Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Jak Škoda pečuje o slavné vozy své historie? Podívejte se do zákulisí
15.8.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Snad není automobilky bez vlastního muzea schraňujícího slavné modely její historie. Takové má i Škoda a tito lidé se o jeho exponáty starají.
Nejspíše jste již alespoň jednou zatoužili po vlastnictví vozu, který byl smontován dávno předtím, než si vaši rodiče dali první rande. Důvody bývají různé, od jisté romantiky po touhu vlastnit vůz, kde jedinou elektronickou součástkou je relé spínající blinkry. A motivací bývá i vzhled - u starých aut se ještě tolik nehledělo na spotřebu, bezpečnost či ohleduplnost k chodcům, tak mohly vzniknout nádherné kreace přesně podle představ nadaných designérů.
Je ovšem nutné dodat, že stejně jako stárneme my a s narůstajícími křížky na hrbu si musíme dávat větší pozor na to, jak rychle otočíme hlavu za projíždějícím krasavcem, tak stárnou i automobily. U nich stačí, na rozdíl od nás, stačí přiložit ruku k dílu a vytvořit tak z téměř bezcenné hromady šrotu dechberoucího veterána. Své o tom vědí i mnohé automobilky, které provozují svá muzea. My se nyní podíváme do toho škodováckého, či spíše do restaurátorské dílny, jež vystavené exponáty připravuje a udržuje.
Pokud jste sami již někdy nějaký vůz renovovali, zcela jistě víte, že nejde o práci, která se dá zvládnout přes noc. Nebo do týdne. Mnohé komponenty jsou dnes již těžko dostupné a pokud toužíte po originalitě, čeká vás často i několikaměsíční pátrání, než je seženete. Automobilky mají samozřejmě tu výhodu, že si vše mohou vyrobit dle původní dokumentace a klidně i za použití původních strojů - ovšem pouze za předpokladu, že obojím ještě disponují.
Ve světle těchto faktů je možná i překvapivé, že v restaurátorské dílně Škody pracuje jen pět lidí. Vše má pod palcem Josef Petříček, který pro mladoboleslavskou značku pracuje již 33 let. Vedoucím dílny se stal v roce 2005, nicméně to neznamená, že by zůstával jen zavřený v kanceláři a veškerou práci delegoval na jiné. Jak sám dodává, i nadále provádí stejně jako kolegové veškeré činnosti od strojení vozu po elektriku. Kromě toho si sám doma renovuje motorku ČZ 175 z roku 1939.
Jde tedy o člověka nadmíru povolaného, který má aktuálně se svým týmem na starosti hned tři vozy. Tím prvním je Škoda 1100 OHC z 50. let minulého století, která je jedním ze dvou vyrobených kusů bez střechy. Její karoserii čeká pracná renovace, neboť laminát se na rámu hýbe a proto vznikla celá řada nežádoucích prasklin. Mimo to je třeba zkontrolovat i motor a převodovku, řazení zadrhávalo, hnací ústrojí tak čeká repase. Do tří měsíců ale má být vše hotovo.
Druhým vozem na dílně je prototyp Škody Favorit. Vůz sice vypadá být v dobrém stavu, nicméně není pojízdný. Motor samotný již opraven je, rozvody však nikoliv. Josef Petříček se svým týmem jej musí připravit na oslavy 30letého výročí, jež proběhnou v příštím roce. Posledním opravovaným vozem je Škoda Rapid z roku 1937, ta je však již plně funkční. V rámci renovace přitom dostala zcela nový blok motoru.
Jak jsme zmínili výše, tým se vždy snaží použít co nejvíce originálních dílů, nicméně pokud již něco zachránit nejde, musí dojít na výrobu nového kousku. Proto odborníci na renovaci velmi často navštěvující firemní archiv, kde mají kromě technických výkresů k dispozici i popis klasické údržby. Mimo to je samozřejmě možné zadat zakázku i externím firmám, které se na renovace veteránů specializují. Mezi tyto věci patří třeba obnova čalounění či výdřevy.
Podle pana Petříčka se renovace bez pozitivního vztahu k veteránům dělat nedají. Proto se o znovuzrození klasických aut starají lidé, kteří jsou skoro od plenek umazaní od oleje. On sám dnes nejvíce oceňuje, že se mohl učit od starých mistrů, kteří již s námi nejsou - snad sám bude mít komu své zkušenosti předat...
Josef Petříček a jeho tým připravují veterány pro muzeum Škody. Aktuálně připravují prototyp modelu Favorit pro oslavy 30. výročí vzniku i vzácnou Škodu 1100 OHC
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ včera 12:42
- Začalo letošní MS-Side včera 10:00
- Petr Najman: „Mrazivá a komplikovaná Jarní cena Brna“ včera 08:00
- Oliver König pojede IDM s Ducati 23.4.2024
- Harley-Davidson Praha: 6. Nedoklubko Challenge 25. května 2024 22.4.2024
Nejnovější články
- Fiskeru došly peníze. Už neplatí ani úroky z dluhů, bankrot očekává každým dnem
před hodinou - Tesla zlevnila nový Model 3 už na 1 milion Kč. Výsledky za má i proto mizerné, v Evropě už propouští stálé zaměstnance
včera - Ojetý Caddy je recept na levný rodinný VW s místem i dieselem, umí zaskočit i za už neexistující Škodu
včera - Ford pořád umí ohromit, začal prodávat nový motor V8 s až 821 koňmi od pouhých 271 tisíc Kč
včera - Mercedes zkouší prezentovat novou elektrickou třídu G jako spalovací auto, zjevně se děsí neúspěchu
včera
Živá témata na fóru
- Onboard videa 04.25. 05:27 - řidičBOB
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 04.24. 12:51 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 04.24. 12:23 - Zajda
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.23. 21:30 - řidičBOB
- Audi multitronic - cvrlikání 04.23. 16:56 - Pedro22
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.23. 12:57 - mattonecz
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.23. 08:42 - Arkis