Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Nová pravidla EU dusí i tak obří koncern, jako je VW. Šéf firmy přiznal dopady
7.6.2018 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Už jsme mohli slyšet o dopadu nových pravidel na řadu automobilek, VW se ale zdál být stranou. Nebude, také jeho nabídka motorů dozná brzy podstatných změn.
Není žádným tajemstvím, že od 1. září letošního roku začíná platit nová měřicí procedura zvaná WLTP pro všechny vozy v prodeji, ať už přišly na trh kdykoli. Aby toho nebylo málo, současně vstupuje v platnost přísnější emisní norma Euro, a to při uspíšení nástupu WLTP oproti původnímu záměru znamená pro automobilky velkou výzvu.
Je nutné znovu homologovat všechny vozy v nabídce, navíc každou verzi zvlášť. To je samozřejmě velmi náročný proces, zvláště s ohledem na košatost dnešních portfolií automobilek. Řada výrobců proto některé modely nadobro nebo aspoň dočasně vyřazuje z prodeje. Dosud jsme přitom hovořili hlavně o „čistkách“ u menších značek, což bylo vlastně trochu překvapivé - prakticky všechny automobilky během posledních let narostly, avšak nikoliv do rozměrů VW Group.
V případě Volkswagenu se ale kupodivu o nedostupnosti toho či onoho vozu příliš nemluvilo. Víme sice, že končí základní Golf GTI s 230 koňmi a v nabídce zůstane pouze výkonnější provedení Performance, k tomuto kroku však dochází i proto, že v závěru roku rozšíří portfolio varianta TCR, která bude nejostřejším GTI vůbec. Volkswagen se tak bude moci dotáhnout na konkurenci, které se v posledních letech vyrojilo opravdu požehnaně a jež co do výkonů Němcům utekla.
Nové informace však naznačují, že základní Golf GTI rozhodně nebude jedinou „obětí“ příchodu nové metodiky. Šéf automobilky Herbert Diess po setkání se zástupci dělníků oznámil, že „jen v rámci samotného Volkswagenu musíme otestovat více než 200 modelových variant a potřebujeme, aby byly certifikovány během velmi krátké doby. Abychom tuto výzvu zvládli, naše testovací zařízení jedou a nadále pojedou doslova bez přestávky.“
Nicméně i přes tuto horečnatou snahu Diess otevřeně říká, že vše se nestihne homologovat včas a nejen to - automobilka bude podobně jako dceřiné Porsche nuceno výrobu zcela zastavovat. „Ve třetím čtvrtletí musíme očekávat opakovaná přerušení výroby. Po pracovních prázdninách ve Wolfsburgu budeme produkovat jen ty vozy, které plní nové standardy. Jednotlivé modely budou k mání postupně, jakmile projdou homologací. Nicméně i tak bude třeba uskladnit vozy z mezidobí. Abychom měli jistotu, že jich nebude hodně (protože EU množství skladových vozů bez nové homologace limituje - pozn. red.), musíme naplánovat odstávky výroby.“
Jak asi čekáte, s tímto krokem mají problém odbory. Jejich šéf Bernd Osterloh již uvedl, že „není vinou našich kolegů, že automobilka postavila jen velmi málo testovacích zařízení a náhle není schopna obsloužit požadované množství“. Tento nedostatek pak sice částečně připouští i šéf vývoje Frank Welsch, ten však zároveň i dodal, že problém není pouze na straně Volkswagenu. „Stejné je to i u našich dodavatelů. A je zapotřebí vícero lidí i u testovacích autorit.“
„Některé motory tedy nebudou po měsíc nebo dva k dispozici. Máme pro ně připravené řešení, ale jednoduše nebyly kapacity k absolvování testů. V některých autech tedy nebudou k dispozici veškeré dříve nabízené pohonné jednotky,“ dodal Welsch k omezením, jenž nás čekají. O které motorizace přitom půjde, již neupřesnil. Dá se však očekávat, že druhé housle budou hrát především ty jednotky, jenž končí ve vozech nabízených mimo hlavní proud.
I dopad na tak obří koncern je tedy nezanedbatelný a pokud se ptáte, proč mají najednou automobilky takovou potíž s novými testy a normami, když k podobným změnám došlo v minulosti nesčetněkrát, je třeba připomenout informaci o akceleraci zavedení WLTP v tomto „absolutním rozsahu”. Že se tak stát může, se říkalo, už dříve, automobilky ale bojovaly o odklad a jistě očekávaly, že uspějí. Nebýt Dieselgate, patrně by se nemýlily, právě tato kauza ale dostala politiky pod tlak veřejnosti a na kompromisy rázem nebyl prostor. Jak se však nyní zdá, na změny nakonec nejvíce doplatí zákazníci, kterým bude k dispozici jen omezená nabídka motorů. A ty, které v nabídkách zůstanou, budou vesměs fakticky stejné, jen u nich budou svítit jiná čísla emisí a spotřeby. Pomůže to vůbec někomu?
VW Golf GTI je jednou z obětí nových testů WLTP u německé automobilky. Zákazníci tak budou moci volit pouze verzi Performance, možná jen po určitý čas. Co dalšího z nabídky zmizí a na jak dlouho, ukáže teprve čas
Zdroj: Autocar
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 23 minutami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před hodinou - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 3 hodinami - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera - Legendární Mercedes G dostal další facelift. Teď má průhlednou kapotu, zpod té ale začínají mizet velké motory
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva