Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Neuvěříte, jaký dopad měla Hammondova hrozivá nehoda na fungování firmy Rimac
30.5.2018 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Člověk by čekal, že taková publicita vyvolá v prvé řadě obavy o to, zda je prvotina chorvatské automobilky bezpečná. Jenže stal se pravý opak.
Od hrozivé havárie Richarda Hammonda uplynul takřka rok. Populární britský moderátor totiž 10. června 2017 při doprovodné show závodu Bergrennen Hemberg ztratil kontrolu nad Rimacem Concept One, vylétl ze zatáčky, několikrát šel „přes boudu“ a nakonec skončil na střeše. Z vozu se záhy stalo ohnivé peklo, jemuž Hammond s velikým štěstím unikl. Ačkoliv si přitom z nehody odnesl zlomeninu kolene, nyní již je zcela v pořádku a vůbec bychom se nedivili, kdyby znovu zkoušel bdělost svého anděla strážného.
Již v době nehody jsme si říkali, že by pro začínající chorvatskou automobilku mohla být nehoda dobrou vizitkou, neboť Hammond v autě přežil něco, co by ani ve vozech zavedenějších značek nemusel. Na druhou stranu ale v tu chvíli nebylo jasné, jestli příčinou nebylo selhání auta, navíc došlo k onomu požáru. Dopad celého incidentu na další fungování firmy tedy nebyl jasný, teď se ale ukazuje, že otřepané „není dobrá nebo špatná reklama, je pouze reklama” stále platí.
Už pohled na Mateho Rimaca usmívajícího se na britského moderátora při pozdější konfrontaci naznačoval, že tuhle ztrátu firma neoplakává a teď už víme, co bylo přesným důvodem. „Toho dne jsme prodali tři auta. Byl to nejlepší marketingový počin vůbec,“ popisuje zpětně havárii Kreso Coric, prodejní ředitel Rimacu. Dodává sice, že „to bylo strašidelné a vážné a mohlo to skončit docela jinak a my jsme si mohli hledat novou práci“, nicméně štěstěna evidentně nestála pouze při Hammondovi, ale při celé automobilce. Ta přitom Concept One ani nechtěla prodávat, původně šlo totiž jen o projekt, který ji měl přinést zkušenosti do vývoje dalších modelů.
Pár jich ale prodala a Hammondova havárie plány změnila zcela - takový mediální zájem z celého světa si Rimac nemohl ani vysnít. I díky tomu ostatně značka mohla letos v Ženevě vyrukovat se zcela novým modelem, který je prozatím označován jako C_Two (neboli Concept Two). Coric ovšem dodává, že firma si již najala agenturu, aby pro ni stvořila mnohem údernější označení.
Pokud o tento hypersport máte zájem, raději si pospěšte, celá produkce je již takřka vyprodaná. A to přesto, že k mání celkem bylo 150 exemplářů, z nichž každý startuje na 1,5 milionu librách (cca 44,02 mil. Kč). Dle prodejního ředitele značky přitom každý zákazník utratil v průměru ještě dalších 450 tisíc liber (13,2 mil. Kč) za příplatkovou výbavu, zejména pak za karoserii odhalující karbonovou strukturu.
Dle Corice zamíří 75 až 105 exemplářů do Spojených států, zbytek produkce bude rozmělněn do zbytku světa. C_Two přitom dostal do vínku lithium-iontové baterie o kapacitě 120 kWh a po elektromotoru v každém kole. Soustava má vyvinout neskutečných 1 914 koní, se kterými nakonec nebude problémem akcelerace z klidu na stovku za 1,95 sekundy a na třístovku za neuvěřitelných 11,8 sekundy.
„Původně jsme nechtěli zajít se zrychlením pod dvě sekundy, ale poté se objevila Tesla Roadster se svými šílenými ciframi, které ovšem dosud nebyli nikterak ověřeny. Nechceme být nikterak poměřování s Teslou, neboť ta je ve zcela jiné kategorii, nicméně je elektrická jako my, a to je problém. Proto Mate Rimac vybídl techniky, aby jejich data překonali,“ říká k dynamice vozu Coric.
Aby přitom byla taková akcelerace vůbec možná, musela firma vyřadit ze hry jednorychlostní převodovku a nahradit ji dvourychlostní s kořeny ve Formuli 1. Tu nyní najdeme u obou zadních kol, přičemž má sice být neskutečně hlučná, nicméně díky její přítomnosti je mise splněna. Předním kolům zůstává jediná rychlost.
Můžeme již jen dodat, že první testovací exempláře budou hotovy ve druhé půli letošního roku. V tom příštím Rimac vyrukuje s 18 prototypy, na kterých se bude finalizovat veškeré nastavení. První zákaznické vozy pak budou hotové v lednu 2020, přičemž Chorvaté zvládnou postavit pouze 4 kusy měsíčně. Při oné sérii 150 exemplářů tedy výroba skončí až někdy v roce 2024.
Hammondova havárie byla nakonec pro Rimac skvělým marketingovým počinem, firma jen díky tomu prodala v tentýž den tři kusy
Zdroj: Autocar
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před 10 hodinami - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nejčtenější články
- Jeden z četných propadáků Hondy dostal facelift. Víc úspěchu by mu nepřinesl, i kdyby byl vidět
19.3.2024 - Nový čínský konkurent Škody Fabia zná své první ceny. I se 192 koňmi je levnější než skutečná Fabia v základu
19.3.2024 - Bentley našlo nový diplomatický výraz pro odpor zákazníků k vnucovaným autům, odložilo elektrické plány
20.3.2024 - BMW unikly ještě lepší záběry jeho nového X, nejlépe ukazují, proč budou mít SUV značky znovu navrch
20.3.2024 - Nový Mercedes-AMG GT se čtyřválcovým motorem je další odpovědí na otázku, kterou nikdo nepoložil
20.3.2024
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 21:40 - řidičBOB
- Prodávám Tiguana, 2019, 176kW perfektní stav 04.19. 20:50 - řidičBOB
- Policejní kontroly a měření 04.19. 18:38 - rutak11
- Elektromobily a vse kolem nich 04.19. 16:19 - honziss
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.19. 15:42 - grizly
- BMW Divize 04.19. 15:12 - jerry
- Chip modul PCM zvýšení výkonu 2.0TSI GEN4 300+PS 04.19. 14:11 - venomage
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda