Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Španělé začínají konečně po letech strádání mířit do černých čísel. Díky tomu si mohou dovolit třeba i renovaci prvního vozu krále Felipeho VI.

Ve včerejší zprávě reportu o prodejích nových automobilů v zemích Evropské unie jsme zmínili úspěch Seatu. Španělské značce se totiž za prvních jedenáct měsíců letošního roku podařilo na Starém kontinentu prodat 292 221 exemplářů, tedy o 13,1 procenta více než ve stejném období loňského roku. Celosvětově pak toto číslo narostlo na 359 400 nových aut, což meziročně značí přírůstek ve výši 10,7 procenta. Jediná prodělečná značka koncernu Volkswagen Group tak může konečně začít pomýšlet na návrat do černých čísel.

Nejdůležitějším trhem pro značku je Německo, kde letos skončilo takřka 80 tisíc kusů. Španělé se tak u našich sousedů dostali mezi deset nejúspěšnějších importérů, když předstihli i japonské automobilky Nissan a Toyota nebo francouzské v podobě Peugeotu a Citroënu. Překonán byl rovněž italský, kdysi spřízněný Fiat.

Kromě Německa se Seatu dařilo rovněž na českém, polském a tureckém trhu, stejně jako v Mexiku, Maroku nebo Alžíru. Stinnou stránkou je ovšem situace v Rusku, kde automobilka za prvních deset měsíců letošního roku prodala jen 1 300 aut, tedy o 57 % méně než loni. Není proto divu, že značka trh opouští.

Náladu si Španělé mohou spravit ve své domovině, kde se zjevně kromě samotného prodeje stíhají věnovat také renovaci historických modelů. Rozsáhlou ozdravnou kúrou aktuálně prošla Ibiza z roku 1986, což by na první mohlo vypadat jako velmi absurdní počin. Spíše než o vůz tu však jde o prvního majitele.

Letitá Ibiza byla totiž vůbec prvním automobilem španělského krále Felipeho VI. Ten ji dostal od svého otce, tehdejšího panovníka Juana Carlose, k osmnáctým narozeninám, přičemž specifikem byla zlatá metalíza. Kromě toho měl hatchback i klimatizaci, která se začala sériově montovat až o dva roky později.

V rámci pohonného ústrojí pak Ibiza spoléhá na 1,5litrový benzinový čtyřválec, který byl vyvinut ve spolupráci s Porsche. A to ještě v době, kdy ani jedna značka nespadala pod koncern VW Group. Jeho výkon byl přitom navýšen na sto koní, což opět nebyla sériová záležitost - s títo výkonem vůz dorazil až v roce 1989.

Automobilka přitom neměla s renovací zrovna snadnou práci, neboť i když vůz měl najeto 152 tisíc kilometrů, posledních 16 let nebyl v provozu. Vyměněna tak musela být kupříkladu palivová pumpa či vstřikování. Dále pak byl obnoven lak či čalounění a kola, nové jsou i pneumatiky.

Zajímavé pak je, že ačkoliv Seat v rámci renovace přidal vozu kupříkladu specifické sedačky, jež počítají s výškou krále Felipe VI., k vladaři Ibiza nezamíří. Místo toho jí bude patřit čestné místo v historické sbírce značky, kde již najdeme 250 dalších klasických modelů.

Petr Prokopec