Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Fernando Alonso vedl závod Indy 500 a hádejte, co pak? Zradil ho motor Honda
29.5.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Dvojnásobný mistr světa F1 vedl závod ve staré cihelně po plných 27 z 200 kol. Nakonec však dopadl stejně, jako by nejspíše skončil i v GP Monaka.
Uplynulý víkend bychom mohli bez sebemenších pochybností považovat ze jeden z vrcholů motoristické sezóny. Kromě prestižní přehlídky Concours d‘Eleganza Villa d‘Este, kde byly odhaleny vozy jako nové BMW 8 či Rolls-Royce Sweptail, se konaly hned tři známé závody. O 24 hodinách Nürburgringu jsme mluvili již v souvislosti s prototypem M8 a odhalení techniky hypersportu Mercedesu, k tomu se jela také velká cena Monaka. Tu opanovalo Ferrari, které zde vyhrálo po dlouhých 16 letech. Sebastian Vettel si tím navíc upevnil průběžné vedení v šampionátu.
Startovní pole Formule 1 přitom mělo o trochu jiné složení než po zbytek sezóny, do kokpitu McLarenu se vrátil Jenson Button. Ani při svém návratu ovšem Brit neviděl šachovnicový praporek, místo toho doplatil na následky kolize s Pascalem Wehrleinem. Stáj z Wokingu poháněná motory Honda je tedy nadále jedinou, jejíž bodové konto zůstává nulové. Není proto vlastně ani divu, že se Fernandu Alonsovi po závodě v Monaku nikterak nestýskalo.
Rodák ze španělského Ovieda byl tou dobou ve Spojených státech, kde se jel třetí známý závod, Indianapolis 500. Toho se Alonso účastnil vůbec poprvé v životě, přesto však dokázal v kvalifikaci vybojovat páté místo. Po startu sice o několik příček přišel, nicméně ještě před prvními zastávkami v boxech, které přišly ve 29. kole, se již pohyboval na třetí pozici.
Jen o chvíli později se Alonso vůbec poprvé ve své kariéře ujal vedení, nicméně v Indy 500 se pořadí mění daleko více než ve Formuli 1. To španělský jezdec poznal nejen při svém předjetí Alexanderem Rossim, ale také ve 48. kole, kdy si vzal první příčku zpátky. O pět kol později přišla obrovská nehoda Scotta Dixona a Jaye Howarda, kvůli které dokonce zavlály červené vlajky. Po restartu pak Alonso klesl na třetí příčku.
Nešlo přitom o jedinou kolizi, stejně tak byl závod často pod žlutými vlajkami a došlo k několika restartům. Alonso se přesto znovu zvládl vrátit na první příčku, ve 179 kole ale přišla ledová sprcha - zcela náhle a bez varování, jak situaci závodník posléze popsal, totiž vypověděl službu motor jeho závodního speciálu. Šlo přitom o pohonnou jednotku japonské Hondy, což celé věci dodává příchuť ironie.
Jak jsme naznačili již výše, Alonso si nikterak nestýskal po Monaku. „Vyhrál jsem tam dvakrát, vyhrál jsem i dva světové šampionáty. Nedá se ovšem srovnávat mé současné působení zde a to, že bych v Monaku jezdil na sedmém, šestém či možná i pátém místě... Monako mi tedy vůbec nechybí.“ Jedním z důvodů těchto slov je právě špatný výkon motorů Honda, jež monoposty McLaren pohání.
Alonso si tedy sliboval, že za mořem se mu povede lépe, nakonec však závod musel ukončit způsobem, jaký zná z F1 již pomalu lépe než kdokoliv jiný. To jej ale ve výsledku od dalších závodů ve Státech nikterak neodradilo. „Pokud se sem vrátím, pak budu přinejmenším vědět, jaké to je. Nebude to poprvé, co si zažiju restarty či pit stopy... Bude to jednodušší. A cíle vyhrát Indy 500 jsem nedosáhl.“
Je evidentní, že příští rok by se Alonso mohl do série IndyCar vrátit. Stejně tak celému světu dokázal, že rozhodně není na odpis - a pokud má auto, kterému vše funguje alespoň tak, jak má, dokáže vítězit i proti papírově silnějším soupeřům. Ostatně ve vedení závodu, který si střihl poprvé v životě, byl po 27 kol. Prakticky od začátku až po smolný konec pak bojoval o absolutní vítězství.
Zlaté vavříny ale nakonec připadly někdejšímu jezdci Formule 1 Takumo Satovi. Ten se v čele závodu krátce pohyboval někdy okolo 60. kola, po většinu závodu byl ale tím nenápadným vzadu. Nakonec se mu ale povedlo šest kol před koncem předjet nejen dalšího z ex-pilotů F1 Maxe Chiltona, ale také trojnásobného vítěze Indy 500 Helio Castronevese a vyhrát tak poprvé v životě.
Alonso si během vůbec prvního závodu Indy 500 ve svém životě vedl nadmíru dobře...
...jeho snahám však - stejně jako ve Formuli 1 - vystavil stopku motor Hondy
Závod tak nakonec vyhrál Takuma Sato
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 3 hodinami - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera - Tesla Cybertruck mohutně skóruje při dopravních nehodách, ostatní auta se od ní odráží jako kuličky v pinballu
včera
Nové na MotoForum.cz
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? včera 16:00
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time včera 08:03
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
- Novotný a Clark získali důležité poznatky a zkušenosti 26.3.2024
Nejnovější články
- Nové levné SUV Citroënu vypadá velmi lákavě, stát má jen 225 tisíc Kč. EU se už proto vyhne obloukem
před 2 hodinami - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 3 hodinami - Stellantis dál propouští ve velkém. Nově končí dalších 3 500 lidí, je to prý součást „energetické a technologické transformace”
před 4 hodinami - Levná kopie kultovního Mercedesu G dostane novou verzi s motorem přímo od Mercedesu, bude ještě blíž originálu
před 6 hodinami - Volvo se rozhodlo odpravit polovinu svých českých prodejů. Skončilo s diesely, i když jde o jeho jasně nejžádanější motory
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva