW koupil kus čínské značky, aby sám mohl opisovat
včera - Absurdní elektrický nástupce nejlepší Kie zamířil k ledu, už i Korejci vnímají změnu nálad na trhu
včera - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva