Autoforum

Pro pořádek: dobíjecí stanice + elektroauta nemají s hybridy nic společného. Hybrid žádné elektrické přípojky nepotřebuje.

phev

PHEV není hybrid, ale plug-in hybrid.

Mezi elektromobily se celosvětově počítají i Pluh in Hybridy

Plug-in hybrid neboli "hybrid do zásuvky", případně PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Označují se tak hybridní auta, jejichž baterie mohou bít dobity prostě tak, že je připojíte k elektrickému zdroji. Jde tedy o mezistupeň mezi klasickými hybridy a elektromobily. Jedná se o "plné hybridy", které mohou být poháněny jak čistě baterií, tak čistě benzinovým motorem, případně kombinací obojího.

Výhodou takovýchto automobilů je skutečnost, že dokáží ujet např. až několik desítek kilometrů čistě na elektřinu, čímž např. ve městě výrazně snižují svou spotřebu a emise. V případě potřeby vysokých rychlostí na dlouhé vzdálenosti pak auto zapíná spalovací motor, který je optimalizovaný právě na takovéto využití, čímž se dále zvyšuje jeho účinnost.

Meleš Blbosti

1) LPG je mnohem levnější na pořízení než CNG a na Českém trhu je mnohem déle Je také více rozšířený

Znam lidi co už mají 6_ te auto na LPG a CNG by nechtěli, přesto že by si doma mohli namontovat kompresorovou plničku na CNG

2) Znám několik lidí co by plyn do auta nikdy nedali

Osobně nesnaším buzeraci na STK a s plynem se musí každý rok na kontroly a stejně to bouchá

TOP 10 Výbuchy aut, které jazdi na LPG

https://www.youtube.com/watch?v=7CIapKGoC-M

Výbuch plynu na čerpací stanici CNG

https://www.youtube.com/watch?v=fH8tDB_yvdw

http://www.cngplus.cz/vw-svolava-vybrane-cng-vozy-kvuli-vybu chum-korodovanych-tlakovych-lahvi.html

https://pardubice. idnes.cz/autu-na-plyn-vybuchla-pri-cerpani-nadrz-fcg-/pardub ice-zpravy.aspx?c=A160504_165237_pardubice-zpravy_alh

https://www.novinky.cz/krimi/419482-kamera-zachytila-vybuch- nadrze-na-plyn-pri-tankovani-na-svitavsku.html

tak investuj :-) co ti brání?

phev

PHEV není hybrid, ale plug-in hybrid.

Mezi elektromobily se celosvětově počítají i Pluh in Hybridy

Plug-in hybrid neboli "hybrid do zásuvky", případně PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Označují se tak hybridní auta, jejichž baterie mohou bít dobity prostě tak, že je připojíte k elektrickému zdroji. Jde tedy o mezistupeň mezi klasickými hybridy a elektromobily. Jedná se o "plné hybridy", které mohou být poháněny jak čistě baterií, tak čistě benzinovým motorem, případně kombinací obojího.

Výhodou takovýchto automobilů je skutečnost, že dokáží ujet např. až několik desítek kilometrů čistě na elektřinu, čímž např. ve městě výrazně snižují svou spotřebu a emise. V případě potřeby vysokých rychlostí na dlouhé vzdálenosti pak auto zapíná spalovací motor, který je optimalizovaný právě na takovéto využití, čímž se dále zvyšuje jeho účinnost.

Většího blbecka jako jste vy se dá jen těžko potkat!

žádám o úplný výčet LPG motorů od VW - (pro blbečky je to NULA)

úplný výčet CNG je to jediný a to 1.0TSI 70kW (1.4 se už nedělá a 1.5 ještě neni)

a mimochodem jak někdo už napsal pokud chceš jezdit na CNG v autě od VW tak se připrav na zkorodované nádrže pod tlakem 250 atmosfér s max dojezdem 400km

to už je lepší Opel

1,4 - CNG se stále dělá. Stále dodáváme pro VW denně 450ks dmychadel pro motor 1,4CNG. a 1500 dmychadel pro běžné 1,4TSi. Bude to končit v rámci několika měsíců a přecházet na Evo, ale zatím se motory 1,4 Tsi dělají jak v provedení benzín, tak v provedení plyn.

