Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Němci překvapivě otáčí, ojeté diesely berou na milost navzdory dalším zákazům
15.11.2018 | Petr Prokopec
Ještě loni se zdálo, že Němci nevyřeší „dieselovou otázku” jinak než tím, že s nimi nadobro skoncují. Podle toho začal vypadat trh s ojetými auty, nyní zažívá překvapivý obrat.
Letošní rok lze bezpochyby nazvat dieselovým, alespoň z pohledu Evropana. Nikoliv však proto, že by došlo k razantnímu růstu zájmu o naftové motory, který by ty benzinové či jakékoli jiné poslal na okraj zájmu. Děje se pravý opak, a to hlavně kvůli zákazům vjezdu dieselů, které začínají postihovat jedno německé město za druhým.
K zažehnutí naftové apokalypsy stačilo zakázat vjezd starších dieselových aut ve dvou hamburských ulicích. V obavách z dalšího vývoje se pak lidé začali houfně zbavovat vozů, které plní nanejvýše emisní normu Euro 4 či Euro 5. Důvod netřeba dlouho hledat, od příštího roku taková auta nebudou moci ani do Stuttgartu či Frankfurtu. A dle nejnovějšího rozhodnutí ani do Kolína a Bonnu.
Těmito kroky přitom Němci chtějí vyřešit znečištění ovzduší, neboť limity emisí NOx dalece překračují povolené limity. Za nárůstem smogu přitom naši západní sousedé vidí právě diesely, jejichž podíl se výrazně zmenšil i v rámci registrací nových aut. A to přesto, že takové vozy již plní emisní normy Euro 6c či Euro 6d-TEMP, v jejichž případě prozatím vůbec nic nehrozí. Je ale samozřejmě otázkou, jak tomu bude v následujících letech, neboť dosavadní přístup naši západních sousedů začínal připomínat někdejší nesmyslné hony na čarodějnice.
Z tohoto úvodu by se přitom mohlo zdát, že ojeté diesely si v Německu již ani neškrtnou. Jenže překvapivě tomu tak není. Aktuálně se totiž zdá, že tato auta přišla pouze o tu klientelu, které je vlastně úplně jedno, jakou značku či pohon používá - důležitá je pro ni pouze ničím neomezená mobilita. Nicméně tvrdé jádro příznivců dieselů tu zůstává. A co je podstatnější, nikterak se nemenší, ba právě naopak - lidí, kteří jsou ochotni se zbavit staršího vozu, je totiž letos daleko méně než loni.
S touto statistikou přišel web Mobile.de, který nemusíme dlouze představovat. V nové tiskové zprávě uvádí, že zatímco loni touto dobou bylo na německé k dispozici 850 tisíc starých dieselů, nyní jich je v nabídce jen 700 tisíc. To samo o sobě ještě nemusí o ničem vypovídat, nicméně další statistiky oblibu dieselů u skalního jádra motoristů jen potvrzují. Starší vozy totiž v průměru čekají na nového majitele zhruba dva měsíce, tedy stejnou dobu jako loni, kdy ještě žádný zákaz vjezdu neplatil. Omezená nabídka a rychlá obrátkovost pak logicky tlačí ceny znovu nahoru.
Paradoxem je, že nejkratší doba potřebná k prodeji ojetého dieselu je spojována s Berlínem, tedy s jedním z měst, kde už jsou zákazy vjezdu od příštího roku v plánu. Na nalezení nového majitele je totiž třeba jen 51 dní, a to přesto, že většina inzerátů zmiňuje ty nejstarší pohonné jednotky plnící nanejvýš normu Euro 4. Jejich průměrný nájezd přitom činí 86 tisíc kilometrů, průměrná cena se pak pohybuje okolo 20 300 Eur (cca 528 200 Kč).
V rámci celého Německa pak průměrná cena ojetých dieselů činí 22 tisíc Eur (572 400 Kč), zatímco stáří klesá na čtyři roky a čtyři měsíce. V takovém Sasku jsou ovšem nejčastěji prodávány diesely tříleté, tedy takové, které již plní novější normy Euro 5 či Euro 6, Logicky jsou tedy dražší, pročež jejich prodej zabere o 20 dnů déle než v rámci národního průměru (61 dní). Nejlevněji - tedy za 19 000 Eur (494 300 Kč) - lze pak diesely pořídit v Sársku.
Je tedy možné, že to s rychlým koncem dieselů (přinejmenším v Německu) nebude tak žhavé, jak se zprvu zdálo. Rychlý pokles cen byl dán jen přemírou nabídky ojetých aut lidí, kteří se báli budoucích zákazů a dalšího poklesu hodnoty. Nízké ceny ale znovu přilákaly na trh ty, kteří o naftové vozy stále stojí, třebaže svou roli jistě sehrál i export do okolních zemí, Českou republiku nevyjímaje.
Pád ojetých dieselů v Německu se aktuálně zastavil. Naftových aut je v nabídce méně aut než loni před zavedením prvního zákazu, což logicky tlačí ceny opět nahoru
Je paradox, že nejrychleji mění diesely své majitele v Berlíně, tedy v jednom z měst, která už jim najisto vystaví stopku jako Hamburk. V případě německé metropole se tak stane v roce 2019
Zdroj: Mobile.de
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- VW up! se vrátil ze záhrobí. Tohle je Geparda a není to aprílový žert, zadní kola nemá jen naoko
před 2 hodinami - Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před 4 hodinami - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 5 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 7 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 8 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva