Autoforum

zvětšit fotografii /

Šířka bezmála 9 metrů, délka 14,5 metru a výška 7,4 metru - to jsou rozměry největších automobilů na naší planetě, které bez nákladu váží 230 tun a na své korbě uvezou náklad o velikosti tenisového kurtu vyhloubeného do 12 metrů.

Představa, že byste tyto stavební stroje posadili na tříproudovou dálnici a odstranili všechny mosty, návěstidla a mýtné brány, by mohla přispět k tomu, abyste je mohli spatřit v běžném provozu. V běžném životě to znamená, že jejich velikost umožňuje využití pouze v nejrozlehlejších povrchových dolech planety. Jenže i tam, v podivném prostředí bez jakékoli možnosti porovnání s reálným světem, vypadají obrovsky stejně jako jejich pořizovací cena kolem 80 milionů korun.

Jejich nakládací prostor je kapitolou samou pro sebe. Ocelová korba váží padesát tun a lze ji dozadu sklopit do úhlu 45 stupňů během půl minuty. Z hlediska praktičnosti je na tom nejlépe Liebherr T282B, který uveze naráz až čtyři stovky tun nákladu. Konkurenti se rovněž snaží. Komatsu a Caterpillar produkují stroje podobné velikosti, nicméně Komatsu 930E-3 uveze 290 tun a Caterpillar 797B 345 tun. Čtvrtým monstrem v našem výběru je damper firmy Terex s označením MT 6300AC, který uveze také 400 tun.

O pohon těchto drobečků se starají přeplňované vidlicové motory s objemem kolem 90 litrů. A spotřeba? Do nádrží těchto aut se vejde 4,5 tisíce litrů paliva, které v průměru vydrží dvě směny, tedy 24 hodin. K naftě připočtěte dodatečné náklady na obutí (sada pneumatik vyjde na zhruba čtyři miliony korun a je potřeba ji měnit po každých 5 až 7 tisících hodin). Vývoj speciálního obutí pro tato monstra měla na starosti firma Michelin. Její obří pneumatika 59/80R63 XDR, která měří v průměru 4,03 metrů a na šířku 1,50 metru, váží více než 5 tun a maximální hmotnost připadající na jedinou pneu činí více než 100 tun. Michelin 59/80R63 XDR obsahuje 890 kilogramů oceli, tedy dost na to, aby se z ní vyrobily dva malé vozy. Kromě oceli obsahuje i 3850 kilogramů gumy, což by vystačilo na výrobu 600 kusů pneumatik pro osobní automobily.

Caterpillar 797B

Motor: vidlicový vznětový dvacetičtyřválec Zdvihový objem: 117 000 cm3 Největší výkon: 3550 koní Pohotovostní hmotnost: 307 tun Užitečná hmotnost: 380 tun

Komatsu 930E

Motor: vidlicový vznětový osmnáctiválec Zdvihový objem: 78 000 cm3 Největší výkon: 3500 koní Pohotovostní hmotnost: 235 tun Užitečná hmotnost: 320 tun

Liebherr T 282B

Motor: vidlicový vznětový dvacetiválec Zdvihový objem: 90 000 cm3 Největší výkon: 3650 koní Pohotovostní hmotnost: 252 tun Užitečná hmotnost: 400 tun

Terex MT 6300AC

Motor: vidlicový vznětový dvacetiválec Zdvihový objem: 90 000 cm3 Největší výkon: 3750 koní Pohotovostní hmotnost: 260 tun Užitečná hmotnost: 400 tun

Jaroslav Vavera