1,4 - CNG se stále dělá. Stále dodáváme pro VW denně 450ks dmychadel pro motor 1,4CNG. a 1500 dmychadel pro běžné 1,4TSi. Bude to končit v rámci několika měsíců a přecházet na Evo, ale zatím se motory 1,4 Tsi dělají jak v provedení benzín, tak v provedení plyn.

1,4 - CNG se stále dělá. Stále dodáváme pro VW denně 450ks dmychadel pro motor 1,4CNG. a 1500 dmychadel pro běžné 1,4TSi. Bude to končit v rámci několika měsíců a přecházet na Evo, ale zatím se motory 1,4 Tsi dělají jak v provedení benzín, tak v provedení plyn.

Nepřihlášený Milanius: dojezd automobilu na plyn je mnohem lepší než dojezd u elektroaut. Navíc čerpací stanice rostou jak houby po deští, i když nyní boom asi už přestal. Ale v každém okrese jsou 2-3 stanice. Navíc pokud se zruší hybrid, bude se moct zvýšit kompresní poměr na plynu a tím se ještě sníží spotřeba a zvýší dojezd.

mno jistě rostou :-), je jich 10x mín než LPG ale o to nejde. Jde o nutnost přemejšlet při vývoji auta. Pokud by mělo být auto na CNG je třeba někam schovat tlakové lahve (nacpat to místo palivové nádrže jednoduše nejde) a pak taky z čeho ta nádrž bude. VW vezmou auto co vyráběj po stovkách "něco někam namontujou" (samo, že za nejmenší možnou cenu) a místního pitomce použijou jako hlásnou troubu.

Za mne LPG, CNG, ethanol, baterky, spalování cikánů...je to jedno požadavek na auto je jednoduchý dojezd min 600km, doplnění do plného stavu do cca 10 minut a cena 1.5kč/km.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skod a/399-Octavia.html?fueltype=3&powerunit=2

https://www.spr itmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype= 4&powerunit=2

PHEV není hybrid, ale plug-in hybrid.

žádám o úplný výčet LPG motorů od VW - (pro blbečky je to NULA)

úplný výčet CNG je to jediný a to 1.0TSI 70kW (1.4 se už nedělá a 1.5 ještě neni)

a mimochodem jak někdo už napsal pokud chceš jezdit na CNG v autě od VW tak se připrav na zkorodované nádrže pod tlakem 250 atmosfér s max dojezdem 400km

to už je lepší Opel

1,4 - CNG se stále dělá. Stále dodáváme pro VW denně 450ks dmychadel pro motor 1,4CNG. a 1500 dmychadel pro běžné 1,4TSi. Bude to končit v rámci několika měsíců a přecházet na Evo, ale zatím se motory 1,4 Tsi dělají jak v provedení benzín, tak v provedení plyn.

1,4 - CNG se stále dělá. Stále dodáváme pro VW denně 450ks dmychadel pro motor 1,4CNG. a 1500 dmychadel pro běžné 1,4TSi. Bude to končit v rámci několika měsíců a přecházet na Evo, ale zatím se motory 1,4 Tsi dělají jak v provedení benzín, tak v provedení plyn.

