Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Jak v praxi funguje „diesel na benzin” od Mazdy? Jak zní a kolik bere paliva?
7.9.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Vtrhl na scénu jako převratná novinka schopná spasit spalovací motory, krom slov Mazdy jsme vám o ní ale mnoho říci nemohli. Teď jsme citelně chytřejší.
O motoru SkyActiv-X značky Mazda jste jistě už slyšeli, i my jsme o něm několikrát psali. Je to „diesel na benzín”, motor, který spaluje benzín, ale technicky je vznětový. Jeho označení je SPCCI, Spark Plug Controlled Compression Ignition, tedy Svíčkou kontrolované vznícení směsi stlačením.
Zní to jako kočkopes, ale je to pravděpodobně to nejlepší, co lze v současnosti vyvinout - motor umí běžet jako normální spalovací motor v Ottově i Atkinsonově cyklu, tedy používat svíčky k zážehu směsi, ale ve chvílích, kdy je dostatečně zahřátý a kdy je žádoucí co nejnižší spotřeba, se umí přepnout do „vznětového režimu”.
Tedy, zjednodušeně řečeno. Zapalovací svíčka totiž pálí pořád, ale ve „vznětovém režimu” zapaluje jen malinkou dávku směsi paliva se vzduchem, která byla vstříknuta do válce dodatečně těsně před momentem vznětu. Tato malinká dávka svou expanzí zvýší tlak ve válci a zbytek jeho obsahu se vznítí sám - proto označení SPCCI, vznícení směsi kontrolované svíčkou.
V tomto režimu je poměr vzduchu a paliva ve válci někde mezi 30 až 50:1, tedy 30-50 dílů vzduchu na jeden díl paliva. Na benzín je tento poměr naprosto extrémní, ideální, tzv. stechiometrický poměr je 14,7 dílů vzduchu na 1 díl paliva. Přemíru vzduchu do válce tlačí zařízení, o kterém Mazda prohlašuje, že reaguje rychle a že zajišťuje dodávku vzduchu, ale zároveň trvá na tom, že to není konvenční kompresor.
Detaily fungování jsme tedy probírali a nyní je máme upřesněny, ale pořád to byla teorie, nikdo neměl zkušenosti s tím, jak se takový motor projevuje ve skutečnosti, v normálním autě, na normální silnici. Až do nynějška, kdy bylo možné vyzkoušet tento motor na německých silnicích na nové platformě, oblečené do hávu stávající „trojky”. A první zkušenosti s ním jsme sesumírovali na dalších řádkách.
Mazda říká, že tenhle motor zkombinuje ekonomičnost a točivý moment dieselu s výkonem a nízkými emisemi benzínového motoru. Podle zkušeností Autocaru, Autoweeku, Motor Authority a dalších tomu tak skutečně je. „V nižších rychlostech nový motor zní a chová se jako diesel, občas je hrubý, možná i proto, že jeho vývoj ještě není dokončen. Ale když se rozjedete víc, utiší se a jeho chod je hladší, stejně jako u benzínového motoru - ale pořád má dost výkonu, který stačí i ke slušnému rozjezdu na šestku z nízkých otáček,” píše Autocar.
Podle dostupných informací má nový motor objem 2,0 l a výkon zhruba 193 koní a 230 Nm. V Německu byly k vyzkoušení verze s manuálem i s automatickou převodovkou a ty s automatem prý byly o poznání hladší a i jejich odezva byla lepší. Trasa byla předem určena Mazdou a zahrnovala okresky, město i kousek dálnice, ale maximálka aut byla elektronicky omezena na 160 km/h.
Po testu na tiskové konferenci automobilka představila srovnání spotřeby nového motoru se současnou Mazdou 3 2,0 SkyActiv-G na stejné trase. Úspora se pohybovala okolo 14 %, což jistě není málo. A to je třeba dodat, že nový motor nabízí ve špičce více výkonu, než ten dosavadní.
Podle kolegů z Motor Authority měl prototyp s manuálem spotřebu 6,8 litru a s automatem 5,9 l/100 km. Kanadský web Driving.ca zaznamenal spotřebu ještě nižší - s manuálem to bylo 5,6 l/100 km, s automatickou převodovkou dokonce 5,4 l/100 km. V normovaném testu spotřeby budou čísla jistě nižší, na reálný provoz skoro 200koňového v rukou novináře jsou to ale parádní čísla.
Nová platforma, na které bude velmi pravděpodobně stát příští generace Mazdy 3, je prý při jízdě o 25 % tišší a zároveň o 30 % pevnější. V zatáčkách se chová neutrálně a na silnici drží příkladně, asi i díky kompletně novému odpružení a systému G-Vectoring Control. Jízdní vlastnosti jsou velkou devizou i stávající generace Mazdy 3 a pokud bude ta nová ještě lepší, bude mít konkurence co dohánět.
Samozřejmě, do uvedení motoru SkyActiv-X na trh zbývají ještě skoro dva roky. Jaké modely ho dostanou, zatím není přesně jasné, ale dá se očekávat, že dojde poměrně širokého nasazení. Zejména, bude-li i v produkční verzi o tolik lepší než stávající dvou- a dvouapůllitrové SkyActivy-G. A všechno nasvědčuje tomu, že budou...
Nový motor ukázal velký potenciál, rozdíly ve spotřebě při jízdě stejných řidičů jinak stejnými auty jsou pozoruhodné
K otestování byl ve voze na nové platformě, který měl ze stávající Mazdy 3 jen slupku
Zdroje: Mazda, Autocar, Motor Authority, Driving, Autoweek.nl, Focus, Jalopnik
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
dnes - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- Maskované Ferrari dědice Fiatu může být vaše, podivné auto má historický význam
před 5 hodinami - Přehlížené SUV Mazdy se jako nové auto stalo propadákem, jako ojetina ale oslní vším, co nabízí
před 6 hodinami - Český trh s ojetými auty se zadrhává, klesají prodeje i dovozy. Jedna jistota ale zůstává: Diesely vládnou
před 8 hodinami - Jedno z nejlépe prodávaných čínských aut ve světě se ukázalo v novém, dnes stojí od 489 tisíc Kč, ač je velké jako Kodiaq
před 9 hodinami - Rusové ukázali Putinovu limuzínu předělanou na elektrický pohon. Má dojezd, o kterém si i Tesly mohou nechat jen zdát
před 11 hodinami
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.23. 22:10 - M.Z.
- Fiat a vše kolem nich 04.23. 21:45 - Lachende Bestien
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.23. 21:30 - řidičBOB
- Audi multitronic - cvrlikání 04.23. 16:56 - Pedro22
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.23. 12:57 - mattonecz
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.23. 08:42 - Arkis
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.22. 16:20 - pavproch
- Audi TT 1999 - koupit, nebo ne? 04.21. 20:09 - tecos999