Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Pozadí vzniku moderních okruhů Formule 1 ukazuje, proč je dnes šampionát tak nudný
9.6.2019 | Petr Prokopec
Formule 1 už není tak zajímavou podívanou, jakou bývala, a většina lidí to přisuzuje formulím a způsobu závodění s nimi. Realita je ale přinejmenším složitější - i většina okruhů z pera jediného designéra na tom má svůj nemalý podíl.
Pokud jste fanoušky Formule 1, velmi pravděpodobně již po většinu nedělních odpolední nezažíváte takové vzrušení, jako před pár lety. Královská motoristická disciplína se neskutečným způsobem proměnila, což je patrné také na pohonných jednotkách. Minulostí jsou ukřičené atmosférické osmiválce či desetiválce, místo nich dorazily turbohybridní šestiválce, jejichž zvuk bývá často přirovnáván k vysavačům. Řada závodů se navíc rozhoduje od zeleného stolu, a to pomalu již během kvalifikace. Není tak překvapivé, že mnoho diváků usíná již po druhém kole.
Noví majitelé se tento stav pochopitelně snaží zvrátit, nicméně otázkou je, zda náhodou nebojují s větrnými mlýny. Problémů je více a ten dost možná hlavní je zakopaný daleko hlouběji. Dvorním architektem okruhů celého šampionátu se stal Hermann Tilke, který se možná sice snaží, seč může, jak dostát zadání, ovšem nekonečné množství nápadů nemá. Pro závodní tratě tak používá prakticky stejnou koncepci, jíž pouze tu a tam pozmění a přidá některý unikátní prvek. Jím navržené okruhy tak působí charakterově velmi podobně, třebaže se na první pohled výrazně liší.
Řada Tilkeho okruhů je oblíbená, jak mezi diváky, tak mezi jezdci. Třeba do amerického Austinu se piloti těší již s několikaměsíčním předstihem. Zábavný je rovněž Bahrajn. Nicméně takové Abú Zabí je již jasným důkazem toho, že Tilke kladl daleko větší důraz na opulentnost okolního prostředí než na vzrušení dosahované při závodech. Okruh vznikl na uměle navozené půdě, proto je zcela plochý. A ve všech ostatních ohledech architekt postupoval jako dříve.
Co přesně to znamená? V podstatě tolik, že třeba takové Lego by klidně mohlo spustit novou řadu stavebnic, jež by byla zaměřena jen na skládání světových okruhů. Společnost by ji navíc uvedla na trh při minimálních nákladech, neboť by pomalu stačilo jen pár univerzálních kostiček, aby bylo poskládáno hned několik tratí. Nevěříte? Stačí si pustit následující video, ze kterého zjistíte, že pro Tilkeho jsou prioritou dlouhé a široké rovinky, ideálně zakončené úzkými zatáčkami, do nichž se musí prudce brzdit.
Mimo to lze zmínit ještě rychlá esíčka či chirurgicky přesné zatáčky, to je ale prakticky vše. Daleko více inovací je spojeno spíše se zbytkem lokality, zmiňované Abú Zabí tak kupříkladu dostalo hotel usazený přímo nad tratí. Singapur se pochlubil nočním osvětlením, zatímco Soči vedlo skrze historickou část města, kde díky tomu vznikla nejužší zatáčka v celém seriálu. Nicméně krom těchto specifik najdeme na trati prakticky tytéž pasáže, často navíc okopírované z tradičního okruhu v Silverstone.
Nechápejte nás špatně, nemáme nic proti Tilkemu. Je to respektovaný architekt, obecně vzato odvádí dobrou práci a je jistě značně limitován požadavky organizátorů i majitelů okruhu. Nicméně je třeba si uvědomit, že aktuálně je plně podepsán pod polovinou okruhů v celém kalendáři. Zbývající navíc zčásti zmodernizoval, kvůli čemuž celý šampionát začíná být jednolitý. Bylo by tak zkrátka záhodno, kdyby řešení části okruhů bylo svěřeno někomu jinému.
Hermann Tilke je plně podepsán již pod polovinou okruhů v kalendáři. Není tedy divu, že závodní víkendy začínají být značně jednotvárné, třebaže na první pohled se okruhy liší
Zdroj: Chain Bear F1@Youtube
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
před 4 hodinami - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 6 hodinami - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera
Nové na MotoForum.cz
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? včera 16:00
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time včera 08:03
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
- Novotný a Clark získali důležité poznatky a zkušenosti 26.3.2024
Nejčtenější články
- Ford po zrušení dvou třetin výroby zastavil i prodej svého elektrického propadáku, důvod odmítá zveřejnit
26.2.2024 - Nový elektrický Renault 5 vypadá sexy a dával by i smysl, ale ne za avizovanou cenu
26.2.2024 - Rusové znovu mohou nakupovat svá oblíbená auta od Hyundai a Kie, akorát bez jejich log
26.2.2024 - My jsme vám to říkali: Japonci se mohou jen smát evropským a americkým automobilkám, jak si vylamují zuby na elektromobilech
26.2.2024 - 50 let starý, i u nás dobře známý sovětský offroad zesměšnil v přímém srovnání moderního amerického soupeře
26.2.2024 (398)
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva