Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Tesla je reálně v minusu i za třetí kvartál 2016. Bez dotací prodělala 2,86 mld. Kč
1.11.2016 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Tesla se za druhý kvartál letošního roku pochlubila po druhé ve své historii černými čísly. Stejně jako dříve ale až tak černá nejsou.
Jak víme z dřívějších zpráv, Tesla ve třetím čtvrtletí roku 2016 vykázala zisk. Stalo se tak teprve podruhé v její historii a v obou případech jen za kvartál. Zisk to je nevelký, 21,9 milionu dolarů (536 milionů Kč) v plusu je na tak velkou firmu relativně málo a především je to málo ve srovnání se zbylými letošními kvartálními výsledky. Za celý letošní rok totiž Tesla nakumulovala ztrátu 553,6 milionu USD (13,57 miliardy Kč), takže optikou celých 9 měsíců letošního rok je poslední plus něco jako kyblík vody v poušti. Kdyby byl výsledkem toho, co firma ryze vlastními aktivitami s určitými náklady prodá koncovým zákazníkům, dá se i tak zatleskat. Jenže tak to není.
Firma za příjmy odpovídající mnohonásobku svého kvartálního zisku vděčí kalifornským emisním kreditům, bez nich by byla v hluboké ztrátě. Problematice těchto kreditů, označovaných jako „ZEV credits” od Zero Emission Vehicle, jsme se věnovali již dříve, jejich princip tedy zopakujme jen stručně.
Jde o to, že pokud chce automobilka působit v Kalifornii, musí tam prodat určitý počet aut s nulovými emisemi, tedy elektromobilů s bateriemi, za určité období. Tenhle počet prodaných elektromobilů je reprezentován právě emisními kredity a pokud nějaký výrobce v Kalifornii žádné elektromobily neprodává a nebo jich prodává málo, může se z toho vykoupit koupí kreditů od jiné automobilky, která jich naopak prodala více. A protože Tesla prodává jen elektromobily a prodává jich docela dost, má také dost kreditů, které může prodávat jiným automobilkám, což s gustem činí.
To ve své podstatě není nic jiného než dotace, státem vytvořený obchod s ničím. Je v principu jedno, jestli stát vybere od lidí peníze na daních a pak rozhodne, kdo je na co „bohulibého” dostane a kdo ne, nebo nastaví takové podmínky, že jeden subjekt musí za cosi „bohulibého” přímo platit jinému. Tak či onak jde o pokřivení standardního tržního prostředí, kdy o tom, co je dobré a co ne, rozhodují zákazníci tím, co si koupí a co nekoupí. Tady o tom rozhodne politik či úředník, který stanoví, že i když si zákazník koupí to, co považuje za dobré, stejně tím nepřímo přispěje na věc, o kterou nemá zájem. Protože tak to má být, tak je to správné.
Tímto způsobem Tesla za třetí kvartál roku 2016 získala navíc 139 milionů USD. Sto třicet devět milionů dolarů, tedy 3,33 miliardy Kč, neskutečné peníze.
Dáme-li si to do kontextu s ekonomickými výsledky firmy, zjistíme, že Tesla je v rámci ryze vlastního podnikání i ve třetím kvartálu letošního roku v těžké ztrátě odpovídající 117 milionům dolarů, tedy 2,86 miliardy Kč. A nebýt zmíněného přerozdělování vůbec, za celý ve letošní rok by její kumulovaná ztráta atakovala 1 miliardu dolarů. Za jiný stav než tento vděčí firma přerozdělování v rámci jediného amerického státu.
Zajímavé je, že Elon Musk volá po tom, aby se regulace zpřísnily, tedy neprodávat elektromobily v Kalifornii by pro automobilky bylo dražší. Argumentuje tak, že pak by se automobilkám více vyplatilo prodávat elektromobily a nespoléhaly by se jen na kredity, takže svět by byl krásnější. Jenže pokud by to někdo neudělal, hodnota samotných kreditů by pochopitelně stoupla a pokud by se tak stalo, Tesla by mohla prodat stejný počet kreditů za víc peněz.
To bude zřejmě pravý Muskův cíl, existence tohoto přerozdělování je pro existenci jeho firmy zjevně extrémně důležitá. Jenže je to ošidné - mohlo by se skutečně stát, že by elektromobily ve větší míře prodávali všichni, nejen Tesla. A Musk a spol. by tím přišli o citelnou část svých příjmů, bez které by také nemuseli přežít...
Tesla prodává hromady aut a stále prodělává. Za letošní třetí kvartál tomu bylo jinak, nebýt ovšem emisních kreditů, byla by znovu hluboko v červených číslech
Zdroj: Bloomberg
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera - V Německu začali prodávat elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
včera - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 05:12 - Truck Daškam
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.18. 22:02 - Eda
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch