Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Honda staví nový větrný tunel za 3 miliardy. Proč, když je ostatní ruší?
21.4.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Zatímco Ferrari či Tesla, tedy výrobci jedněch z nejaerodynamičtějších aut dneška, tunely ruší nebo nepoužívají, Honda míří opačným směrem. Proč?
Má v dnešní době smysl větrný tunel? To je otázka, která nejspíše nezasvěceným přijde jen jako řečnická, neboť odpovědí na ni by mělo být rozhodné „ano“. Jenže realita je, jak už to bývá, dosti odlišná. Nejnovější vývoj ukazuje, že jeho důležitost se dramaticky snižuje. Ferrari, Jaguar Land Rover, Tesla či Ford již své vozy vyvíjejí ve virtuálním světě a do tunelu posílají k testům až téměř finální produkty, nebo už je nepoužívají vůbec. Zmiňovali jsme se o tom v souvislosti s výstavním tunelem Ferrari za čtvrt miliardy, pro který nyní Italové nemají prakticky žádné využití.
Honda tyto trendy v automobilovém průmyslu musí znát, také ona musí snižovat vývojové náklady a provoz větrných tunelů se hodně drahý. Přesto hodlá ve svém vývojovém centru v East Liberty v americkém státě Ohio vystavět nový tunel, který by měl vyjít dokonce na 124 milionů dolarů (cca 3,1 mld. Kč). Tedy ještě o hodně více než u Ferrari, třebaže italská stavba byla realizována v dobách když 250 milionů Kč bylo o dost více peněz, než dnes. Přesto je na poměry větrných tunelů hodně drahý.
Za vysokou cenou stojí komplexnost zařízení. Honda tunel rozdělí na čtyři separátní oddělení, která budou dokonale zabezpečena kvůli možné průmyslové špionáži. Japonci totiž nehodlají tunel využívat pouze pro vývoj svých vozů, ale zároveň jej nabídnou k pronájmu i ostatním. Dalším triumfem pak budou schopnosti tunelu, vzduch v něm totiž bude moci proudit rychlostí až 309 km/h, což je neobvykle mnoho.
Honda v případě vývoje masových dopravních prostředků počítá s pětipásovým zařízením a do hry bude zapojen i unikátní systém mikrofonů a kamer, který značce umožní dosáhnout dokonalého odhlučnění uvnitř i optimální aerodynamické efektivity zvenčí. Japonci navíc chtějí v tunelu testovat nejen produkční vozy, ale i supersporty či závodní speciály. Právě v případě soutěžních strojů či ladění odhlučnění interiéru má podle Hondy toto zařízení i dnes smysl a stejně argumentuje i Porsche, které si též nedávno nový tunel postavilo.
Jestli to dostatečně ospravedlňuje třímiliardovou investici, posuďte sami, víme ale jistě, že minimálně Jaguar s Teslou by nesouhlasily. Britové zatvrzele opakují, že tunel při vývoji nových modelů nepoužívají v žádné fázi a nemají problém ani s hlučností, natož pak aerodynamickou efektivitou - též jeho XE patří k vozům s nejmenším koeficientem odporu vzduchu. A Tesla nejenže čistě na počítačích řeší aerodynamiku, v případě nového Model S dokonce virtuálně přeskočí i prototypovou fázi, o čemž Jaguar s Land Roverem teprve sní.
Na bližší informace si musíme počkat, prozatím tedy již jen zmíníme letní zahájení stavebních prací. Kdy ovšem bude tunel dokončen, to oznámeno nebylo. Ferrari jeho výstavba trvala přibližně tři roky, v to je ale započítán i čas potřebný k samotnému návrhu vzhledu tunelu. Honda by tedy měla vše stihnout podstatně rychleji.
Honda chystá nový větrný tunel, kde bude ladit masové modely, sportovní vozy i závodní speciály
Investice Hondy právě tímto směrem je zvláštní, Ferrari už zanevřelo i na svůj noblesní větrný tunel...
...a jde cestou virtuálního vývoje. Tesla a Jaguar dokonce žádný tune nemají a Jaguar u XE či Tesla v případě Model S konstatují, že v průběhu vývoje nepoužily v žádné fázi ani jakýkoli jiný
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před hodinou - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 3 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 4 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 6 hodinami - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera
Živá témata na fóru
- Zapojení rádia s reversing kabelem. 03.29. 12:15 - Čičo
- Onboard videa 03.29. 09:49 - abgx1
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.29. 01:42 - brnenska.odchytova
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 22:53 - Předseda
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 19:02 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 16:36 - abgx1
- BMW Divize 03.28. 16:16 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 03.28. 10:11 - jerry