Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Jaká jsou až podezřele levná, vybavená SUV z Číny? Němci jedno z nich otestovali
21.9.2019 | Mirek Mazal
Moderní čínská SUV představují na první pohled atraktivní nabídku. Za cenu základní Škody Kodiaq obvykle nabízí stejně velký nebo i větší vůz s bohatou výbavou. Jak ale fungují?
V Evropě nepříliš známá firma Dongfeng Motor Corporation zastupuje padesátiletou tradici čínské výroby osobních i užitkových automobilů a autobusů. Státní podnik sídlící ve městě Wu-chan v provincii Chu-pej má pod svými křídly také dceřinou společnost DFSK (Dongfeng Sokon) vzniklou v roce 2003. Po šestnácti letech na trhu užitkových aut se firma rozhodla poslat do světa první SUV a kolegové z německého Auto Bildu dostali možnost se mu podívat na zoubek.
Sportovně užitkové DFSK Glory 580 je na rozdíl od mnoha jiných už k mání i v zemích Evropské unie a v Německu stojí ve vysoké výbavě zajímavých 22 947 Eur, tedy v přepočtu asi 594 tisíc Kč. Podobně velká Škoda Kodiaq by ve srovnatelné specifikaci vyšla nejméně o 200 tisíc dráže. Nízká cena není příliš znát na vzhledu solidně zpracovaného auta. Glory podle Němců ani vedle Tiguanu nepůsobí podřadně, byť jsou zvenčí vidět některé designové prvky známé od jiných značek.
Interiér také vítá posádku okoukanými díly. Volič automatu včetně přilehlých dílů Číňané vzali od BMW, nad ním automatu se zrcadlí Mercedes-Benz a středovou část plnou napodobenin zakončuje obrazovka infotainmentu opět z Mnichova. Své stopy by zde našla i Toyota, zejména u ovládání zpětných zrcátek.
Zpracování kabiny lze prý přesto vnímat jako povedené, byť Němci místy měli výtky ke spasování dílů. Vzdušný kokpit DFSK byl vyveden v umělém dřevě s napodobeninou kůže na vhodně tvarovaných sedačkách, které nabídly nejen dostatek prostoru, ale i variabilní nastavení. Druhá řada sezení je rozdělena v poměru 60:40 s pojízdným mechanismem usnadňujícím vstup na třetí řadu sedmimístného SUV, které skutečně dokáže pojmout sedm osob.
Bez potřeby rodinného autobusu (tedy v pětimístném uspořádání) nabízí auto dostatečně velký kufr, který je připraven ubytovat zavazadla o délce až 196 cm. Dvojité dno prozrazuje absenci pohonu všech kol, ale to je u čínských SUV spíše obvyklá než výjimečná vlastnost. Výhradně přední nápravu roztáčí přeplňovaný benzínový motor Euro-Sfg Turbo od Mitsubishi s výkonem 145 koní (107 kW), což je v tomto případě srovnatelné se základem Kodiaqu. O přenos výkonu na kola se stará též značková technika - automatická převodovka pro změnu od Hondy.
Agregát si ale s převodovým ústrojím nerozuměl, Němci vytýkají nevyrovnaný nástup výkonu a hlasitý projev čtyřválce. Ve spěchu automat řadil naprogramované stupně okolo 5 200 ot./min a ve 180kilometrové rychlosti autu docházel dech. Nedokonalé sladění motoru s převodovkou vysvětluje i 9,9litrovou spotřebu, která je vyšší než u srovnatelných aut evropské provenience. Nejlepší je prý přizpůsobit se technice a nechat auto klidně hltat kilometry. Sportovní či akční jízda nepřipadala v úvahu, i když ESP a brzdy měly vše pod kontrolou.
Navigační systém uprostřed palubní desky naznačil, že Dongfeng Sokon je teprve na začátku. Na displeji se objevily pouze čínské znaky, jelikož latinka se stále připravuje. Testovací řidiči uvítali komfortní funkce jako standardní panoramatickou střechu, elektricky nastavitelná sedadla či bezklíčový vstup. Špičkovou výbavu lze zjevně mít i v autě za bezkonkurenční cenu, konstatují Němci.
Joachim Staat z Auto Bildu za sebe popsal Glory 580 jako Dacii mezi velkými SUV dal mu známku 3-. Zájemce může mít spoustu auta za málo peněz, musí se ale smířit s jistými ústupky. DFSK je bezpečné a technicky v pořádku, je ale pomalé a v některých ohledech nedoladěné. Přesto má daleko k tragédii, kterou by leckterý Evropan od relativně levného čínského auta čekal.
DFSK Glory 580 je lákavou nabídkou, v praxi je podle Němců něčím jako velkou Dacií - neurazí, ale nenadchne
Zdroj: Auto Bild
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
včera - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
- „Velká lež” a „podvod na přírodu”. Profesor techniky ve Vídni říká, že nařizování elektromobilů jde proti veškerému rozumu
24.3.2024 - VW potvrdil konec dalších dvou populárních modelů. Zájem o ně je přitom dál, jsou dopředu vyprodané
24.3.2024 - Automobilky prodělávají na každém elektromobilu v průměru přes 140 tisíc Kč, ztráty některých jdou do milionů na kuse
24.3.2024 - Nejnovější elektromobil Chevroletu je takový průšvih, že výrobce raději vrací majitelům až 153 tisíc Kč z pořizovací ceny
24.3.2024 - Sbohem VW, sbohem Teslo. Žebříček nejprodávanějších aut v Evropě jasně ovládla nejlevnější Dacia, skóruje i Škoda
25.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva