Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

To nejsou naše slova, ale pohled člověka, který u jednoho z největších světových dodavatelů automobilových komponentů po léta řídil divizi zabývající technikou elektrických aut.

Oxid uhličitý už pěkných pár let hýbe automobilovým světem jako nic jiného, v následujících letech jej ale bude měnit ještě intenzivněji. Zejména evropské regulace po létech downsizingu, start-stopů a dlouhých převodů začnou od 1. ledna tlačit hlavně na rozvoj elektromobilů a dá se očekávat, že si dříve nebo později vymohou své.

Nebylo by na tom nutně nic špatného, kdyby racionálně usilovaly o opravdu nejlepší řešení, něco takového ale nedělají. Tlačí do popředí jediné řešení s vidinou toho, že nulové emise CO2 z výfuku znamenají nulové emise CO2 celkově, ale to není pravda. Vzhledem k tomu, že většina světové elektřiny vzniká spalováním fosilních paliv a její další přenos a transformace neprobíhají zrovna se 100% účinností se očekává, že prvotní rozmach elektrických aut, pokud k němu vůbec dojde, přinese dokonce celkové zvýšení emisí CO2.

Jakkoli to zní absurdně, před tímto faktem zavírají oči nejen politici a aktivisté, ale i naprostá většina lidí z automobilového průmyslu. Elektromobily budou, protože proto a téměř nikdo neřeší, jaký celkové efekt přinesou. Ne všichni jsou ale v jednom šiku.

Čestnou výjimkou budiž profesor Peter Gutzmer, dnes už 65letý manažer, který posledních 18 let strávil u firmy Schaeffler. Vyslovení jejího jména ve vás možná nevyvolá nekonečný obdiv, je to ale jeden z největších světových dodavatelů automobilových komponentů. Schaeffler plně ovládá Continental, který je sám o sobě čtvrtou největší firmou v oboru a v součtu s Schaefflerem jako takovým je tento konglomerát dokonce větší než první Bosch.

Sám profesor Gutzmer, jakkoli jej lze jen stěží označit za podporovatele elektrické mobility, měl u Schaeffleru na starosti rozvoj divize zabývající se komponenty pro elektromobily a společnost přiměl k účasti v šampionátu Formule E. Je to tedy jistě člověk, který proti elektrickým autům nic nemá, nehoruje za jejich zkázu a už vůbec není někým, kdo by nebyl seznámen s jejich výhodami. Přesto právě on konstatuje, že současný tlak na jejich rozšíření je nesmyslný.

„Musíme vzít v potaz celý životní cyklus od těžby materiálů přes výrobu a provoz až po recyklaci. Ale my to neděláme, alespoň ne dostatečně,” říká Gutzmer v rozhovoru pro německý magazín ATZ s tím, že takovou optikou se rázem elektrická auta nejeví být takovou výhrou. „Příliš se soustřeďujeme na CO2, hysterie kolem CO2 nás tlačí špatným směrem,” dodává s tím, že pramení v sázku na jediné řešení, které ale nemá šanci se prosadit tak rychle, jak regulátoři doufají.

Německý manažer a profesor odhaduje, že spalovací motory zůstanou ještě dlouho dominantním způsobem pohonu. Očekává, že ještě v roce 2030 budou dvě třetiny prodaných aut ve světě poháněny spalovacími motory a tento fakt také ještě pořádně zahýbe celkovým „mixem” aut, který na silnicích vydrží další dekádu nebo dvě. „Aktuálně je ve světě v provozu 1,3 miliardy aut téměř stoprocentně se spalovacími motory. Dalších 10 let k nim bude přibývat dalších 80 až 90 milionů vozů ročně opět převážně se spalovacími motory. Jak chcete za této situace v roce 2035 nebo 2040 zakazovat auta ne benzin či naftu?” ptá se Gutzmer v narážce na sílící snahy o umělá omezení konvenčních aut.

„Zákazy nejsou cestou, kterou bychom měli jít,” říká dále na toto téma a dodává, že jejich zavedení by bylo pro evropskou ekonomiku „fatální”. S jeho slovy souhlasí Jörg Rückauf, manažer dalšího automobilového gigantu Mahle. Ten dále rozvádí výše naznačené počty: „V roce 2030 očekáváme celosvětový prodej 107 milionů aut, z nichž 65 procent bude mít ryze spalovací motor a 35 různé formy alternativ,” říká Rückauf s tím, že spalovací motory budou dominovat ještě ve vzdálené budoucnosti, akorát půjde o ještě efektivnější a čistší motory, než dnes.

Máme-li věřit těmto dvěma pánům, jsme skutečné elektrické revoluci ještě na hony vzdáleni a byli bychom ji vzdáleni ještě více, kdyby snahou bylo dostat na silnice skutečně co nejefektivnější a ne nutně elektrická auta. Rozvážný přístup zrovna v této oblasti očekávat nelze a je jen smutné, že autům budou dále vládnout místo zdravého rozumu spíše emotivní výlevy aktivistů hovořící o hrozícím vyhynutí lidstva. I když nás současně budou tlakem na celkově horší řešení posílat právě takovým směrem.

Zdroj: ATZ Magazine

Petr Miler