Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Mercedes se pokouší dokázat, že jeho ošizená AMG nejsou tak úplně ošizená
4.5.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Dříve jim říkal AMG Sport, po jejich ne úplně vřelém přijetí ale změnil jejich jméno na AMG. Puncu ošizenosti se nezbavily, Mercedes to ale zkouší dál.
Mercedesy modelové řady 43, tedy ty vozy, které sice mají punc sportovní divize z Affalterbachu, ale k pohonu užívají šestiválec, jsme si již zvykli titulovat jako „poloviční AMG“. Ve výsledku to není až tak překvapivé, na rozdíl od osmiválcových variant totiž jejich pohonné jednotky nevznikají metodou „jeden muž, jeden motor“. Místo toho jde o klasickou pásovou výrobu, na jejímž konci je nejen nižší exkluzivita, ale také ale také nižší výkon.
Proto jim také dříve Mercedes říkal „AMG Sport”, čímž je zařadil spíše na roveň mnichovských strojů z řady M Performance či Audi s písmenem S ve znaku. Jenže image těch třech magických písmen se s tím nedostavila, a tak Mercedes pouhý rok po jejich uvedení na trh udělal z těchto modelů prostě AMG, akorát s nižším číslem v jejich označení. Řada lidí na ně tak dále kouká skrz prsty, znamená to ale, že jde skutečně o „nedochůdčata“ či „levobočky“, kteří na logo sportovní divize nemají právo?
Podle technického šéfa Mercedesu-AMG Axela Wollesona ani náhodou. „Všechny vozy modelové řady 43 jsou testovány na Nordschleife tak jako modely s označením 63. Jsou rovněž vyvíjeny stejnými lidmi. Jsou vyvíjeny dle stejných principů, jen se mohou lišit časy na kolo,“ říká Wolleson snažící se dokázat, že jde zkrátka jen o méně výkonné modely stejného ražení.
„Na okruhu jsme přítomni během celé vývojové fáze vozu. Jakmile je prototyp schopen pohybu, vyrážíme na Nordschleife. Než přitom novinka dostane finální požehnání, mohou uplynout klidně i dva roky,“ popisuje dále šestiválcové modely Wolleson. Přitom dodává, že finální testy mohou zabrat klidně i týden či dva. Kolik ovšem kol během té doby vozy najedou, to je už kvůli konkurenci tajemstvím.
Podstatné je, že během této konečné fáze vývoje klade Mercedes důraz na dostatečné chlazení vozu a zejména brzd. Jejich velikost se kupodivu mezi některými šestiválcovými a osmiválcovými modely až tak výrazně neliší, přestože verze s objemnějšími motory váží o 60 až 80 kilogramů více. Také disponují vyšším výkonem a zvládají dosahovat i větší maximální rychlosti.
Příkladem za všechny budiž Céčková třída, pod kterou spadá i nedávno testované provedení C 43. To ke svému pohonu užívá přeplňovaný třílitr V6 naladěný na 367 koní, s nímž zvládá pokořit nejvyšší metu 250 km/h. O bezpečné zastavení se pak starají 14,2palcové přední a 12,6palcové zadní brzdy. Oproti tomu C63 dostalo do vínku 486 nebo 510 koní, až 300 km/h a 14,2palcové kotouče ve všech rozích.
Ve výsledku tedy šestiválcové modely nemají být v žádném ohledu poddimenzované, a přestože se nemohou pochlubit oněmi ručně skládanými motory, nakonec musí nabídnout ty samé standardy jako výjimečnější osmiválce. Dle Wollesona je proto klidně můžete vzít na okruh a užít si stejnou porci zábavy jako s třiašedesátkovou řadou. Možná je tedy ten správný čas na srovnání obou verzí na okruhu...
Mercedes C43 Kombi nedávno prošel redakčním testem, přičemž jsme se ptali přesně na totéž, o čem píšeme v dnešním článku. Tedy zda má nárok na logo AMG
Zdroj: Motor Authority
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
před 11 hodinami - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera - V Německu začali prodávat elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
včera - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 00:27 - abgx1
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.18. 22:02 - Eda
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch