Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Mazda odmítá dotykové displeje v autech, má pro to rozumné důvody
13.6.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Nepřišli jste na chuť dotykovému ovládání v moderních autech? Nejste sami, japonská automobilka se tímto směrem nevydá, jako jedna z mála.
Asi nemusíme nijak zvlášť zdůrazňovat, že dotykové displeje jsou nyní dle většiny automobilek ideálním způsobem ovládání palubních, zejména pak informačně-zábavních systémů. Výrobci tím jen reflektují posun u mobilních telefonů a elektronických zařízení vůbec, u nichž klasická tlačítka zmizela či mizí v propadlišti dějin. A jelikož moderní vozy jsou stále častěji považovány za „mobily na kolech”, nepřekvapí, že také v jejich případě je klasické ovládání na ústupu.
Nemusíme se přitom pohybovat jen v prémiovém segmentu, který inovace tímto směrem táhne. Dnes třeba ani s vrcholnými verzemi palubních systémů faceliftované Škody Octavia či nové Škody Karoq tlačítka nedostanete. Existuje však značka, která se rozhodla jít proti proudu a do vlaku s cílovou stanicí „Dotykové všechno” nenaskočit.
Rozhodně v tuto chvíli nepřemýšlejte třeba o Tesle, ostatně její chystaný Model 3 nepočítá ve svých útrobách kromě sedadel a volantu s ničím jiným než právě s obřím dotykovým displejem. Je přitom otázkou, jaká bude jeho obsluha - mnohé sice může vyřešit hlasové ovládání či tlačítka na volantu, i přesto může být přesunutí celého rozhraní mimo bezprostřední blízkost i přímé zorné pole řidiče chybou. To ale zjistíme až za pár týdnů.
Nyní se tedy již věnujme značce, která ostatně již nějaký ten čas dokazuje, že co ostatní adoptují horečnatým tempem, ji nechává chladnou. Už jistě tušíte - je to Mazda. Tedy výrobce atmosférických motorů, které se z pohledu Evropana mohou jevit přežitkem. Japonská automobilka nicméně nehraje hru na papírová data, ale spíše na realitu, což se jí již osvědčilo - nedávno byla znovu zvolena výrobcem nejúspornějších aut dle realistických testů spotřeby.
Aktuálně pak Japonci naznačili, že používání otočného ovladače, skrze který máte přístup k palubnímu menu, je bezpečnější než dotyková obrazovka. Dle interní studie bylo totiž zjištěno, že řidiči používající otočný ovladač měli menší počet chybných příkazů a zároveň nesledovali vozovku po daleko kratší čas než jejich kolegové, kteří měli k dispozici dotykovou obrazovku.
Ono zjištění je vlastně logické, neboť pokud musíte zkoordinovat zrak i hmatové funkce na jeden objekt, který je vyosen napravo od vás, vyžaduje to vyšší míru soustředění. Tedy jinými slovy, více se věnujete právě dotykové obrazovce, nikoliv dopravní situaci. Pokud ale máte k dispozici otočný ovladač, můžete se k toužené funkci dostat po paměti a vozovku tak stále sledovat.
Výsledky studie Mazdy nejsou zrovna překvapivé, vlastní zkušenosti nás vedou ke stejným závěrům a nedokážeme si představit, že by třeba koncern Volkswagen došel k jiným. Konkurenčním automobilkám se dotykové řešení musí zdát stylovější, nikoli praktičtější, jak už jsme ale zmínili, Mazda není z těch, pro které by povrchní přínos něco podstatného znamenal.
Rozhodnutí Japonců lze tedy s povděkem kvitovat, třebaže počítáme s tím, že se najde dost lidí, kteří tento postup budou považovat za zpátečnický. Nás mezi nimi ale opravdu nenajdete - dotykový displej jako další možnost ovládání palubního systému je fajn, jako jediná ale ani trochu...
Nová Mazda CX-5 byla představena vcelku nedávno, přesto si o dotykovém displeji může nechat pouze zdát. Značka pak otočný ovladač použije i u dalších novinek
Zdroj: Autocar
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 6 hodinami - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- Šéf Bosche si najednou myslí, že za pár let budou elektromobily kupovat skoro všichni, ještě před měsícem o tom pochyboval
před 4 hodinami - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
před 5 hodinami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 6 hodinami - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
před 7 hodinami - Frustrace majitelů Tesel roste, jejich auta dál ztrácí na ceně mnohonásobně víc než ostatní vozy
před 9 hodinami
Živá témata na fóru
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.25. 19:05 - řidičBOB
- Onboard videa 04.25. 19:03 - řidičBOB
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.25. 18:40 - Brus
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 18:24 - Brus
- Audi A6 C7 převodovky 04.25. 14:29 - mattonecz
- IT poradna 04.25. 10:15 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB
- Elektromobily a vse kolem nich 04.24. 12:23 - Zajda