1,4 - CNG se stále dělá. Stále dodáváme pro VW denně 450ks dmychadel pro motor 1,4CNG. a 1500 dmychadel pro běžné 1,4TSi. Bude to končit v rámci několika měsíců a přecházet na Evo, ale zatím se motory 1,4 Tsi dělají jak v provedení benzín, tak v provedení plyn.

mno jistě rostou :-), je jich 10x mín než LPG ale o to nejde. Jde o nutnost přemejšlet při vývoji auta. Pokud by mělo být auto na CNG je třeba někam schovat tlakové lahve (nacpat to místo palivové nádrže jednoduše nejde) a pak taky z čeho ta nádrž bude. VW vezmou auto co vyráběj po stovkách "něco někam namontujou" (samo, že za nejmenší možnou cenu) a místního pitomce použijou jako hlásnou troubu.

Za mne LPG, CNG, ethanol, baterky, spalování cikánů...je to jedno požadavek na auto je jednoduchý dojezd min 600km, doplnění do plného stavu do cca 10 minut a cena 1.5kč/km.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skod a/399-Octavia.html?fueltype=3&powerunit=2

https://www.spr itmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype= 4&powerunit=2

Alfa Romeo,DS alias Citroen,mám pokračovat?

Že ty si vysadil svoje léky.

Alfa Romeo,DS alias Citroen,mám pokračovat?

Alfa Romeo,DS alias Citroen,mám pokračovat?

Alfa Romeo,DS alias Citroen,mám pokračovat?

Evidentně nevíte o čem CNG je. Dojezd 300km ? Ale kde pak.... A jezdit 500km za 530 kč? To nezní špatně, avšak na CNG jezdím za 350kč ( plná nádrž) 450km. Lpg jsem měl a určitě ekonomicky lepší než benzín či nafta. Ale CNG je jinde.

Že ty si vysadil svoje léky.

http://www.cngplus.cz/vw-svolava-vybrane-cng-vozy-kvuli-vybu chum-korodovanych-tlakovych-lahvi.html

https://pardubice. idnes.cz/autu-na-plyn-vybuchla-pri-cerpani-nadrz-fcg-/pardub ice-zpravy.aspx?c=A160504_165237_pardubice-zpravy_alh

https://www.novinky.cz/krimi/419482-kamera-zachytila-vybuch- nadrze-na-plyn-pri-tankovani-na-svitavsku.html

1,4 - CNG se stále dělá. Stále dodáváme pro VW denně 450ks dmychadel pro motor 1,4CNG. a 1500 dmychadel pro běžné 1,4TSi. Bude to končit v rámci několika měsíců a přecházet na Evo, ale zatím se motory 1,4 Tsi dělají jak v provedení benzín, tak v provedení plyn.

1,4 - CNG se stále dělá. Stále dodáváme pro VW denně 450ks dmychadel pro motor 1,4CNG. a 1500 dmychadel pro běžné 1,4TSi. Bude to končit v rámci několika měsíců a přecházet na Evo, ale zatím se motory 1,4 Tsi dělají jak v provedení benzín, tak v provedení plyn.

1,4 - CNG se stále dělá. Stále dodáváme pro VW denně 450ks dmychadel pro motor 1,4CNG. a 1500 dmychadel pro běžné 1,4TSi. Bude to končit v rámci několika měsíců a přecházet na Evo, ale zatím se motory 1,4 Tsi dělají jak v provedení benzín, tak v provedení plyn.

Kolik těch šuntu jak říkáte u té krajnice prodáváte??

Ja moc teda ne a o plných servisech taky moc nevim.

Naopak si hodně servisu Škoda nabralo pod sebe servis např. Hyundai aby se uživili.

Dělám léta v automotive, tak vím o čem mluvím narozdíl od vás.

No a co takto návštěva očního lékaře, tam by třeba něco zjistili ale jen když tam se svým TSI dojedete.

Auta u krajnice opravdu neprodávám a už vůbec ne škodivky, tak hluboko nikdy neklesnu.

No a co takto návštěva očního lékaře, tam by třeba něco zjistili ale jen když tam se svým TSI dojedete.

Auta u krajnice opravdu neprodávám a už vůbec ne škodivky, tak hluboko nikdy neklesnu.