Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Majitelům Toyot a Subaru totálně selhávají motory po opravě, která je měla zachránit
13.3.2019 | Petr Prokopec
Výměna problematických pružin měla majitelům ušetřit trápení se zadřeným motorem, stal se ale pravý opak. Po „opravě” motorů dochází k jejich totálnímu selhání.
Ve světě aut nejsou svolávací akce ničím neobvyklým, jakkoliv jistě každý výrobce kontroluje kvalitu svých produktů, seč může. Vozy jsou ovšem sestavovány z rozličných komponentů, o jejichž vznik se obvykle postaraly externí firmy. I ty mají své kontrolní procesy, v celém komplikovaném řetězci se ale jen výjimečně stane, že by všechno dokonale zapadlo do sebe, a tak dříve nebo později nějaký problém obvykle vyplave na povrch.
Jeden z nich se nyní týká dvojčat resp. trojčat od Subaru a Toyoty, která byla či jsou prodávána pod jmény Subaru BR-Z, Toyota GT 86 a Scion FR-S. A neprobíhá úplně standardně. Běžně svolávací akce probíhají tak, že se objeví problém, na který automobilky zareagují tak, že dotyčná auta stáhnou do servisů a většinou bezplatně opraví. U dvojice „Toyobaru” ale vše dopadlo trochu jinak. Subaru a Toyota již v roce 2013 zjistily, že pružiny ventilů jsou špatně navržené a mohou snadno prasknout, což by vedlo až k zadření motoru. Proto se už v květnu dotyčného roku objevil nově navržený komponent, který disponoval nižší tolerancí, a byl tak odolnější.
Jakkoliv se ale o problému zjevně ví již několik let, Subaru a Toyota teprve loni v listopadu povolaly vozy do servisů. V případě BRZ se jedná o zhruba 9 500 exemplářů, u FR-S jde o přibližně 25 300 aut. Každý vůz by přitom dle výrobce měl pobýt v servisech zhruba 12 hodin, přece jen nejde o jednoduchý zákrok. S ohledem na koncepci motoru s protiběžnými písty (ano, je to onen boxer neboli plochý čtyřválec) je třeba pohonnou jednotku vymontovat z auta.
Mohlo by se zdát, že zde bude náš příběh končit, ve skutečnosti ale právě v servisech s onou svolávací akcí naopak začíná. Stále více majitelů si začíná stěžovat na špatně provedenou opravu, jež nakonec vedla k volání odtahovky a opětovné návštěvě servisu s ještě větším problémem. „Opravené” motory totiž začínají stávkovat a mnohé „odejdou“ úplně. Děje se tak vlastně přesně to, co mohly špatně navržené pružiny ventilů způsobit, paradoxně ale až poté, co došlo na jejich výměnu a závada tím měla být odstraněna.
Danou situaci nejlépe popsal Chris Tsui, který si v roce 2016 koupil jeden takový vůz z počátku roku 2013. Šlo tedy o to provedení, jež bylo osazeno vadným komponentem. Chris ovšem nevyrazil do servisu ihned po obdržení povolávacího dopisu, v mezičase ještě zamířil na internet. A zde objevil řadu stížností na probíhající svolávací akci. Servisu se tedy dotázal, zda na jeho voze bude pracovat jen Toyotou vycvičený mechanik, což mu bylo potvrzeno.
Chrisův vůz tedy na dva dny zamířil do servisu, ze kterého se vrátil s novými „vnitřnostmi“. Ty však vydržely pouze dva týdny, poté se z motorového prostoru začalo ozývat metalické klepání, jež nabíralo na intenzitě a následně agregát vydechl úplně, přičemž odmítal znovu nastartovat. Následovala tak nová návštěva servisu, který posléze uvedl, že došlo k poškození klikové hřídele i stěn válců, na obojím se totiž objevily vroubky. Odešla pak i ložiska a ojnice.
Jak jsme přitom zmínili již výše, tato záležitost není ojedinělá, počet stížností momentálně narostl již na čtyřiadvacet, přičemž ve třech případech jsou problémy spojené se Subaru BRZ, ve zbytku jde o vozy Toyoty. A právě zde by možná mohl být zakopán pes. Dealeři Toyoty nemají zrovna velké zkušenosti s motory Subaru, a jakkoliv sice tvrdí, že došlo k proškolení techniků, FR-S a GT 86 pro ně nejsou denním chlebem. A proto mohou snadněji chybovat.
Tato nezkušenost by přitom mohla být zdrojem problému, neboť plochý motor vyžaduje důsledné odstranění těsnícího tmelu. Po rozebrání je tedy třeba důkladná inspekce, neboť zbytky těsnění by mohly zapadnout do válců, mezi zmiňované pružinky či do jakékoliv skulinky. Pokud by se tak ovšem nestalo a vše by navíc okořenilo ještě nesprávné množství nového tmelu, vše by vyústilo zejména v destrukci stěn válců.
Jelikož přesně to ukazují i snímky oprávněně rozhořčených majitelů, zdá se, že problém je opravdu v práci mechaniků. Stížností na každý pád přibývá, zda některé sepsali i čeští majitelé, zatím nevíme, ale snažíme se to zjistit.
Ploché motory používané pod kapotou Toyoty GT 86, Subaru BRZ a Scionu FR-S začínají odcházet, přesný důvod je zatím nejasný
Zdroj: The Drive
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před hodinou - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 2 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 4 hodinami - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera - Legendární Mercedes G dostal další facelift. Teď má průhlednou kapotu, zpod té ale začínají mizet velké motory
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva